1.減速機與環(huán)境的溫差稱為溫升，它是由減速機發(fā)熱引起的，它標志著減速機的發(fā)熱程度。在運轉(zhuǎn)過程中，假如溫度忽然升高，則表明發(fā)作故障，或許風(fēng)管被阻塞或負荷過大。

2.在設(shè)計壽射中，繞組絕緣運轉(zhuǎn)中熱的溫度是絕緣材料的極限作業(yè)溫度。減速機廠家減速機在原動機和作業(yè)機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的效果，是一種相對精細的機械。使用它的意圖是下降轉(zhuǎn)速，添加轉(zhuǎn)矩。它的品種繁復(fù)，類型各異，不同品種有不同的用處。減速器的品種繁復(fù)，依照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；依照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；依照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；依照傳動的布置方式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。假如作業(yè)溫度長時間超過材料的極限作業(yè)溫度，則會加劇絕緣老化，大大縮短使用壽數(shù)。因此，在減速機的運轉(zhuǎn)中，溫度是影響減速機壽數(shù)的主要因素之一。

3.運轉(zhuǎn)中的減速機鐵芯在交變磁場中會產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會產(chǎn)生銅損。減速機是一種由關(guān)閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與作業(yè)機之間的減速傳動裝置 。在原動機和作業(yè)機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的效果，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。所有這些都會進步溫度。

4.減速機也會散熱。當(dāng)熱量等于散熱量時，溫度到達平衡狀態(tài)，溫度不再上升，而是穩(wěn)定在某一水平。當(dāng)熱量添加或散熱減少時，平衡就會被破壞，溫度會繼續(xù)升高，溫差會擴展，散熱會添加，在另一個更高的溫度下會到達新的平衡。