深圳市鑫寶隆自動化科技有限公司，位于深圳龍崗中心城，是一家專注于進口氣動元件，電氣元件，壓縮空氣處理等工業自動化產品的*型企業。秉承“誠信、服務、專業、雙贏”的經營理念，不斷加強與廣大用戶的合作，在業內贏得了良好聲譽，并受到客戶的*。公司自成立以來，以*的技術和可靠的產品為依托，并以專業的自動化經驗，雄厚的技術力量，專業的自動化技術工程師和完善的售后服務，組成強大的服務和技術團隊，為廣大客戶提供優質高性價比的國外氣動器材、服務和解決方案，為客戶創造*的價值和潛在的增長。

TSG15B型受電弓

受電弓進氣閥組成過濾器諾冠減壓閥TSG15B

　　受電弓是一種鉸接式的機械構件，它通過絕緣子安裝于電力機車車頂。受電弓的集電頭升起后與接觸網導線接觸，從接觸網上集取電流，并將其通過車頂母線傳送到車內供機車使用。

TSG15B受電弓進氣閥組成精密諾冠減壓閥
主要產品類別有氣源處理元件、氣動執行元件、氣動控制元件、氣動輔助元件等四大類，主要產品有：空氣干燥機、除水過濾器、除油過濾器、空氣處理組合、調壓閥、油霧器；無桿氣缸、氣缸，糾偏氣囊，皮囊氣缸；電磁閥、手控閥、氣動閥、防爆閥、兩通閥、除塵閥、比例閥、安全閥，蝶閥，限位開關；磁性開關、氣動接頭、壓力表、PU氣管等各類氣動物資。廣泛應用于鋼鐵、鐵路、筑路、石油、化工、冶金、電力、水利、汽車、紡織、造紙、包裝、印刷、設備制造、電子等自動化工業領域。

TSG15B受電弓進氣閥組成精密諾冠減壓閥

　受電弓是一種鉸接式的機械構件，它通過絕緣子安裝于電力機車車頂。受電弓的集電頭升起后與接觸網導線接觸，從接觸網上集取電流，并將其通過車頂母線傳送到車內供機車使用。

　　當司機在司機室中按下升弓按鈕時，電磁閥得電，壓縮空氣進入氣囊升弓裝置時，將使氣囊膨脹抬升，并帶動作用于下臂桿的鋼絲繩，鋼絲繩拉拽下臂桿使受電弓升起，并使受電弓集電頭與接觸網保持接觸狀態。

7)升弓氣囊裝置(圖2中序5)

　　在受電弓上，所需的升弓扭矩和接觸壓力由兩個充滿壓縮空氣的氣囊通過鋼絲繩和安裝在下臂桿上的扇形板來產生。所需的氣體壓力將由一個誤差為±0.001bar的高精度調壓閥來控制。要求的接觸壓力通過調整氣壓可以方便的調整。

　　8)阻尼器 (圖2中序8)

　　為了阻止不希望的受電弓的運動，以及來自接觸網的激勵，例如其他列車上受電弓的干擾，在受電弓的底架和下臂桿之間將安裝一個阻尼器。

　　9)自動降弓裝置(圖2中序9)

　　為了保護接觸網線和受電弓滑板到了小磨耗極限后繼續過度的磨耗，受電弓配備了氣路監測系統。為了這個目的使用了特殊的碳滑板。氣管通過下臂桿和上框架的連接從滑板連接到閥組(快排閥)，它安裝在底架上。

　　10)閥板

　　所有必須的閥，節流閥，帶有空氣過濾器的水霧分離器和壓力開關都組裝在電力機車內部的閥板上。氣囊到滑板的連接是由氣管連接，可以保證提供壓縮氣體是干而且純凈的，保證能良好的運用

　　當司機在司機室中按下降弓按鈕時，電磁閥失電，切斷供風，氣囊升弓裝置開始排氣，受電弓靠自重下降，然后使弓頭保持在兩個橡膠止擋上。

　　此外當受電弓滑板磨耗到限或折斷時，滑板內氣腔漏氣，ADD裝置將動作，迅速降弓，實現自動保護功能。

　　受電弓在工作時，氣囊升弓裝置一直被供以壓縮空氣，由于弓頭采用弓頭懸掛裝置，使弓頭具有一定的自由度，接觸網高度方面較小的差異通過弓頭懸掛裝置進行補償，較大的差異，例如在橋梁和隧道，通過鉸鏈系統進行補償，因此受電弓可隨接觸網的不同高度而自由地變換其高度而保持接觸壓力基本恒定。

　　對于單臂受電弓，集電頭被一個鉸鏈系統垂向操縱，鉸鏈系統形成一個四桿機構。由于集電頭的垂向運動，這個運動方向對接觸壓力沒有影響，因此受電弓適合在兩個方向進行安裝使用。帶有滑板的集電頭，將盡可能的位于轉軸上方繞轉軸進行自由擺動。當氣囊中的氣壓達到調壓閥的設定值時，受電弓將逐漸升起，與接觸網相接觸的接觸壓力將被確定。通過釋放氣囊中的壓縮空氣，依靠受電弓的自重進行降弓，通過絕緣軟管提供壓縮空氣。

公司主要經營以下國外進口品牌：英國諾冠IMI NORGREN，德國海隆IMI HERION，德國寶碩IMI BUSCHJOST，英國IMI MAXSAEL,英國IMF高壓減壓閥，背壓閥，德國GHR減壓閥，日本SMC，德國費斯托FESTO，AVID電磁閥，AVID閥位開關，美國ASCO，美國泰科Tyco，凱斯通KEYSTONE氣動執行器，蝶閥，限位開關等全進口工控產品.

 受電弓進氣閥組成過濾器諾冠減壓閥TSG15B

12039XR 精密調壓閥
0880457 壓力開關
TSG15B受電弓進氣閥組成TSG15B F72G-2GN-QD1過濾器
TSG15B受電弓進氣閥組成TSG15B LT1000C2800 節流閥
TSG15B受電弓進氣閥組成TSG15B V74G-4GK-NMN安全閥

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