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蘇州洋嘉電子有限公司
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MICROSOOTSENSOR用于連續測量SOOT濃度顆粒排放物的測量是內燃機的重要組成部分，相關的測量和他們在排氣系統和排入大氣過程中的變異始終是研發中的重要課題，Soot(碳煙)的評估和計量方法在公眾和學術界已廣泛討論多年
MICRO SOOT SENSOR 用于連續測量 SOOT 濃度
顆粒排放物的測量是內燃機的重要組成部分，相關的測量和他們在排氣系統和排入大氣過程中的變異 始終是研發中的重要課題，Soot(碳煙)的評估和計量方法在公眾和學術界已廣泛討論多年。 至今，法規試驗限定了在排出的煙中測量顆粒物排放和排氣透光度。但是在發動機開發過程中，黑炭 濃度應當優先測量，因為它是燃燒質量的重要特征，并且在顆粒物排放中占有很大比重。 原則上說，碳煙濃度可以間接的通過濾紙黑度或透光度來得知，但是利用這種間接方法得到的結果不 夠精確。目前，AVL Micro Soot Sensor 利用光學聲波原理，可以直接的測量碳煙濃度，在可接受的 成本范圍內實現超低濃度測量(可達 5µg/m3左右)。
功能概要
AVL 483 Micro Soot Sensor (光學聲波碳煙傳感器，Soot Sensor PASS) 是從稀釋廢氣中連續測量低 濃度碳煙的設備。這臺儀器對碳煙十分敏感而無需其它參考介質的輔助。碳煙濃度可被直接的測量出 來；在配備了額外的空氣調制單元之后，它也可以用來在柴油機顆粒過濾器(DPF)前端進行測量，例 如在評價 DPF 工作效率的試驗中。
功能描述
AVL Micro Soot Sensor 基于光學聲波測量原理。“黑體"(碳煙粒子具有很高的吸收紅外輻射能力)被 紅外線激勵，周期性的被加熱和冷卻，因此周期性的膨脹和收縮產生的震動產生聲波，這個聲波被麥 克風所檢測。 干凈的空氣不會產生這種信號，帶有碳煙的空氣或廢氣會根據碳煙的濃度產生不同強度的信號。這種 方法與透光度測量相比，的優勢在于對零點的測定，因此在測量精度上有了很大的提升。
光學聲波法限制了測量室的壓力，AVL Micro Soot Sensor 能夠在±50 mbar 工作，溫度也不能超過 60°C。 因此，為了在更高的背壓和溫度進行測量，AVL 設計了壓力和溫度控制系統。 在低溫和稀釋不足的廢氣測量中，測量室中解決排放物的沉積是至關重要的。為了避免沉積，必須保 證足夠的稀釋比。AVL 的空氣調制單元能夠提供 2-20 的稀釋比；Soot Sensor 能夠顯示稀釋后修正 的碳煙濃度或直采未修正的濃度 。
應用范圍
? 柴油機和汽油機均可使用
? 發動機臺架或轉鼓試驗臺 (直接從 CVS 通道或利用溫控單元稀釋采樣)
? 測量顆粒過濾器前后端 ? 研發用途 ? 溫控單元也可用于車載測量用途
受益
? 瞬態測量碳煙濃度 [mg/m3, µg/m3]
? 只對碳煙敏感(不受其它組分影響)
? 碳煙濃度直接由初級稀釋單元質量決定
? 高靈敏度 (分辨率 1µg/m3,測量精度 ~ 5µg/m3)
? 較大的測量范圍 1:10.000. 無稀釋測量：0,005 – 50 mg/m3 (CVS 應用), 通過溫控單元稀釋測量至 1000 mg/m3
? 通過稱重法標定
? 簡單的標定檢查
? 低維護成本
? 可在 DPF 前后進行測量 (可測量的排氣被壓為 2000 mbar，可承受的排溫 1000°C)
兼容性
微碳煙傳感器可以集成至 PUMA Open 控制系統，或通過 PC 軟件獨立控制。
供貨范圍
推薦的主要組件:
? 微碳煙傳感器測量單元和溫控單元（包括安裝附件）
? 2m 采樣管
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