彎頭廠家形成“口小底大”的坑洞圖；輕微的則造成表面空隙率減少路面透水能力降低，遷移不再繼續，路面泛油趨于穩定，此時路面內部可能存在不同程度的松散，相當于面層的厚度減小，不久的將來可能會出現龜裂等損壞上述幾種新的損壞類型，一圖的路面泛漿沉陷斑狀泛油內部松散和坑洞等，也稱為水損壞，是行車和水共同作用于具有較大空隙的路面的結果。當高速行車產生的動水壓力擊穿整個瀝青混合料層時，將出現泛漿和沉陷的損壞現象；當動水壓力沒能擊穿整個瀝青混合料層時，將產生斑狀泛油，內部松散和坑洞損壞，所以，在路面設計中認真考慮水的作用是非常必要的耐久性路面耐久性可定義為路面保持其性能的能力或時間，包括結構的耐久性和材料的耐久性兩個方面。
　　結構的耐久性反映了路面結構性能衰減的速率，常指結構的疲勞性能，是荷載重復作用下整個結構層的損傷累積所致；材料的耐久性則是指材料抵抗環境因素長期作用的能力，彎頭廠家或可稱為耐候性表的瀝青變脆，有時會引起路表的早期裂縫麻面等破壞。瀝青老化使得路面抗高溫變形能力增強，但瀝青混合料的應力性能降低，在低溫時容易產生收縮裂縫，同時，溫度的升降導致路面內應力的變化，長期的變化也會導致瀝青混合料的疲勞，使其限拉伸應變變小，加大了材料開裂的可能性，路面表面裂縫麻面等損壞在一定程度上是瀝青老化的外在表現形式，這些損壞的出現往往會加速路面開裂的發生；隨著老化程度的進一步加大，路面表面瀝青層勁度增加，造成路面結構內荷載應力的重新分布，終影響整個路面結構的時久性水的作用是影響瀝青混合料耐久性的另一個重要因素，路面水分會沿看路面空原率較大的通道或路面裂縫下滲，從面影響材料的耐久性。
　　水對耐久性的影響有幾種方式：水的作用使瀝青混合料內部黏聚力損失或瀝青與集料黏附性損失；在冰凍地區，滲人路面的水結冰膨脹將造成材料的損傷，混合料的松散甚至路面的破壞；當路面上有重車作用時，空隙中的水壓力將直接作用在瀝青與集料的界面上，彎頭廠家易造成瀝青與集料的剎離，導致內部松散甚至路面的坑槽路面狀況的衰減路面損壞狀況為了定量表達的方便，將路面病害劃分為路面損壞和路面變形兩類，前者指路面裂縫類表面損壞類和其他損壞，后者目前主要考慮車轍路面損壞狀況的表征指標表征路面損壞狀況的指標一般采用，即路面狀況指數，這里特指路面損壞狀況指數，綜合測度了路面損壞的類型嚴重程度和面積密度的影響，如式，具體的計算方法詳見本書節，的值域范圍為越大，表明路面狀況越完好,,式中—路面損壞類型—路面損壞程度