ATOS阿托斯油缸CK-32/14*0055-N301大量現貨
ATOS油缸的技術參數：
1.油缸直徑：油缸缸徑，內徑尺寸。
2.進出口直徑及螺紋參數。
3.活塞桿直徑。
4.油缸壓力：油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25。
5.油缸行程。
6.是否有緩沖：根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式。

ATOS阿托斯油缸CK-32/14*0055-N301大量現貨

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ATOS油缸的技術參數：
1.油缸直徑：油缸缸徑，內徑尺寸。
2.進出口直徑及螺紋參數。
3.活塞桿直徑。
4.油缸壓力：油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25。
5.油缸行程。
6.是否有緩沖：根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式。

ATOS油缸的工作維護:
*、為了防止活塞桿等細長件彎曲或變形，放置時應用墊木支承均衡。拆卸時應防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內壁等。
第二、拆卸時應按順序進行。由于各種液壓缸結構和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋，zui后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時，對于內卡鍵式聯接的卡鍵或卡環要使用工具，禁止使用扁鏟；對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時，不可強行打出，應先查明原因再進行拆卸。
第三、卸卸前后要設法創造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質污染。例如，拆卸時應盡量在干凈的環境下進行；拆卸后所有零件要用塑料布蓋好，不要用棉布或其他工作用布覆蓋。
第四、油缸拆卸后要認真檢查，以確定哪些零件可以繼續使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必須更換。
第五、裝配前必須對各零件仔細清洗。
不過需要注意的是要正確安裝各處的密封裝置。比如在安裝O形圈時，不要將其拉到*變形的程度，也不要邊滾動邊套裝，否則可能因形成扭曲狀而漏油。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應全部換新。又或者是安裝Y形和V形密封圈時，要注意其安裝方向，避免因裝反而漏油。對Y形密封圈而言，其唇邊應對著有壓力的油腔；此外，YX形密封圈還要注意區分是軸用還是孔用，不要裝錯。V形密封圈由形狀不同的支承環、密封環和壓環組成，當壓環壓緊密封環時，支承環可使密封環產生為形而起密封作用，安裝時應將密封環的開口面向壓力油腔；調整壓環時，應以不漏油為限，不可壓得過緊，以防密封阻力過大。
第六、螺紋聯接件擰緊時應使用扳手，扭力矩應符合標準要求。
第七、活塞與活塞桿裝配后，須設法測量其同軸度和在全長上的直線度是否超差。
第八、裝配完畢后活塞組件移動時應無阻滯感和阻力大小不勻等現象。
第九、液壓缸向主機上安裝時，進出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好，以防漏

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ATOS阿托斯油缸CK-32/14*0055-N301大量現貨

ATOS油缸型號表：
??CK-125/90*1300-S301RS液壓缸
??CK-125/90*1300-S301RS油缸 CK-125/90*1300-S301RS
??CK-160/110*0100-N701液壓缸
??CK-160/110*0100-N701油缸 CK-160/110*0100-N701
??CK-25/12*0040-C208液壓缸
??CK-25/12*0040-C208油缸
??CK-25/12*0040-C208
??CK-25/12*0040-C208  AWT液壓缸
??CK-25/12*0040-C208  AWT油缸 CK-25/12*0040-C208  AWT
??CK-25/18*0050-N001液壓缸
??CK-25/18*0050-N001油缸 CK-25/18*0050-N001
??CK-25/18*0055-N001液壓缸
??CK-25/18*0055-N001油缸
??CK-25/18*0055-N001
??CK-32/14*0040-N001液壓缸
??CK-32/14*0040-N001油缸
??CK-32/14*0040-N001
??CK-32/14*0125-P801液壓缸
??CK-32/14*0125-P801油缸
??CK-32/14*0125-P801
??CK-32/14*0140-D901液壓缸
??CK-32/14*0140-D901油缸
??CK-32/14*0140-D901
??CK-32/14*0280-C901液壓缸 CK-32/14*0280-C901油缸
??CK-32/14*0280-C901
??CK-32/14*0280-C908液壓缸
??CK-32/14*0280-C908油缸
??CK-32/14*0280-C908
??CK-32/14*0280-D901液壓缸
??CK-32/14*0280-D901油缸
??CK-32/14*0280-D901
??CK-32/14*0400-N208I液壓缸
??CK-32/14*0400-N208I油缸
??CK-32/14*0400-N208I
??CK-32/22*0025-E004AWI液壓缸
??CK-32/22*0025-E004AWI油缸
??CK-32/22*0025-E004

ATOS油缸無切削加工技術安全、方便，能精確控制精度，幾大優點：
??1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能達到Ra≤0.08µm左右。
??2、修正圓度，橢圓度可≤0.01mm。
??3、提高表面硬度，使受力變形消除，硬度提高HV≥4°
??4、加工后有殘余應力層,提高疲勞強度提高30%。
??5、提高配合質量，減少磨損，延長零件使用壽命，但零件的加工費用反而降低。

??ATOS油缸滾壓折疊編輯本段
??ATOS油缸是工程機械zui主要部件，傳統的加工方法是：拉削缸體——精鏜缸體——磨削缸體。采用滾壓方法是：拉削缸體——精鏜缸體——滾壓缸體，工序是3部分，但時間上對比：磨削缸體1米大概在1-2天的時間，滾壓缸體1米大概在10-30分鐘的時間。投入對比：磨床或絎磨機（幾萬——幾百萬），滾壓刀（1仟——幾萬）。滾壓后，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3µm減小為Ra0.4～0.8µm，孔的表面硬度提高約30%，缸筒內表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數據說明，滾壓工藝是高效的，能大大提高缸筒的表面質量。

ATOS阿托斯油缸CK-32/14*0055-N301大量現貨