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聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來自 化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng)1.1功能設(shè)計(jì)目前大部分低空氣象采樣仍然采用人工采樣和試驗(yàn)分析為主的大氣監(jiān)測(cè)手段
目前大部分低空氣象采樣仍然采用人工采樣和試驗(yàn)分析為主的大氣監(jiān)測(cè)手段，這種方式不能及時(shí)、準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)到目標(biāo)高度的氣象數(shù)據(jù)，使得現(xiàn)場(chǎng)采樣人員很難在短時(shí)間內(nèi)觀測(cè)到實(shí)際高度的氣象數(shù)據(jù)情況，故北京中科技達(dá)科技有限公司提出采用無人機(jī)搭載氣象傳感器的方式觀測(cè)固定高度的氣象數(shù)據(jù)，采用美國(guó)小巧的氣象傳感器，此傳感器體積小、重量輕有效結(jié)合各種類型旋翼無人機(jī)，不影響無人機(jī)滯空時(shí)間和飛行高度，高精度的數(shù)據(jù)采集及保存功能使無人機(jī)進(jìn)入常態(tài)化飛行觀測(cè)，在同行業(yè)中有較多的觀測(cè)案例。
影響無人機(jī)飛行的氣象環(huán)境主要包括：風(fēng)速，雨雪，大霧，空氣密度，大氣溫度等。
1、風(fēng)速：建議飛行風(fēng)速在4級(jí)（5.5-7.9米/秒）以下，遇到樓層或者峽谷等注意突風(fēng)現(xiàn)象。通常起飛重量越大，抗風(fēng)性越好。
2、雨雪：市面上多數(shù)無人機(jī)設(shè)備無防水功能，故雨雪行程的水滴會(huì)影響飛行器電子電路部分短路或漏電的情況，其次機(jī)械結(jié)構(gòu)部分零件為鐵或鋼等金屬材料，進(jìn)水后會(huì)腐蝕或生銹，影響機(jī)械運(yùn)動(dòng)正常運(yùn)行。
3、大霧：主要影響操縱人員的視線和鏡頭畫面，難以判斷實(shí)際安全距離。
4、空氣密度：大氣層空氣密度隨著海拔高度的增加，空氣密度減小。在空氣密度較低的環(huán)境中飛行，飛行器的轉(zhuǎn)速增加，電流增大，進(jìn)而減少續(xù)航時(shí)間。
5、大氣溫度：飛行環(huán)境溫度非常重要，主要不利于電機(jī)/電池/電調(diào)等散熱，大多數(shù)無人機(jī)采用風(fēng)冷自然散熱。溫度環(huán)境與飛行器運(yùn)行溫度溫差越小，散熱越慢。
飛行前，注意觀察飛行區(qū)域周邊電磁干擾源情況
現(xiàn)在主流的飛行器無線電遙控設(shè)備采用2.4G頻段，現(xiàn)在家用的無線路由均采用2.4G模段，發(fā)射功率雖然不高，城市區(qū)的數(shù)量大，難免會(huì)干擾遙控器的無線操控，導(dǎo)致失控。
其次，為是保證手機(jī)信號(hào)的覆蓋率，所以國(guó)內(nèi)三大（電信，移動(dòng)，聯(lián)通）電信運(yùn)營(yíng)公司，在城中或鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)密集性建設(shè)地面基站網(wǎng)絡(luò)。雖然次無線發(fā)射信號(hào)的頻率和無人機(jī)遙控設(shè)備的頻率相差較大，但由于地面基站發(fā)射功率較大，無人機(jī)靠近時(shí)，直接影響飛控的正常工作。*后，部分較大型無線電設(shè)備直接影響飛行。例如：雷達(dá)，廣播電視信號(hào)塔，高壓線（電弧區(qū)）等。
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