1KW箱包式發電機|伊藤變頻發電機|*汽油發電機
1千瓦汽油發電機伊藤數碼變頻發電機，它采用正弦波技術，輸出的電流、電壓更加穩定，具有多樣化性能 體積小 便攜帶式  *，低碳環保型發電機 野外施 外出旅游*備用電源。
產品編號               YT1000TM
頻率                   50HZ
額定電壓               220V
額定功率               0.85KVA
zui大功率               1.05KVA
直流輸出               12V/5A
額定電流               3.7A
相數：                 單相
噪音水平               （7M） 54-59分貝
起動方式               手啟動
油箱容積               2.9L
凈重（KG）               16
發動機型號             汽油動力
發動機形式             單缸四沖程
連續工作時間：         3.5小時
尺寸（MM）               483*272*414
絕緣等級               F級
排量                   53.5（ml）
燃料型號               汽油
機油容積               0.25L
燃料                   90號以上汽油
耗油量                 （g/kw.h） 420
認證                   GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL
海伊謄實業有限責任公司
公司地址：上海市嘉定區金旺路29號
聯 系 人：劉
電    話： /
 

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淘寶：http://yitfdj.taobao.com/
產品功能、特點、優點上我們的總體功能如下：
1． 標準正弦電壓輸出功能；
2． 電子油門調速功能；
3． 電源使用狀態管理、監控功能；
4． 完善的系統異常調整、保護處理功能；
5． 系統輸出指示、異常指示（LED顯示）功能；
我們產品在設計上盡量采用完善的軟件監控、處理，盡量較多的利用軟件的設計來替代硬件的設計，從而大大提高系統的設計可靠性，在輸出波形的處理上我們采用純軟件的控制的波形生成方式，從而在輸出電源的可靠性及靈活性上有較好的處理方案，采用直接的逆變系統動態補償方式，從而使系統具有更高的逆變效率，在提高發動機輸出功率利用效率的同時大大降低了控制器系統溫升，我們所*的系統電源輸出階段的電源軟啟動功能保證與我們控制器相結合的整機系統在電源輸出階段的沖擊電流抑制能力。同時我們在該控制器的設計上增加了我們*的整機系統異常情況下的整機系統熄火控制功能，在系統發生異常的情況下為保證整機系統的安全性而強制關閉發動機。同時我們的控制器系統內置溫度檢測功能，在控制器系統內部溫度異常的情況下，控制系統能夠作出恰當的處理，從而保證整機系統工作的安全性。

認識汽油發電機連桿6666666666666666666666666666666666666666666666666666
1.連桿的作用和要求
連桿是活塞和曲軸之間的連接機件,其作用是將活塞的動能傳給曲軸,變活塞的上下直線往復運動為曲軸的回轉運動。因此,連桿的工作情況是:上端作往復直線運動,下端作圓周回轉運動。其上部承受活塞及連桿本身運動的慣性力及膨脹氣體的巨大壓力;下部承受回轉運動的離心力。所以連桿工作時受到很大的拉力、壓力和沖擊力。這些作用力的大小是隨著連桿、活塞的重量和曲軸回轉速度而變化的,因此要求連桿的機械強度高、重量輕。
2.連桿的構造
小型汽油機的連桿一般采用鑄鐵、鑄鋁合金或低碳合金鋼制成。其傳統結構可分為連桿小頭、桿身、連桿大頭和連桿螺栓四個部分,如圖2-21所示。這種連桿常見于早期的普通發動機中。還有一部分老式連桿如圖2-22所示。現代一些大排量的發動機,考慮到結構、重負荷的因素,也常采用這種結構。現代新型高速發動機,為了運轉靈活,延長壽命,減少調整、檢修工時,多以滾動（滾針）軸承代替滑動（軸瓦）軸承,詳見后述。
（1）連桿小頭。連桿與活塞銷連接的部分,是連桿小的一端,叫連桿小頭,制有軸承孔,活塞銷從中穿過。小頭上方開有油孔,潤滑油可從油孔進入,使活塞銷得以潤滑。
（2）桿身。連桿大、小頭中間的部分叫桿身,呈“工”字形截面。發動機工作時,桿身除受到由活塞傳給活塞銷至連桿的氣體壓力外,還受到曲軸和飛輪運動的慣性力,這些力會使連桿彎曲變形。連桿彎曲多發生在距離大頭較近處。故從小頭到大頭,截面逐漸增大,這樣就可以zui輕的重量使連桿得到足夠的機械強度。
（3）連桿大頭。連桿與曲軸銷連接的部分叫連桿大頭,它分為上下兩半部分,由2只連桿螺栓將其固定在曲軸銷上。帶甩油器的一半部分也叫軸承蓋。兩半部分與曲軸銷的接觸面叫連桿軸承（軸瓦,俗稱波司）,它與曲軸銷的接觸面積應占總面積的70%以上,表面光滑無劃傷。上下兩半部分各有一個油孔,用以潤滑軸瓦。在兩個接觸面之間裝有連桿墊片,墊片的厚度有0.05,0.1,0.2mm幾種,供調整連桿軸承與曲軸銷間隙之用。
很多機型在連桿大頭（軸承蓋）下部制有甩油器（俗稱油勺）。有的機型連桿大頭一側是平的,另一側是圓弧形。安裝時,平面的一側要對向正時齒輪,避免圓弧面與凸輪相碰撞。
由于組合式曲軸—連桿機構中,連桿大頭是一體式的,內裝滾動軸承就沒有上、下兩半部分。軸承若損壞,即予更換,不存在反復刮削,調整配合間隙的問題,延長了壽命,簡化了保養維修工作。
（4）連桿螺栓。連桿螺栓的作用是將連桿大頭連結在曲軸銷上。它承受著往復運動慣性力的拉伸,要求具有較高的韌性和抗拉強度,一般用40號鎳鉻鋼制成。在螺栓頂部鉆有小孔,用于安裝保險裝置以防螺栓回松。在螺栓擰緊后用鐵絲穿入兩螺栓頂部橫向小孔中,扭成“8”字形扣。檢修時如發現螺紋損壞、拉長或直徑磨損變細時,應予更換。
3.連桿大頭與曲軸銷的配合要求
（1）配合間隙的要求和檢查。連桿大頭軸承與曲軸銷的配合間隙,簡稱連桿大頭間隙。
一般正常間隙是0.025?0.03mm（鑲嵌有軸瓦的為0.01?0.02mm）,磨損限度一般不得超過0.1mm。若間隙過小,則摩擦阻力增大,運轉不靈活,且得不到良好的潤滑,造成溫度升高,引起軸承接觸面劇烈摩擦,使軸承（軸瓦）和曲軸銷嚴重磨損劃傷,發動機無法工作;若間隙過大,則軸承和曲軸銷不能緊貼,在進氣行程時,由于活塞下行,曲軸銷與軸承的上方出現過大的間隙;而在壓縮、作功、排氣行程時,又在軸承的下方出現過大的間隙,因而當行程轉換時,就必然要發生撞擊,出現低沉的金屬敲擊聲,這種聲音在發動機的轉速發生變化時,聽得zui清楚。撞擊嚴重時,會加速機件的磨損、損壞大頭或沖斷連桿。
檢查間隙過大的簡單方法是:在卸開油池后,左手固定曲軸,右手緊握連桿大頭甩油器,按連桿垂直方向（曲軸的徑向）上推下拉,應無間隙（或輕微活動）的感覺;將曲軸轉動90°檢查,也應如此;上下左右轉動曲軸均能轉動靈活,稍有阻力但無間隙感覺為宜。如無間隙感覺,但轉動曲軸時感覺很吃力,甚至轉不動,則是間隙過小。（2）調整間隙的方法。發動機工作一段時間后,連桿大頭軸承與曲軸銷因磨損造成間隙增大,就需要調整。如軸承與曲軸銷的間隙過大,但軸承（或軸瓦的耐磨合金）完好,沒有劃傷磨道,曲軸銷的磨損也尚未超出允許值,則可適當地抽掉墊片來進行調整。一般新發動機使用20h后,就應調整連桿軸承與曲軸銷的間隙（一般可抽出zui薄的一片墊片）,以后每工作100h左右調整1次（酌情抽、換墊片）。
調整間隙的步驟是:先擰下曲軸箱固定螺栓,將曲軸箱側面倒放在工作臺上,拆掉連桿螺栓上的“8”字形扣,擰出連桿螺栓,取下軸承蓋,抽出墊片。然后按相反順序把連桿裝好,擰緊連桿螺栓。檢驗軸承與曲軸銷配合的松緊度,然后仍須在螺栓上做好“8”字形扣的保險裝置。
調整和安裝時的注意事項:
①抽出的墊片兩邊應相等。
②不得用擰松連桿螺栓的辦法來增大間隙。
③鑲嵌有軸瓦的連桿,上、下兩片瓦不能裝錯（一般上軸瓦是2個孔,下軸瓦是1個孔）。
④連桿大頭側平面要對齊,如圖2-23所示。平面一側應對向凸輪,否則上下軸瓦不吻合,還會與正時軸相碰。
⑤制作鐵絲或鐵片保險裝置前,必須將連桿螺栓擰緊,且保險裝置不得擋住油孔。
（3）安裝軸瓦及刮削軸承或軸瓦。其方法和步驟如下:
①安裝軸瓦。鑲有軸瓦的連桿,其軸瓦是用銅銷釘與連桿大頭上下平面對齊兩半部分分別固定的。更換新軸瓦時,連桿大頭的凹弧面與軸瓦的凸弧面不一定配合貼切。因此,把軸瓦裝在連桿大頭上時,要用1根和曲軸銷直徑相同的硬質圓木棒,壓在軸瓦的凹弧面上,用錘子輕敲木棒,使軸瓦和連桿大頭緊貼吻合。如軸瓦邊緣高出連桿平面的邊緣,可用銼刀小心地將高出部分銼掉。
②刮削軸承或軸瓦。當軸承（軸瓦）與曲軸銷接觸面太小或磨出劃道而接觸不平時,要對軸承進行刮削,才能使軸承和曲軸銷很好地吻合。刮削軸承的步驟如下:在曲軸銷上涂一層薄薄的紅丹油（其他有色油墨也可）,且揩抹均勻,然后將連桿大頭裝在曲軸銷上（加上應留的墊片）,把螺栓擰緊（一般是用扭力扳手,按工藝規程,對每個螺母施加相同的力矩）。將連桿轉動數圈后,松下螺母,擰出螺栓,取下連桿（注意不要丟失墊片）,檢查兩半軸承接觸面上的接觸情況（俗稱“看點子”）,其突出部分呈現暗紅色,壓力zui大的點被磨得發亮,這時,可用一把銳利的三角刮刀（刀鋒事先在油石上磨快）將突出部分仔細地刮掉,如圖2-24所示。經過多次的拆卸、檢測、刮削和裝配,使接觸面呈多點接觸且均勻地分布在整個軸承上,注意避免大塊面積接觸,以防燒瓦。一般來說,連桿軸承與曲軸銷的接觸面積應占總面積的70%以上,才算合格。刮瓦的操作有一定的技巧,且必須細致和耐心。
4.連桿小頭與活塞銷的配合
（1）配合要求。連桿小頭軸承與活塞銷的配合間隙,稱為連桿小頭間隙。正常的裝配間隙為0.01?0.15mm左右;鑲有連桿銅套的正常裝配間隙為0.005?0.01mm。經使用磨損后,zui大間隙不得超過0.05mm。配合間隙過小會造成卡死現象;間隙過大也不好,在工作時會發生過大的金屬撞擊聲。
為了防止受熱后卡死,連桿小頭在活塞銷上的軸向移動間隙應保持在1?2mm左右。很多組合式曲軸—連桿機構中,連桿小頭與活塞銷間裝有滾動軸承,延長了使用壽命,也減少了維修、保養和調整的工作量。
（2）檢查方法。連桿小頭間隙是否正常,可通過下述方法來檢查判斷:
①連桿拆出后,將活塞銷擦干凈并涂上潤滑油,手握連桿,用拇指即能將活塞銷抵入小頭軸承內,如圖2-25所示。然后將連桿平放,使活塞銷與地面垂直時不會自動脫出下落,即為配合間隙合格。
②連桿未拆出,可按活塞銷的徑向,上下推動和前后搖動連桿或活塞,應無晃動的感覺,如有晃動感覺,則說明間隙太大。
③間隙過大時的處理方法。如果連桿小頭間隙過大,造成活塞銷松動時,應更換加大的活塞銷或更換連桿小頭銅套。如果是沒有鑲嵌銅套的連桿,可將軸承孔鏜或絞大后壓入銅套,然后鉆油孔。如前所述,以軸瓦和銅套形式作為連桿大小頭軸承的傳統設計,由于其摩擦阻力較大,對潤滑條件要求較高,壽命較短,保養維修較困難,間隙調整較費事,因而在當今許多小型高速發動機上,已逐步被運轉靈活、壽命很長、工藝性好的滾動軸承所取代。這時連桿為整體式結構（無大頭下半部瓦蓋）,而曲軸則為左右兩半部分的分體組合式結構。