帶手輪操作減壓閥 超方便帶手輪減壓閥 手輪調節減壓閥  減壓閥帶手輪 減壓閥加手輪 減壓閥手輪

帶手輪蒸汽減壓閥Y43W 產品說明

帶手輪蒸汽減壓閥Y43W減壓閥是通過啟閉件的節流，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(組合式減壓閥,可調式減壓閥,自力式減壓閥并使出口壓力保持穩定。減壓閥出廠時，調節彈簧處于未壓縮狀態，此時主閥瓣和付閥瓣處于關閉狀態，使用時按順時針轉動調節螺釘，壓縮調節彈簧，使膜瓣移頂開付閥瓣，介質由a孔通過付閥座到b孔進入活塞上方，活塞在介質壓力的作用下，向下移動推動主閥瓣離開主閥座，使介質流向閥后。同時由c孔進入膜片下方，當閥后壓力超過調定壓力時，推動膜片上移壓縮調節彈簧，付閥瓣隨之向關閉方向移動，使流入活塞上方的介質減小，壓力也隨之下降，此時的主閥瓣在主閥瓣彈簧力的推動上下移，使主閥瓣與主閥座的間隙減小，介質流量也隨之減小，使閥后壓力也隨之下降到新的平衡，反之當閥后壓力低于調定壓力時，主閥瓣與主閥座的間隙增大，介質流量也隨之增加，使閥后壓力也隨之增高達到新的平衡。閥門手輪分為兩種狀態一種是順時針狀態一種是逆時針狀態，這另種狀態分別為逆時針旋轉和順時針旋轉另種方向，通常的情況下閥門手輪在順時針旋轉的時候為關閉方向，逆時針旋轉方向為開啟方向，手輪的啟閉也就是閥門的狀態。閥門手輪同步的標準還是按照其公稱壓力，還有材料溫度，殼體強度等。這些都是通過實驗校驗等親身設計的。新的規定中其工業閥的公稱尺寸從DN-DN400，鐵制閥門材料的壓力—溫度額定值按GB/T17241.7的規定;鋼制閥門材料的壓力—溫度額定值按GB/T12224的規定;密封性能應符合GB/T13927-2008的*，所以我們的碳鋼手輪，鋼管焊接手輪，鐵管焊接手輪都要根據其配套的性能進行處理。另外，柱塞閥的殼體強度試驗按GB/T13927-2008的規定進行;柱塞閥的密封性能試驗為按GB/T13927-2008的規定進行;柱塞閥靜壓壽命試驗按JB/T8859的規定，靜壓壽命試驗后，應進行殼體強度和密封性能試驗，試驗結果應滿足4.2.1和4.2.2的要求。

工作原理

蒸汽減壓閥屬于先導活塞式減壓閥。由主閥和導閥兩部分組成。主閥主要由閥座、主閥盤、活塞、缸套、彈簧等零件組成。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,水用減壓閥,蒸汽減壓閥導閥主要由閥座、閥瓣、膜片、彈簧、調節彈簧等零件組成。通過調節調節彈簧壓力設定出口壓力、利用膜片傳感出口壓力變化，通過導閥啟閉驅動活塞調節主閥節流部位過流面積的大小，實現減壓穩壓功能，主產品主要用于蒸汽管路，起減壓穩壓作用。

減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。

一、減壓閥的常見故障

（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓

這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。

①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在zui大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。

②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在zui大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往zui大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。

④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于zui大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。

⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孑L是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于zui大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。

⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在zui大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。

(2)出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來

①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。

②進油口壓力太低，經減壓閥芯節流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。

③減壓閥下游回路負載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節流閥來解決。

④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。

⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。

⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。

⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生*變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的zui大調節壓力。

⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到zui大。

⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。

⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。可進行清洗與去毛刺。

(3)不穩壓，壓力振擺大，有時噪聲大

根據相關標準的規定，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超過此標準為壓力振擺大，不穩壓。

①J型與JF型減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用，所以產生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關部分進行。

②減壓閥在超過額定流量下使用時，往往會出現主閥振蕩現象，使減壓閥不穩壓，此時出油口壓力出現“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環，所以一定要選用適合型號規格的減壓閥。

③泄油口L受的背壓大，也會產生壓力振擺大和不穩壓的現象，泄油管宜單獨回油。

④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導致壓力波動大，可更換合格的彈簧。

(4)工作壓力調定后出油口壓力自行升高

在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變為零，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥減壓口基本上接近全關位置（開度極小），先導流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。

減壓閥常見故障及排除方法

二、減壓閥故障排除方法

故障現象：壓力波動不穩定

故障分析：

1．油液中混入空氣2．阻尼孔有時堵塞

3．滑閥與閥體內孔圓度超過規定，使閥卡住

4．彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟

5．鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確

排除方法：

1．排除油中空氣

2．清理阻尼孔

3．修研閥孔及滑閥

4．更換彈簧

5．更換鋼球或拆開錐閥調整

故障現象：二次壓力升不高

故障分析：

1．外泄漏

2．錐閥與閥座接觸不良

排除方法：

1．更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均力

2．修理或更換

故障現象：不起減壓力作用

故障分析：

1．泄油口不通；泄油管與回油管相連，并有回油壓力

2．主閥芯在全開位置時卡

排除方法：

1．泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱

2．修理、更換零件。檢查油質

帶手輪蒸汽減壓閥Y43W手輪說明

工業閥此標準適用于公稱壓力PN10～PN40，公稱尺寸DN15～DN400，工作溫度0～300℃，工作介質為蒸汽、氣體、油品等非腐蝕性介質。這些都是閥門手輪參照的技術標準。

手輪的正確使用方法在操作手輪的時候需要注意下幾點：
*：保證閥門和手輪的連接是良好的狀態，確定閥門處于正常的狀態。
第二：沖壓閥門手輪規定了手輪直徑在小雨320mm的時候只有一個人操作，沖壓手輪在大于320的時候可以由兩個人進行操作，鑄鐵手輪和鋼管手輪可以借助杠桿進行啟閉操作。
第三閥門有個裝置叫做閥門執行閥門執行器也有大部分是安裝了沖壓手輪產品，閥門氣動執行器的結構氣動執行機構主要由氣缸、活塞、齒輪軸、端蓋、密封件、螺絲等組成；成套的氣動執行器還包括開度指示、行程限位、閥門、定位器、氣動元件、手動機構、信號反饋等部件組成。閥門氣動執行器與閥門的鏈接尺寸應該符合ISO5211（底部）、GB/T12222和GB/T12223的規定帶手動機構的氣動執行器，在氣源中斷時，應能用其手動機構進行閥門的啟閉操作，面向手輪時，手輪或手柄應逆時針旋轉為閥開，順時針旋轉為閥關。活塞桿端部為內、外螺紋時，應有標準扳手適用的扳手口。活塞的密封圈應便于更換與檢修帶緩沖機構的氣動執行器，其緩沖機構的行程長度可參照表1的規定。帶可調緩沖的氣動執行器，應有缸體外部調節其緩沖作用的機構。氣缸進出氣口的螺紋尺寸應符合MANUR NORM GB/T7306.1、GB/T7306.2和GB/T7307規定。
第四：閘閥和截止閥之類的閥門，關閉或開啟到頭時要回轉1/4~1/2圈，使螺紋更好密合，以免擰得過緊損壞閥門。設有旁通閥的閥門，上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,波紋管減壓閥如：蝶閥、閘閥、截止閥等閥門。開啟時應先開啟旁通閥以平衡進出口壓差，減小開啟時的力矩，方便順利開啟閥門。
還有一個zui后重要的一點：就是關閉閥門選用F扳手的時候，一定要根據閥門大小選定不同的F扳手，尤其是防滑性的，以免出現跌滑摔傷事故。

帶手輪蒸汽減壓閥Y43W性能參數

殼體試驗不包括膜片、頂蓋

帶手輪蒸汽減壓閥Y43W零部件材質

帶手輪蒸汽減壓閥Y43W流量系數

帶手輪蒸汽減壓閥Y43W安裝尺寸（PN1.6-4.0）

安裝尺寸（PN6.4-16.0）

帶手輪蒸汽減壓閥Y43W蒸汽減壓閥適用于蒸汽管路上。通過減壓閥的調節，可使進口壓力降至某一需要的出口壓力，當進口壓力或流量變動時，減壓閥依靠介質本身的能量可自動保持出口壓力在小范圍內波動。各種規格閥門沖壓手輪（碳鋼材質），采用一次性鋼板沖壓而成,直徑從50mm-500mm,內孔提供標準的方孔，六角，圓孔等選擇。蒸汽減壓閥的結構特點、調節性能、工作原理與設計計算方法。針對傳統蒸汽減壓閥只能實現一次可調控制問題,從產品結構和綜合性能等方面進行了對比分析,提出了新型蒸汽減壓閥設計的思路和適用工況。

特色：產品色彩鮮艷，美觀耐用，大大提升了配套產品的附加值

帶手輪蒸汽減壓閥Y43W安裝應該注意如下：

1、蒸汽減壓閥應安裝在便于操作和維修的地方，并且必須倒立安裝在水平管道上，應注意使管路中介質的流向球閥、水力控制閥與閥體上箭頭所示方向*，切勿反裝。蒸汽介質閥門一定要倒著安裝，配帶過來的冷凝器必須高于執行機構，這樣執行機構里便可以充滿冷凝器，起到保護膜片的作用。延長使用壽命。

2、安裝蒸汽減壓閥之前必須對管路系統進行沖洗清理。以防焊渣，氧化皮等贓物流入閥內，破壞蒸汽減壓閥的密封面，影響閥門正常工作。

3、蒸汽減壓閥在安裝使用時，應把冷凝器里加滿冷水，把旁通管道的截止閥打開，排除管路中的冷凝水和汽水的混合物，以防減壓閥開啟時產生水圾現象損壞減壓閥，當無異常現象后，按順時針方向緩慢旋轉調節螺釘，將出口壓力調至所需的壓力(以閥后表壓為準)，調整后，將鎖緊螺母背緊，擰上防護罩。

4、減壓閥前應安裝過濾器，以防介質中的雜物進入減壓閥，影響其性能。

5、安裝的減壓閥前后應有一段直管，閥前的直管長度約為600毫米，閥后的直管長度約為1毫米。

6、一般減壓閥都要求進出口壓差必須≥0.2Mpa。

7、減壓閥通常有DN15～DN400等多種規格，閥前、后的工作壓力分別為<1MPa和0.1～0.5MPa，調壓范圍誤差為±5%～10%。與本產品相關的產品還有水減壓閥，請點擊水減壓閥查看。