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詳細摘要： 商界高速公路是*規(guī)劃的八條西部開發(fā)省際公路通道之一，是西安至合肥公路的主要組成路段，也是上海至武威國家重點干線公路組成分，同時也是陜西省“米"字形公路主骨架中重...

詳細摘要： 尤以上喝組隧道為突出，全隧通過V級圍巖斷層破碎帶，節(jié)理、裂隙發(fā)育，呈散體結構，局部層間夾擠壓泥質(zhì)層，自穩(wěn)能力相當差，且大部分通過淺埋，條件艱苦，施工難度大

詳細摘要： 標準高要求高技術難度大的一條山區(qū)高速公路，轄區(qū)隧道設計均為分離式雙向六車道，單洞開挖斷面大，

詳細摘要： 商界高速公路是*規(guī)劃的八條西部開發(fā)省際公路通道之一，是西安至合肥公路的主要組成路段，也是上海至武威國家重點干線公路組成分

詳細摘要： 新奧法是應用巖體力學的理論，也就是隧道開挖后采取錨桿和噴射混凝土為主要支護手段及時的支護，以維護和利用圍巖自身承載能力為基點，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支...

詳細摘要： 新奧法是應用巖體力學的理論，也就是隧道開挖后采取錨桿和噴射混凝土為主要支護手段及時的支護，以維護和利用圍巖自身承載能力為基點，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支...

詳細摘要： 超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學腐蝕、衛(wèi)生無毒、不 易 粘附，在國外被稱...

詳細摘要： 在現(xiàn)有的工程塑料中超高分子量管道的沖擊韌性值高，許多材料在嚴重或反復爆炸的沖擊中會裂紋、破損、破碎或表面應力疲勞。本產(chǎn)品按GB1843標準，進行懸臂梁沖擊實驗達...

詳細摘要： 超高分子聚乙烯管道的耐磨性是鋼的4～7倍，聚乙烯、聚丙烯的10倍，是PE的2.3倍輸送粉煤灰一類小顆粒漿體效果更佳。

詳細摘要： 超高分子聚乙烯管道是一種飽和分子團結構，化學性能非常穩(wěn)定，能耐各種腐蝕性介質(zhì)和有機溶劑的侵蝕，比聚乙烯、聚丙烯、尼龍、ABS等管件更耐腐蝕。

詳細摘要： 技術要求 符合QB/T2668-2004標準。 超高分子量聚乙烯耐磨管材應用十分廣泛：應用領域如下：電 廠：用于輸送粉煤灰干粉以及水灰漿的管道。航運業(yè)：用于清理...

詳細摘要： 超高分子量聚乙烯耐磨管（HUMWPE）是同乙烯丁二烯單體在催化劑的作用下聚合而成的平均分子量大于200萬的熱塑性工程塑料。該產(chǎn)品具有優(yōu)異的綜合性能它的耐麿損、耐...

詳細摘要： 一是施工人員對鉆爆時的作業(yè)過程控制不到位，鉆爆時經(jīng)常會導致巖層遭到破壞，從而降低了圍巖結構的承載能力；二是在進行超前支護和初期支護施工時經(jīng)常少放了鋼筋、鋼架和錨...

詳細摘要： 基巖自身結構的承載力、初期支護層、超前支護加固層以及二襯和仰拱所謂成的拱圈是承載隧道圍巖的壓力的主要結構，而隧道的支護的設計是要根據(jù)隧道圍巖的壓力才能確定隧道的...

詳細摘要： 因施工場地的地質(zhì)災害而引起的安全事故是非常多，通常在施工人員進行隧道項目施工的過程中，施工人員在面對施工場地地質(zhì)不良時，仍然采取實現(xiàn)設計好的施工方法，而沒有針對...

詳細摘要： 從近些年來的隧道工程的施工經(jīng)驗來看，隧道工程發(fā)生安全事故的等級高并且危險性很大，隧道工程安全事故主要發(fā)生在火工品、觸電傷人、機械傷害、交通傷害以及塌方等方面。其...

詳細摘要： 因此，隧道施工中的安全隱患引起了各方的高度重視，采取有效的管理和控制措施以避免安全事故的發(fā)生成為隧道工作者為關心和重視的問題

詳細摘要： 逃生管道安全施工是衡量隧道工程管理水平的主要標志，它直接關系到人身安全和重要設備的安全，且與工程質(zhì)量密切相關。必須貫徹安全*和預防為主的方針。近幾年來，隧道建設...

詳細摘要： 合縱新材料隧道逃生管道每節(jié)長度3米，每米約重69kg而（鋼管每米重量210公斤）經(jīng)過測量和專業(yè)人體測量學的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學的。...

詳細摘要： 逃生通道設置位置如下圖所示，管道采用φ800mm的承插鋼管，設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的...