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珠海先通科技開發有限公司
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正文FGP系列靈活燃料通用動力整機技術優勢綜述1、燃料成本更低廉：FGP系列通用動力整機可直接燃用民用液化石油氣（瓶裝氣）、天然氣、含水乙醇、含水甲醇等，無需輔助燃油和排放后處理液（目前高排放標準的柴油機組多需要添加尿素、氨水、石油醚等排放處理液）
正文
FGP系列靈活燃料通用動力整機技術優勢綜述
1、燃料成本更低廉：
FGP系列通用動力整機可直接燃用民用液化石油氣（瓶裝氣）、天然氣、含水乙醇、含水甲醇等，無需輔助燃油和排放后處理液（目前高排放標準的柴油機組多需要添加尿素、氨水、石油醚等排放處理液）。以2019年牌價按熱值折算，燃用98%工業甲醇時，相當于燃用2.6元每升的汽油，燃用瓶裝民用液化石油氣時，相當于燃用4.5元每升的汽油（同時期汽油牌價約7元），能顯著降低通用機械用戶的使用成本。
2、燃料購置更便捷
FGP系列通用動力機組可直接燃用民用液化石油氣或接用管道天然氣等，液化氣配送方便快捷，且民用液化石油氣屬日常用品，可自由購買，無需散裝汽柴油必須的繁瑣備案審批手續。
3、燃料保存更省心
根據有關文獻和本公司實驗，瓶裝液化石油氣在密封良好的情況下存儲壽命可達8年（受鋼瓶壽命限制，如采用耐腐蝕氣瓶，存儲壽命可達25年），而95~98%甲醇/乙醇水溶液存儲壽命可達10年，顯著長于汽油1~3個月，柴油1~2年的存儲周期，且全存儲周期內不會產生油泥、膠質沉淀等阻塞發動機管路的物質，也沒有燃油變質情況，有效避免了傳統汽柴油通用動力機組的燃料變質、沉淀導致的啟動困難、管路阻塞問題，同時無需定期管路清洗顯著降低了維護成本并提高了可用性，因此FGP系列靈活燃料/多燃料通用動力機組更適合消防泵、農用機械等空閑時間較長的通用機械配套使用。
4、維護成本更低廉：
根據有關文獻和本公司實驗顯示，燃用醇類燃料或氣體燃料時，火花塞、氣門組件、曲軸箱等幾乎不會沉積積碳、油泥等，保養更換周期顯著延長，可成為半性配件，燃用氣體燃料時，由于無機油稀釋效應，能有效延長換油周期并減少機油劣化引起的機件磨損，進而顯著降低通用動力終端用戶的使用維護成本。
5、燃料使用更經濟：
FGP全系通用動力機組配備基于氧傳感器反饋的電控閉環燃料供應系統，能根據實際工況合理調節空燃混合比，相較于目前通機普遍采用的化油器燃料供應系統，能明顯提高燃料經濟性并降低排放。
6、尾氣排放更干凈：
FGP全系列通用動力機組配備本公司自主研發的集成排氣總成，集消音器、催化轉化器和阻火器（排氣火花熄滅器）于一體，結合電控閉環燃料供應系統，同時燃用機內排放顯著較低的液化石油氣等清潔燃料，能明顯降低通用發動機的有害廢氣和噪聲污染，杜絕化油器和機械噴油的通用發動機起動、加速時冒黑煙現象，可達到非道路國Ⅳ以上廢氣排放標準和65dB@5m以下噪聲排放標準，幫助客戶有效應對日益加嚴的排放監管標準并實現在危險場合的安全運行。
7、使用體驗更便捷：
FGP全系列通用動力機組配備本公司自主研發的全權數字式發動機控制系統（FADEC）和集成式電子節氣門總成（iETA），可實現自動恒速運行、恒扭矩運行等高級功能，并可聯動自動變速箱總成，有效提升通用動力及其配套設備的自動化程度和動力輸出品質，助力集成商完成通用機械的自動化、智能化升級。同時，FGP全系機組可選裝本公司自主研發的飛輪發電機（FWG）總成或集成起動發電機（ISG）系統，實現電源自給自足甚至對外輔助供電，并支持自動啟停等高級功能，讓通用機械告別“手搖繩拉"、“不敢熄火"的落后局面，有效優化用戶體驗。
8、機型覆蓋更全面：
FGP系列通用動力機組涵蓋30~1000cc，0.75~30kW的多個機種，并且擁有業界多缸高功率通機FGP371F-L/G和業界最小電控通機FGP140F-L/G，能充分滿足從背負式割草機到鉆探設備的不同功率等級、不同形式的通用機械的配套需求，有效避免了小馬拉大車或多機并聯的尷尬局面，能顯著提高系統集成商的機組集成度。
FGP單缸甲醇/液化石油氣發動機控制系統
（型號：SDEC-24X1-OPT01 ）
典型應用場景：
1、點燃式內燃機電控化（電子點火、電噴等）改造。
2、點燃式內燃機靈活燃料/多燃料改造。
技術優勢：
1、采用掉電存儲模式，支持停機時拆卸電瓶，無待機功耗，適合通用機械、備用機組等長期停放使用。
2、搭載本公司自主研發的氣體燃料專用補償算法，補償精確可靠，任何工況下使用氣體燃料無需燃油輔助系統，經濟環保方便。
3、采用閉環空燃比控制，排放低，燃料經濟性好，長期運行更省錢。
4、搭載168MHz高速處理器和本公司自主研發的ICOS操作系統，支持多種通用機械所需的控制策略和功能，通用機械、通用發動機改造更輕松。
5、采用全權數字式發動機控制（FADEC）架構，轉速、扭矩波動率相較于機械調速器顯著下降，燃料經濟型提高。
6、支持無鑰匙進入、函數式轉速控制、自動起停等高級功能，顯著提高通用機械自動化程度和節能表現。
7、全套軟、硬件均為本公司自主研發，自主可控，在一定范圍內可根據客戶需求定制控制策略和功能，更好匹配客戶通用機械要求。
SDEC-24PX1-OPT01通用動力用發動機控制器（ECU） | |
型號 | SDEC-24PX1-OPT01 |
適合發動機型式
| 單缸，點燃式，間歇式電控燃料噴射，靈活燃料或多燃料，排氣量5~600cm3 |
系統電壓 | 14V(8~15V) |
自身功耗 | 0W（關閉鑰匙），0.5~1.5W（運行） |
點火輸出 | 1路5A，適配電感儲能式蓄電池點火系統（低邊） |
燃料控制輸出 | 1路5A，適配電磁式燃料噴射器或電控化油器（低邊） |
燃料供應輸出 | 1路3A，直流或脈沖式燃料泵控制（高邊） |
空氣管理輸出 | 1路6.0V，PWM電子節氣門輸出 |
風扇控制輸出 | 1路3A，直流或PWM輸出（高邊） |
起動繼電器輸出 | 1路5A（高邊） |
傳感器輸入
| 1路PT1000進氣溫度傳感器，1路PT1000氣缸頭或冷卻液溫度傳感器，1路NTC燃料溫度傳感器，1路燃料壓力傳感器，1路進氣歧管壓力傳感器，1路轉速給定（加速踏板）輸入，1路磁阻式曲軸位置傳感器輸入，1路手動啟動信號輸入，1路帶加熱控制的窄帶氧傳感器輸入，1路電池監控（內置），1路大氣壓強傳感器（內置），1路環境溫度傳感器（內置） |
通訊接口 | 1路RS485或1路CAN |
微處理器 | ARM Cortex-M4，168MHz |
存儲器 | FRAM，256kb |
操作系統 | ICOS V8.X |
空氣計量方法 | 速度密度法 |
空燃比補償方法 | 窄帶氧傳感器 |
氣體燃料補償方法 | 壓力—溫度法 |
噴射順序判斷方法 | 動態進氣歧管壓強數據分析 |
高級功能支持
| DSAB協議控制、MODBUS協議控制、多功能儀表板、多機集中管理、自動啟停、發動機熱管理、電子調速器、實時時鐘、運行計時、計費控制（租賃、工程催款等）、OBD、發動機防盜、無鑰匙進入 |
環境條件 | -30~+70℃，10~95%RH無凝結 |
防護等級 | IP65，ESD 8kV |
干質量 | 0.3kg |
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