便攜式汽油發電機|2KW*變頻發電機

由于該產品系統部分的特殊性，若發動機系統、化油器部分、油門調整機械部分有一定的離散性，從而導致傳統的系統控制方案不能準確、穩定的實現對系統在變負載情況下的有效調整，或即使實現有效調整但不能實現在調整過程中的動態節能效果，我們的系統由于采用了具有我們自身技術特點的控制方案，從而實現了對系統的有效、準確控制，同時我們的控制系統具有較強的系統適應能力。
在系統控制設計的開發過程中，我們采用自主開發的PC軟件實現控制器與PC機監控、分析相結合的開發方式.
    利用PC機強大的監控、分析能力實現對系統的動態監控與分析，從而保證我們在較短的時間內實現對系統控制的高質量的開發工作。
由于該產品的所有核心技術均由我們自主開發完成及我們具備的*的開發手段，從而保證我們在該產品的不同客戶的配套上具備較快的反應速度與較強的適應能力。我們保證在我們的系列產品之內，在客戶的系統樣機完成的前提下我們能夠在四周時間內配合完成全功能樣機的開發工作。
產品編號    YT2000SM
頻率   50HZ
額定電壓  220V
額定功率  1.6KVA
zui大功率  2KVA
直流輸出  12V/8.3A
額定電流  7A
相數   單相
噪音水平（7M）  54-59分貝
起動方式  手啟動
油箱容積  3.7L
凈重（KG）  23
發動機型號  汽油動力
發動機形式  四沖程
絕緣等級  F級
排量   105.6（ml）
燃料型號  90號以上汽油
機油容積  0.4L
燃料   90號以上汽油
耗油量   （g/kw.h） 450
連續工作時間  3.5小時
尺寸（MM）  535×321×441
認證   GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL
上海伊謄實業有限責任公司
公司地址：上海市嘉定區金旺路29號
聯 系 人：劉楠楠
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關于小型汽油發電機活塞環的相關知識4444444444444444444444444

1.小型汽油發電機活塞環的作用和構造、種類
小型汽油發電機活塞環安裝在活塞的防漏槽中,利用活塞的彈性緊壓在氣缸工作面上,工作時隨活塞一起往復運動,以封閉活塞與氣缸壁之間的間隙,防止漏氣;同時將活塞上的熱量傳給氣缸壁,使活塞上的熱量減小。活塞環是用合金鑄鐵制成的開口圓環,分氣環和油環兩種。一般在活塞上開有3道環槽,從上到下*、第二道環槽裝氣環,第三道環槽裝油環。氣環的作用是密封氣缸,防止氣缸內的壓縮氣體竄入曲軸箱內;而油環的作用是使氣缸壁面的潤滑油分布均勻和將氣缸壁上過多的潤滑油刮回曲軸箱內,防止機油竄入燃燒室而形成積炭,增大潤滑油的消耗量。油環主要用在四沖程發動機上。因為二沖程發動機一般采用混合油霧潤滑,氣缸壁上無多余的潤滑油。
  由于彈性張力的作用,小型汽油發電機活塞環的自由狀態為非圓形,且有一切口。切口形式及間隙對漏氣量有影響。間隙過大,漏氣量增多,易使潤滑油竄入氣缸而形成積炭;間隙過小,環受熱膨脹后容易卡死、折斷,加速氣缸的磨損或損壞。由于活塞環在自由狀態下的直徑大于氣缸直徑,當安裝在活塞環槽中并裝于氣缸內時,活塞環即被壓縮,依靠彈力,使活塞環與氣缸壁緊密貼合。活塞環是在高溫、高速、重負荷、潤滑比較困難的條件下工作的,因而要求活塞環具有高耐磨性,在高溫下保持一定的彈性,工作表面無毛刺、無楞角、無失圓現象。
為提高耐磨性,對活塞環通常還進行鍍鉻等表面處理。
2.小型汽油發電機活塞環的間隙活塞環有3種間隙:端間隙、背間隙和邊間隙。
（1）端間隙。如前所述,為了使活塞環在氣缸內受熱膨脹時不至于卡死,切（開）口處應保持一定的間隙,這個間隙就叫端間隙（端隙）。過大或過小都不好,每個制造廠家對每種小型汽油發電機活塞環的端間隙都有一定的公差標準要求。有的對氣、油環端間隙作不同的要求,有的則不加區別。如有的發動機對氣、油環端隙要求標準值為0.10?0.25mm之間,而超過了0.70mm便要換新了。油環的外圓面車去一環槽,槽底鉆有回油孔,刮下的機油經回油孔流回曲軸箱。開油槽后使油環的外圓面與氣缸壁接觸面減少,壓強增大,密封性變好。
為了減少切口處泄漏,在安裝活塞環時,應使各環的切口錯開（一般為120°。同時要注意,印有“T”或“N”標記的一面向上;印有“F”或“A”標記的為*道環,印有“S”或“B”標記的為第二道環。
（2）背間隙。為了使活塞環裝入氣缸后能保持一定的彈力,活塞環的徑向厚度應小于環槽深度,兩者之差稱為背間隙（背隙）,一般正常的背間隙為0.08?0.1mm左右。若沒有背間隙,活塞組將不能裝入氣缸內,若勉強裝入了,會損壞活塞環或劃傷氣缸。沒有背間隙的原因可能是活塞環不符合規格;也可能是環槽內積炭未清除干凈。所以在更換新活塞環時,必須*清洗干凈環槽并檢查有無背隙。
（3）邊間隙。小型汽油發電機活塞環裝在活塞環槽中應能活動（作上下運動或無端口銷釘的環也可,適當轉動）,因此,活塞環的高（厚）度應小于槽的寬度,兩者之差稱為邊間隙（側隙）。活塞環正常的邊間隙一般在0.03?0.06mm左右,磨損后zui大極限值不應超過0.3mm。邊間隙過小,受熱后會被夾緊在槽內,使活塞環不能向外張開,失去封閉能力,造成漏氣;而邊間隙過大,會使過多的潤滑油竄入燃燒室燃燒,消聲器排出大量白煙,積炭劇增。
3.小型汽油發電機活塞環的選配和檢查
發動機工作時,活塞環的磨損zui大。zui顯著的磨損為外圓表面。其中*道環磨損較快,環的厚度磨薄,彈力必然減弱。同時端隙和背隙也會變大。其高（厚）度的兩面,由于與環槽接觸磨損,邊（側）隙也不斷增大。當磨損后各種間隙超過允許標準值時,對發動機的壓縮、潤滑油的耗量,以及加速機件的老化、磨損等都會有很大的影響,必須及時檢查和更換。
活塞環的規格有標準的和加大0.1,0.2,0.25,0.5,0.75mm等多種。由于活塞環較脆,拆裝時容易折斷,要特別注意。選配活塞環時,應先將活塞環和氣缸壁清洗干凈。在沒有量缸千分表,不能確切地知道氣缸加大了多少的情況下,zui簡單的測試方法是:將活塞環合攏,偏斜地抵入氣缸口內,然后平正地推入,使其開口平正地合攏,眼睛可以看到約有1根頭發絲的間隙（一般約0.07mm）就可以了。

為保證活塞環的裝配質量,選配時應進行以下檢查。（1）端間隙的檢查和修配。測量活塞環端間隙的方法。把活塞環平推入至氣缸下止點放平,然后將厚薄規插入端間隙中,如插入和拉出時均稍感到有些阻力,則厚薄規片上所刻的數字即為該環端隙的數值。*使用后,氣缸會呈現錐形磨損（上大下小）,所以在測量好活塞環的端隙后,應能將該環從上部平直地推向下部,檢查有無卡死現象。配環時,往往遇到端隙太小或*沒有間隙的情況。這時,可用細銼刀或油石細心地銼磨端口:把活塞環口一端輕輕地夾在臺虎鉗上,或用手把活塞環壓緊靠在桌邊上,然后用1把細銼刀細心地進行修銼（見圖2-16和圖2-17）。銼的時候要注意一次不要銼得太多,并保持兩端口平正,接觸吻合。要邊銼邊合,即在銼的過程中,要多次把活塞環放入氣缸內用厚薄規進行檢查,以免端隙過大而報廢。為便于掌握應銼去多少,可把活塞環平放入氣缸內畫上記號,然后取出,銼去多余的部分即可。
（2）背間隙的檢查。檢查前要認真清理環槽底部,刮去積炭,然后將活塞環放入環槽,逐段靠壓,檢查圓周各段的深度,均須大于環的厚度。（3）邊間隙的檢查。將活塞環放置于環槽內時,以環在槽內應轉動靈活,但又不晃動為宜。準確的檢查方法是將活塞環放置在槽內時,用厚薄規測量,如圖2-18所示。若邊間隙過大,超過允許極限值范圍,則不能使用;若邊間隙稍小,可將活塞環裝在活塞上并涂上潤滑油進行轉動磨合,略顯松動即可。若個別活塞環裝在環槽內過緊時,可將環的厚度磨薄一些。其方法是在1塊平板上（可用玻璃板）放1張細砂布,將活塞環壓在細砂布上均勻地旋轉研磨,如圖2-19所示。研磨時也要不斷地擦凈檢查,以防磨得過多造成間隙過大而報廢。必須指出,活塞環一般均是按標準生產的,極少需要研磨平面。
（4）彈性的檢查。活塞環依靠自身*的彈力來保證對氣缸的良好的密封作用。檢查活塞環彈性較簡便的方法是比較法,即把被檢查的環與新環將開口置于同側重疊起來,用手壓下,兩環開口便同時縮小,如果兩環彈力相同,則縮小后端間隙也應基本相同。如果壓下后舊環的端間隙小,而新環的端間隙很大,則說明舊環彈力減弱很多,如繼續使用,會引起漏氣。而檢查新活塞環的彈性,可從活塞環端口的自然開度來粗略判斷,若開度間隙達9mm以上,彈性基本正常,否則彈性不足。
（5）密封程度的檢查。檢查活塞環與氣缸壁的密封程度,可將活塞環平放在氣缸內,迎著光線觀察環的周圍,從環與缸壁之間的漏光情況即可看出其密封程度。一般要求透光不超過3處,每處弧長不超過30°透光處的空隙不超過0.02mm。但在活塞環開口處左右兩邊30°范圍內不允許透光。舊活塞環的密封程度從外表也能看出,未接觸處的表面因未與氣缸壁摩擦,光澤暗淡,甚至可能因燃燒后氣體由此泄出而附有黑色炭煙。
本文講關于小型汽油發電機活塞環的作用和構造、種類等相關知識點，有關于小型汽油發電機活塞環的相關知識不懂的地方或者有糾錯的地方，可以伊藤動力