電梯軌道壓板螺栓高強度電梯壓板螺栓是自20世紀50年代發展的一種新的連接形式，它具有施工簡單、受力性能好、可拆換、耐疲勞以及在動力荷載作用下不致松動等優點，是很有發展前途的連接方法
電梯軌道壓板螺栓
高強度電梯壓板螺栓是自20世紀50年代發展的一種新的連接形式，它具有施工簡單、受力性能好、可拆換、耐疲勞以及在動力荷載作用下不致松動等優點，是很有發展前途的連接方法。
在裝配時，用扭力扳手擰緊螺母，使電梯壓板螺栓產生巨大而又受控制的預拉力Fp，通過螺母和襯板，對被連接件也產生了同樣大小的預壓力Fp。在預壓力Fp作用下，沿被連接件表面就會產生較大的摩擦力，顯然只要滑動力F小于摩擦力，構件便不會滑動，連接件就不會被破壞，這就是高強度電梯壓板螺栓連接的原理。
如上所述，高強度電梯壓板螺栓連接是靠連接件接觸面間的摩擦力來阻止其相互滑動；為使接觸面有足夠的摩擦力，就必須提高構件的夾緊力雙頭電梯壓板螺栓和增大構件間的摩擦系數。構件間的夾緊力是靠對電梯壓板螺栓施加預緊力來實現的，但由低碳鋼制成的普通電梯壓板螺栓，因受材料強度的限制，所能施加的預緊力是有限的，他所產生的摩擦力比普通電梯壓板螺栓的抗剪力還小，所以如果要靠電梯壓板螺栓預拉力所引起的摩擦力來傳力，則電梯壓板螺栓的材料強度必須比構件材料的強度大得多才行，也就是電梯壓板螺栓必須要采用高強度鋼來制造，這也是成為電梯膨脹電梯壓板螺栓高強度電梯壓板螺栓連接的原因。
高強度電梯壓板螺栓所用材料的強度為普通電梯壓板螺栓的4~5倍，一般常用的性能等級為8.8級和10.9級。8.8級采用優質碳素鋼35號鋼或45號鋼；10.9級采用合金結構鋼20MnTiB、40B、35VB。高強度電梯壓板螺栓有大六角頭電梯壓板螺栓和扭剪型兩類。鋼結構規范規定，高強度電梯壓板螺栓的材料應符合現行標準的規定。
高強度電梯壓板螺栓的預拉力由材料的屈服度和電梯壓板螺栓的有效面積并考慮一定摩擦系數確定。高強度電梯壓板螺栓的預拉力是通過施工時緊固螺帽建立的，緊固(擰緊)螺帽的方法有如下幾種：
(一)扭矩法
根據扭矩M與預拉力成正比的關系，先用普通扳手將螺帽初步擰緊，然后采用可顯示扭矩值的專用扳手擰至規定的扭矩值。
(二)轉角法
根據板層間緊密接觸后，螺母的旋轉角度與電梯壓板螺栓的預拉力成正比關系確定的一種方法。
緊固時，先用短扳手將螺帽擰至不轉動的位置，然后再用長扳手將螺帽擰至規定位置，以達到預拉力。
(三)擰斷電梯壓板螺栓尾部
用于扭剪型高強度電梯壓板螺栓，此電梯壓板螺栓有一特制的尾部。緊固時，用專用扳手套住電梯壓板螺栓和電梯壓板螺栓尾部，一個套筒正轉，另一個套筒反轉，地腳電梯壓板螺栓在螺帽擰緊到一定程度時，電梯壓板螺栓尾部擰斷。由于電梯壓板螺栓尾部的槽口深度是按擰斷扭矩和預緊拉力之間的關系確定的，所以擰斷時就達到相應的預拉力值。
高強度電梯壓板螺栓連接中，摩擦系數的大小對承載能力的影響很大。試驗表明，摩擦系數與構件的材質、接觸面的粗糙度、反向力的大小都有直接關系，其中主要是接觸面的形式和構件的材質。為了增大接觸面的摩擦系數，施工時應將連接范圍內構件接觸面進行處理，處理的方法有噴砂、用鋼絲刷清理等。設計中，應根據工程情況，盡量采用摩擦系數較大的處理方法，并在施工圖上清楚注明。
除上述處理方式外，還有一種用手提式電動砂輪打磨接觸面的處理方法，打磨方向要與受力方向垂直，其抗滑系數相當于噴砂處理。
性能等級4.6級的電梯壓板螺栓，其電梯壓板螺栓壓板體材質含義：
1、電梯壓板螺栓材質公稱抗拉強度達400MP*；
2、電梯壓板螺栓材質的屈強比值為0.6；
3、電梯壓板螺栓材質的公稱屈服強度達400×0.6=240MP*
性能等級10.9級高強度電梯壓板螺栓，其材料經過熱處理后，能達到：
1、電梯壓板螺栓材質公稱抗拉強度達1000MP*；
2、電梯壓板螺栓材質的屈強比值為0.9；
3、電梯壓板螺栓材質的公稱屈服強度達1000×0.9=900MP*
電梯壓板螺栓性能等級的含義是國際通用的標準，膨脹電梯壓板螺栓相同性能等級的電梯壓板螺栓，不管其材料和產地的區別，其性能是相同的，電梯電梯壓板螺栓設計上只選用性能等級即可。
強度等級所謂8.8級和10.9級是指電梯壓板螺栓的抗剪切應力等級為8.8GPa和10.9GPa
8.8 公稱抗拉強度800N/MM2 公稱屈服強度640N/MM2
一般的電梯壓板螺栓是用"X.Y"表示強度的，
X*100=此電梯壓板螺栓的抗拉強度，
X*100*（Y/10）=此電梯壓板螺栓的屈服強度
（因為按標識規定：屈服強度/抗拉強度=Y/10）
如4.8級
則此電梯壓板螺栓的
抗拉強度為：400MPa
屈服強度為：400*8/10=320MPa
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