彎頭廠家這種變形不僅有凹陷變形，而且有兩側(cè)隆起推移變形事實(shí)上，上述三類變形與瀝青混合料的變形過程可能具有對應(yīng)關(guān)系，對我國常用的半剛性基層瀝青路面而言，路面的車轍主要產(chǎn)生于瀝青層的變形。除了初期的壓密變形外，造成浙青路面車轍的主要原因是剪應(yīng)力，在剪應(yīng)力作用下造成的瀝青混合料的剪切流動(dòng)是車轍發(fā)展的主要原因在一些車輛經(jīng)常剎車啟動(dòng)的道路如城市道路上，路面常常出現(xiàn)波浪和擁包等病害，這是由于較大水平力作用的故，在一些低等級的道路上，季節(jié)性冰凍地區(qū)路面上常會(huì)出現(xiàn)路面的凍脹和翻漿現(xiàn)象。
　　冬季的凍脹會(huì)造成路面的損壞；春融季節(jié)時(shí)，因冬季負(fù)溫度梯度而積聚的固態(tài)水分融化，使路基濕度大大增加，甚至形成泥漿從損壞的路面縫隙中冒出，這種現(xiàn)象稱作翻漿隨著公路等級的提高，這種翻漿現(xiàn)象已經(jīng)很少出現(xiàn)目前我國公路大量采用的半剛性基層路面結(jié)構(gòu)，容易產(chǎn)生另一種泛漿損壞現(xiàn)象：自然降水或路表積水在高速行車的作用下透過面層空隙或裂縫進(jìn)入路面結(jié)向內(nèi)部，并長期滯留在基層頂面，浸泡和溶解基層材料中的結(jié)合料而形成灰漿；這些灰漿又在行車荷載的用下，彎頭廠家透過瀝青面層中的空隙或裂縫被擠壓到路表，形成大面積灰白色路面滲水和基層不耐沖刷是泛漿的根本原因所在。與半剛性基層路面泛漿現(xiàn)象相伴發(fā)生的路面病害是沉陷。隨著泛漿的發(fā)展，基層結(jié)合料不斷地被溶蝕并擠壓到路表，造成瀝青層底面不斷脫空，瀝青面層也就隨著這種基層材料的流失而不斷下陷；沉陷變形過大繼而導(dǎo)致瀝青面層開裂，水侵人路面的途徑更加，泛漿現(xiàn)象更加嚴(yán)重，沉陷也隨之進(jìn)一步發(fā)展，形成惡性循環(huán)，路面的表面病害路面的表面病害包括路面的磨光麻面，泛油和亢槽。
　　路面的磨光與交通量的大小繁重程度以及粗集料的耐磨性能有關(guān)，交通量越大越繁重，路面越容易磨光：粗集料的磨光值越小，路面越容易磨光光了的路面將使其抗滑性降低，影響車輛行駛安麻面指瀝青混合料的細(xì)集料飛散，路面表面呈現(xiàn)較多的小凹坑。這一般是彎頭廠家由于結(jié)合料含量過少集料與瀝青的黏附性不好集料泥灰含量過高或壓實(shí)不足引起的，細(xì)集料在車輪的揉搓作用下與路面混合料分離并在車輛的揉車輪后的直空吸力以及雨水等作用下散失，形成很小的凹坑，麻面將影響路面的耐久性和行車噪聲路面泛油是指瀝青混合料中瀝青含量過高黏度太小或空隙率太小時(shí)，瀝青在高溫季節(jié)受行車作用而溢至路面的表面，形成一層瀝青膜；或交通繁重而集料的形狀棱角性和表面紋理較差，礦料骨架容易在車輛荷載的作用下位圖路面泛油移再壓密而擠壓瀝青上泛，并伴有車轍變形。