日立壓縮機401DHV-64D2Y電動機壓縮機（以下簡稱壓縮機）的故障可分為電機故障和機械故障（包括曲軸，連桿，活塞，閥片，缸蓋墊等）。機械故障往往使電機超負荷運轉甚至堵轉，是電機損壞的主要原因之一。電機的損壞主要表現為定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等。定子繞組損壞后很難及時被發現，zui終可能導致繞組燒毀。繞組燒毀后，掩蓋了一些導致燒毀的現象或直接原因，使得事后分析 和原因調查比較困難。  然而，電機的運轉離不開正常的電源輸入，合理的電機負荷，良好的散熱和繞組漆包線絕緣層的保護。從這幾方面入手，不難發現繞組燒毀的原因不外乎如下六種：（1）異常負荷和堵轉；（2）金屬屑引起的繞組短路； （3）接觸器問題；（4）電源缺相和電壓異常；（5）冷卻不足；（6）用壓縮機抽真空。實際上，多種因素共同促成的電機損壞更為常見。

         1. 日立壓縮機401DHV-64D2Y異常負荷和堵轉   ;   電機負荷包括壓縮氣體所需負荷以及克服機械摩擦所需負荷。壓比過大，或壓差過大，會使壓縮過程更為困難；而潤滑失效引起的摩擦阻力增加，以及情況下的電機堵轉，將大大增加電機負荷。    潤滑失效，摩擦阻力增大，是負荷異常的首要原因。回液稀釋潤滑油，潤滑油過熱，潤滑油焦化變質，以及缺油等都會破壞正常潤滑，導致潤滑失效。回液稀釋潤滑油，影響摩擦面正常 油膜的形成，甚至沖刷掉原有油膜，增加摩擦和磨損。壓縮機過熱會引起使潤滑油高溫變稀甚至焦化，影響正常油膜的形成。系統回油不好，壓縮機缺油，自然無法維持正常潤滑。曲軸高速  旋轉，連桿活塞等高速運動，沒有油膜保護的摩擦面會迅速升溫，局部高溫使潤滑油迅速蒸發或焦化，使該部位潤滑更加困難，數秒鐘內可引起局部嚴重磨損。潤滑失效，局部磨損，使曲軸轉動需要更大力矩。小功率壓縮機（如冰箱，家用空調壓縮機）由于電機扭矩小，潤滑失效后常出現堵轉（電機無法轉動）現象，并進入“堵轉－熱保護－堵轉”死循環，電機燒毀只是時間問 題。而大功率半封閉壓縮機電機扭矩很大，局部磨損不會引起堵轉，電機功率會在一定范圍內隨負荷而增大，從而引起更為嚴重的磨損，甚至引起咬缸（活塞卡在氣缸內），連桿斷裂等嚴重損 壞。堵轉時的電流（堵轉電流）大約是正常運行電流的4－8倍。電機啟動瞬間，電流的峰值可接近或達到堵轉電流。由于電阻放熱量與電流的平方成正比，啟動和堵轉時的電流會使繞組迅速升溫。熱保護可以在堵轉時保護電極，但一般不會有很快的響應，不能阻止頻繁啟動等引起的繞組溫度變化。頻繁啟動和異常負荷，使繞組經受高溫考驗，會降低漆包線的絕緣性能

日立壓縮機401DHV-64D2Y此外，壓縮氣體所需負荷也會隨壓縮比增大和壓差增大而增大。因此將高溫壓縮機用于低溫，或將低溫壓縮機用于高溫，都會影響電機負荷和散熱，是不合適的，會縮短電極使用壽命。

    日立壓縮機401DHV-64D2Y繞組絕緣性能變差后，如果有其它因素（如金屬屑構成導電回路，酸性潤滑油等）配合，很容易引起短路而損壞。                

2.金屬屑引起的短路繞組中夾雜的金屬屑是短路和接地絕緣值低的罪魁禍首。壓縮機運轉時的正常振動，以及每次啟動時繞組受電磁力作用而扭動，都會促使夾雜于繞組間的金屬屑與繞組漆包線之間的相對運動和摩擦。棱角銳利的金屬屑會劃傷漆包線絕緣層，引起短路。

        日立壓縮機401DHV-64D2Y金屬屑的來源包括施工時留下的銅管屑，焊渣，壓縮機內部磨損和零部件損壞（比如閥片破碎）時掉下的金屬屑等。對于全封閉壓縮機（包括全封閉渦旋壓縮機），這些金屬屑或碎粒會落在繞組上。對于半封閉壓縮機，有些顆粒會隨氣體和潤滑油在系統中流動，zui后由于磁性聚集在繞組中；而有些金屬屑（比如軸承磨損以及電機轉子與定子磨損（掃膛）時產生的）會直接落在繞組上。繞組中聚集了金屬屑后，發生短路只是一個時間問題。

        日立壓縮機401DHV-64D2Y需要特別提請注意的是雙級壓縮機。在雙級壓縮機中，回氣以及正常的回油直接進入*級（低壓級）氣缸，壓縮后經中壓管進入電機腔冷卻繞組，然后和普通單級壓縮機一樣，進入第二級（高壓級氣缸）。回氣中帶有潤滑油，已經使壓縮過程如履薄冰，如果再有回液，*級氣缸的閥片很容易被打碎。碎閥片經中壓管后可進入繞組。因此，雙級壓縮機比單級壓縮機更容易出現金屬屑引起的電機短路。

：    駱立峰

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