ATOS阿托斯伺服油缸CK-9-25/12*0190-Y301現貨
ATOS伺服油缸使用的介質一般要看使用的工況決定，包括有壓力、安裝環境、密封材質等，[工業電器網-cnelc]我覺得Z先要考慮的是密封材質影響。如果沒有太多的防火或在高溫的環境下使用的話，礦物油是不錯的選擇。
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ATOS阿托斯伺服油缸CK-9-25/12*0190-Y301現貨

ATOS伺服油缸工作原理：電液脈沖伺服油缸是由步進電機、三位四通伺服閥、機械反饋裝置（絲扛副）和油杠組成。當步進電機得到一個脈沖信號時其輸出軸旋轉1.5或3度角度，伺服閥閥芯帶動絲扛同時旋轉，閥芯移動并開口換向油缸輸出壓力油，活塞移動并帶動絲杠反向旋轉使閥芯退回原位，伺服閥復中位停止輸出壓力油。此時油缸移動0.1或0.2mm行程，油缸行進的位移量和速度是根據電脈沖的給定值決定。

ATOS伺服油缸使用的介質一般要看使用的工況決定，包括有壓力、安裝環境、密封材質等，[工業電器網-cnelc]我覺得zui先要考慮的是密封材質影響。如果沒有太多的防火或在高溫的環境下使用的話，礦物油是不錯的選擇。

ATOS伺服油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的能量轉換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則*。

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阿托斯ATOSCK*系列電液伺服油缸的特點：由符合ISO6020-2標準的CK系列油缸派生而來；集成式位移傳感器有：磁致模擬或數字式，電阻式和感應式；缸徑從40到200mm；提供標準的活塞桿端泄油口和排氣口；可提供用于開關閥或比例閥集成安裝的過渡板，以此獲得zui大用于剛度、快速響應時間和重復精度。

阿托斯ATOS CKF伺服油缸磁致式傳感器是由一個固定在缸體上的金屬波導軌①、一件固定在活塞桿上的*磁鐵②和一個安裝在后端的集成式電子信號調節器③組成。活塞桿位置的測量基于磁致式伸縮原理：信號調節裝置③發出一個電流脈沖，使其沿波導管①傳輸。當電流脈沖遇到電磁鐵②時，波導管上就會產生一個應變脈沖，并返回到信號調節裝置。通過檢測應變脈沖和電流脈沖達到所用的時間，可以精確的計算出磁鐵移動的位置。傳感器將測量出的此信號的信號的形式輸出。

阿托斯ATOSCKF系列伺服油缸一個很大的優點就是傳感器與運動部件沒有直接接觸，器壽命大大提高。適用于苛刻環境（沖擊、震動等）或高頻場合。更換傳感器時，不用拆卸油缸就可進行，這使得三個油缸的維護和更換很方便。這類傳感器結構簡單，性價比高，CKF油缸普遍地代替了使用外部式編碼器或電阻式傳感器的油缸。
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ATOS伺服油缸日常維護注意事項：
卸液壓油缸之前，應該做好準備。首先就是應使液壓回路卸壓，不然當把與油缸相聯接油管接頭擰松時，回路中的高壓油就會迅速噴出。液壓回路卸壓時應先擰松溢流閥等處的手輪或調壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動力源，使液壓裝置停止運轉。

接下來開始拆卸液壓油缸
*、為了防止活塞桿等細長件彎曲或變形，放置時應用墊木支承均衡。拆卸時應防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內壁等。

第二、拆卸時應按順序進行。由于各種液壓缸結構和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋，zui后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時，對于內卡鍵式聯接的卡鍵或卡環要使用工具，禁止使用扁鏟；對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時，不可強行打出，應先查明原因再進行拆卸。

第三、卸卸前后要設法創造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質污染。例如，拆卸時應盡量在干凈的環境下進行；拆卸后所有零件要用塑料布蓋好，不要用棉布或其他工作用布覆蓋。
第四、油缸拆卸后要認真檢查，以確定哪些零件可以繼續使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必須更換。
第五、裝配前必須對各零件仔細清洗。

不過需要注意的是要正確安裝各處的密封裝置。比如在安裝O形圈時，不要將其拉到*變形的程度，也不要邊滾動邊套裝，否則可能因形成扭曲狀而漏油。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應全部換新。又或者是安裝Y形和V形密封圈時，要注意其安裝方向，避免因裝反而漏油。對Y形密封圈而言，其唇邊應對著有壓力的油腔；此外，YX形密封圈還要注意區分是軸用還是孔用，不要裝錯。V形密封圈由形狀不同的支承環、密封環和壓環組成，當壓環壓緊密封環時，支承環可使密封環產生為形而起密封作用，安裝時應將密封環的開口面向壓力油腔；調整壓環時，應以不漏油為限，不可壓得過緊，以防密封阻力過大。ATOS阿托斯伺服油缸輸出力和活塞壓差成正比

第六、螺紋聯接件擰緊時應使用扳手，扭力矩應符合標準要求。
第七、活塞與活塞桿裝配后，須設法測量其同軸度和在全長上的直線度是否超差。
第八、裝配完畢后活塞組件移動時應無阻滯感和阻力大小不勻等現象。
第九、液壓缸向主機上安裝時，進出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好，以防漏
ATOS伺服油缸帶內置位移傳感器

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