泛油的出現將影響彎頭廠家路面的行車性和行車噪聲坑槽是各類路面損壞未及時維修的結果，對路面行車和行駛性具有很大的影響，并因為破壞了路面結構層的完整性和大量向路面內部滲水而造成路面的加速損壞在一些高等級公路的路面上，還出現了在外觀原因上與傳統泛油現象*不同的新型泛油現象，表現為點狀的油斑由小到大發展，。根據油斑的密度和大小，該類油斑型泛油可劃分為三個等級：輕度一輪跡帶上開始出現小塊油斑，直徑在中度一輪跡帶上出現的油斑逐漸增多，直徑為；嚴重一在中度新泛油的基礎上，油斑的直徑面積和密度進一步，直至各塊油斑逐漸連接成片研究發現，油斑處表面層內聚集了大量的瀝青，空隙幾乎被填滿，而中面層和底面層的瀝青卻不圖路面的斑狀泛油翼而飛，瀝青剝落嚴重，集料顆?；究寐端缮⒃谟桶咛幓蛴桶吒浇@取芯樣發現，路面內部具有松散現象，無論瀝青面層的結構組合如何，凡是在油斑型泛油部位鉆取的芯樣，無一例外地伴有內部松散現象。
　　雖然該部位的瀝青混合料發生了內部松散，但是彎頭廠家除了泛出的油斑外，路表卻沒有明顯的變形或其他結再此路面后，可坐由混缸厘研究表明，造成路面斑狀泛油和內部松散的主要原因是瀝青在路面中自下面上的移。造成瀝青從下部向上部遷移的主要原因在于車輛一水的綜合作用，在高速行車的作用下，路表面產生了強大的動水壓力，導致路表水進入路面。雨水一且進入路面，就會積存在面層各層底部的空隙中，由于路面上重型車輛荷載的作用，將使空隙中的水產生空隙水壓力，荷載的重復作用將產生重復的空隙水壓力；瀝青一集料的黏附作用難以抵抗重復的空水壓力，繼而瀝青將在集料的尖角處等一些黏附薄弱部位首先發生剝落。
　　剝落一旦發生有壓水更容易沿著瀝青一集料的剝落面滲入，從面發生大量的剝落。這就是剝落松散總是從路面內部開始的原因瀝青膜從集料上離后成為自由瀝青膜。由于彎頭廠家強大的動水壓力不斷將路表水從路表面壓入，同時高速行車的輪胎后形成的真空吸力使空原中的水和自由瀝青膜遷移至路面上部，并溢出表面形成泛油，或存留在上部的空隙中，或滯留在上面層的底面。有時自由瀝青膜未發生明顯遷移，而是以自由瀝青團的形式存在；由于瀝青的比例本來就不大，結團后覆蓋的面積更小，所以感覺上沒有瀝青或瀝青的含量很小瀝青的遷移一般發生在夏天或雨季夏天，由于氣溫高，瀝青集料的黏附性差，再加上雨水多，很容易發生剝離歷青發生遷移后，將會產生兩種后果，嚴重的是遷移一直繼續下去，從面產生內部松散，進而在圖路面上的坑潤荷載的作用下產生表面損壞