幾年來的實踐效果充沛證明了聚氨酪保溫直埋管敷設辦法與傳統的地溝及架空敷設比較，具有許多長處。這也正是聚氨酪保溫直埋管在我國供熱工程上得以迅猛開展的內涵動力。
  219黃夾克保溫管現貨使用了導熱系數低、隔熱性能好的硬質聚氨酯作為隔熱材料，具有優異的隔熱性。正常運行后130℃的水輸送到40公里以外時，降溫僅為1℃左右。有很強的防水和耐腐蝕能力，不需附設管溝，可直接埋入地下或水中，施工簡便迅速，綜合造價低。在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性，可直接埋入凍土層。

預制地埋聚氨酯保溫管使用了耐腐蝕性的(HDPE：標準。為確保預制直埋保溫管三位一體，發泡前鋼管外表面拋丸處理，塑料管內表面電暈處理，其中除銹等級達到中Sa2.5的規定，外殼管內表面張力達到50達因/厘米。聚乙烯外護管采用高密度聚乙烯材料，輔以抗氧劑等各種助劑制成，并對原材料和產品質量進行嚴格檢驗，確保產品質量達到標準和直埋管外護管的技術要求，提高了外護管的整體質量。具體技術指標見下表公司配備有進口和國產高壓發泡機、液壓穿管機，提高了產品的整體質量。直埋保溫管道自三十年代聚氨酯合成材料誕生以來，一直作為一種優良的絕熱保溫材料而得到迅速發展，其應用范圍也越來越廣泛，更由于其施工.

預制地埋聚氨酯保溫管現貨我國在60年代中、后期起建造了一大批鋼筋混凝土油罐，容積為500～5000立方米分別為地下、半地下或山洞式結構。其水泥油罐內壁采用了改性胺固化劑配制的無镕劑環氧樹脂涂料，以及用*封閉的酮亞胺潮氣固化型的壞氧樹脂涂料，以適應在潮濕環境及密閉空間內施工的特點。這些貯油罐，貯存石油及其油品，環氧樹脂涂層對汽油，煤油的污染的指數---膠質含量達到貯存汽油的指標，經過三十多年來的使用效果良好。
該特性使管道能夠習慣高地下水位區域的施工條件，給施工帶來*的便利，下降施工本錢。運用鋼套管強度高、密封性好的特征，成功地處理了防水抗漏的難點。用鋼管做外保護層，具有強度高，不易損壞且能接受局上部荷載的特征，為到達長壽數，對鋼外套管需進行防腐處理，確保了供熱管道的安全性，能夠在不同溫度環境下更安全的廣泛運用，特別適用于高溫蒸汽管道項目。蒸汽管道中的滑動支架和內固定采納特殊資料的隔熱辦法，防止了熱橋的發作，然后使外套防腐層的溫度操控得到了確保。