F12系列符合現行的ISO和SAE安裝法蘭和軸伸配置，非常緊湊的插裝式品種也有貨。由于*的球柱塞設計，F11/F12馬達能在*的軸轉速下使用。工作壓力達到480 bar。保證很高的輸

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出功率能力。軸與缸體之間的40度角實現了這種十分緊湊、重量很輕的馬達/泵。疊層活塞環提供重要的優點，如內泄漏小和耐熱獲至寶沖擊。

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泵品種具有精心設計的配流盤，以便提高轉速和降低噪聲，左旋和右旋均有貨。F11/F12馬達在起動時和低速下均產生很大的扭矩。

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我們*的齒輪設計使軸與缸體同步，使F11/F12能*承受高壓力和扭轉振動。重載滾子軸承允許相當大的外部軸向和徑向軸上載荷。F11和F12是一種簡單和直截了當的設計，運動部件

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小，是可靠性很高的馬達/泵。*的活塞鎖合、定時齒輪和軸承裝置以及零件數量少，再加上結構堅固、使用壽命長，所有這一切證實是可以信賴的。

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PARKER派克馬達F12-030-MF-CH-K使用資訊

泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就

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被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的

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流量直接與泵的轉速有關。

實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100％，因為這些流體被用來潤滑

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軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100％地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93％～98％的效率。F12-030-MS-SN-S-000-000-0(3799853)

PARKER派克馬達F12-030-MF-CH-K使用資訊

一、系統有噪聲或出現震動等異常情況
 
查驗汽車油箱中油位及提供的油路是不是順暢.
汽車油箱中液壓油不夠將造成吸空并造成系統噪聲，須加液壓油至適合部位并保證至馬達燃油管順暢.
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系統中氣體：吸空造成氣體殘余于系統管路或馬達內，從而造成系統噪聲；排出來氣體并扭緊三通接頭。
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查驗馬達輸出軸上連軸器：連軸器松脫或對中有誤將造成噪聲或震動出現異常。檢修或拆換連軸器，確定連軸器挑選是不是恰當。
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查驗軸安裝對中：軸與連軸器軸力將造成噪聲或震動出現異常。 軸恰當對中安裝。