自動拉緊裝置

自動拉緊裝置按動作原理可分為全自動式和半自動式，全自動式是指耐熱輸送帶在驅動滾筒上奔離點的張力隨外界載荷的變化始終在不停地變化，以保證耐熱輸送帶趨人點張力與奔離點張力為恒定值，這種拉緊裝置也叫隨動式自動拉緊裝置，這種自動拉緊裝置建立在以趨人點張力與奔離點張力進行比較的基礎上，當輸送機啟動或裝料時，張力比較增大，使規定的張力比被破壞。裝有改向滾筒、滑輪的移動小車牽著鋼繩4向右移動，使平衡機構的鋼繩卷筒轉動，經過齒輪機構使另一個卷筒也轉動，直到張力比恢復到規定值為止。由于移動小車的行程與裝有拉緊滾筒，滑輪的拉緊小車的行程不同，因此能使耐熱輸送帶拉緊。這種機構對變形大的尼龍、帆布耐熱輸送帶很適用。

半自動式拉緊裝置是指耐熱輸送帶在驅動滾筒上奔離點的張力只在規定的幾個值的范圍內進行調整。杠桿式半自動式拉緊裝置的工作原理是：輸送機啟動前開動拉緊電動機，使奔離點張力增大到啟動張力值（約為正常運行值的1.5倍），然后啟動輸送機，讓驅動滾筒轉動。這樣在加速時有效張力增大，奔離點張力F增大時，張力比仍保持恒定關系，從而避免輸送機啟動打滑。啟動完畢，帶速達到額定值以后，F自動轉換為穩定運行值。在穩定運行期間，耐熱輸送帶張力幾乎不變。當載荷變化或其他原因使張力分布變化時，如奔離點張力F的變化率達10%以上，拉緊小車就自動調整。這種拉緊裝置拉緊小車的移動不*依賴輸送機的載荷變化，因耐熱輸送帶與傳動滾筒的粘著條件能使奔離點張力F在一定范圍（10%）內保持恒定。

懸掛輸送機械未來市場需求

懸掛輸送機械可以自由選擇輸送線路，能有效地利用空間﹑節省人力﹑提高工作效率﹐主要是由鏈條﹑軌道﹑吊具﹑支架﹑傳動座和調整座等組件組成。采用變頻調速控制系統。 廣泛適用于工件的遠距離輸送、樓層提升、空中儲存、送料等工藝以及自動化涂裝生產線。 懸掛輸送鏈適用于工廠之烤漆，金屬涂裝，生產組裝線上，如家具廠，自行車廠，電子廠，電鍍廠，五金廠，牛皮制品廠，汽車廠等。未來市場對輸送機械企業提出以下幾點：

1、大型化發展

包括大輸送能力、輸送長度。輸送能力會進一步延伸，承載負重會進一步加強，輸送長度會進一步增長，整體往大型化的機械設備進行發展。現不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。

2、數控化發展

懸掛式輸送機數控化我們國家缺口還是很大，并沒有引起重視。由于采用計算機替代原先用硬件邏輯電路組成的數控裝置，繼續實現數控自動化。如郵局所用的自動分揀包裹的小車式輸送機應能滿足分揀動作的要求等。

3、精細化發展

精細化發展戰略的重要抓手。懸掛式輸送機企業應該考慮輸送機的適用企業，將輸送機精化、細化、努力為各行各業打造特定制作的懸掛式輸送機。

4、適用范圍的加大

擴大輸送機的使用范圍。發展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料的輸送機。

5、節能環保的要求

隨著我國對于節能環保越來越重視。降低能量消耗以節約能源，已成為輸送機械技術領域內科研工作的一個重要方面。已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機械選型的重要指標之一。減少粉塵和噪音也是懸掛式輸送機在作業時所產生的粉塵、噪聲和排放的廢氣。

輸送行業轉型

面對輸送行業轉型升級成效不顯著的局面，原因是多方面的。其中之一是跟我們過去的做法有關。我們注重了產品開發，沒注重研究市場，沒注重完成產業化。具體點兒說，就是重科技、輕工藝，重開發、輕產業化。咱們的產品表面上看很好，很*，*的功能和性能指標都能實現，但是放到用戶那用不了多久就出毛病。或者產品本身能用，但是制造成本很高，缺少市場競爭力。

輸送設備行業在我國的輸送市場上還是有很大的發展空間，生產輸送機廠家一直在不斷的尋找差距，不斷的學習新技術，生產出自動化程度高、可靠性好以及靈活性強，zui重要的還要生產速度快、技術含量高等等特點的生產輸送機械設備。

目前可明顯看到，輸送市場需求總量在大幅度縮減，而需求結構卻在迅速提升。由輸送行業轉型升級成了刻不容緩的使命，提高生產輸送機競爭力便成為現階段轉型升級的當務之急，同進也為各大企業帶來了更大的經濟效益。

輸送機: http://www.zhisha.cn/p4.htm