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阿托斯ATOS比例壓力插裝閥新功能使用

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  • 海歷克國(guó)際貿(mào)易(上海)有限公司
  • 2017-03-08 16:23:38
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【簡(jiǎn)單介紹】

阿托斯ATOS比例壓力插裝閥新功能使用
ATOS插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛,已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥,單向閥,溢流閥,減壓閥,流量控制閥和順序閥。通用性在流體動(dòng)力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸,充分展示了插裝閥對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性 找威斯特濤濤

【詳細(xì)說明】

阿托斯ATOS比例壓力插裝閥新功能使用


插裝閥原理
設(shè)計(jì)因素
ATOS插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規(guī)格的插裝閥為例,為了批量生產(chǎn),其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外,不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔,例如:?jiǎn)蜗蜷y、錐閥、流量調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等。如果同一規(guī)格、不同功能的閥無法采用不同閥體,那么閥塊的加工成本勢(shì)必增加,插裝閥的優(yōu)勢(shì)就不復(fù)存在。


ATOS插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛,已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥,單向閥,溢流閥,減壓閥,流量控制閥和順序閥。通用性在流體動(dòng)力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸,充分展示了插裝閥對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性。由于其裝配過程的通用性、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點(diǎn),使用ATOS插裝閥*可以實(shí)現(xiàn)完善的設(shè)計(jì)配置,也使插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械。


體積小、成本低
批量生產(chǎn)的對(duì)用戶益處在閥塊還未裝配線終點(diǎn)時(shí)就已顯現(xiàn)。采用插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時(shí);該控制系統(tǒng)的每個(gè)元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試;集成塊在發(fā)給用戶之前就可進(jìn)行整體測(cè)試。
由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少,為用戶節(jié)省大量的制造工時(shí)。由于系統(tǒng)污染物的減少,泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯(cuò)誤的降低,使可靠性顯著提高。插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效、方便。
以輪式裝載機(jī)為例,采用插裝閥集成塊來代替故障不斷、難以診斷和維修的動(dòng)力傳動(dòng)控制裝置。原有控制系統(tǒng)有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨(dú)立元件。用來替代的整體特制集成塊上只有11個(gè)管件和17個(gè)元件。體積為12 x 4 x 5立方英寸,是原系統(tǒng)所占空間的20%。采用插裝閥的特點(diǎn)如下:
減少安裝時(shí)間 減少泄漏點(diǎn) 減少易污染源 減少維修時(shí)間(因?yàn)椴逖b閥無需取下管接頭配件即可更換)
功能全、應(yīng)用廣泛


ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中,插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大。特別是在許多重量和空間的限制的場(chǎng)合中,傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無策,而插裝閥卻大顯身手。在某些應(yīng)用場(chǎng)合,插裝閥是提高生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力的*選擇
新型插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過去的經(jīng)驗(yàn)證明:想象力的貧乏是采用插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的*限制。


插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A、B、x的壓力分別為pA、pB、px, 作用面積分別為AA、AB、Ax, 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft , 當(dāng) pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 ; 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開啟。
實(shí)際工作時(shí),閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。
X通回油箱,閥口開啟;
x與進(jìn)油口相通,閥口關(guān)閉。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。
插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成,對(duì)外形成一個(gè)壓力油口、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥,見動(dòng)畫。
先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥,見動(dòng)畫。
四通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。


意大利ATOS阿托斯LEQZO-A*型二通比例插裝閥,根據(jù)輸入信號(hào)的大小提供流量控制,此類閥與電子放大器協(xié)同工作,放大器向比例閥提供適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)電流,以校準(zhǔn)閥的調(diào)整量,使之與供給放大器的輸入信號(hào)相對(duì)應(yīng)。此類比例閥有不同的形式供選用:*-A:不帶位置傳感器;*-AE,-AES:筒A,AE為模擬式,AES為數(shù)字式,二者均帶有集成電子放大器流量調(diào)節(jié)通過由比例減壓閥DHRZO控制閥芯與插件配合而實(shí)現(xiàn)。


意大利ATOS壓電傳感器主要應(yīng)用在加速度、壓力和力等的測(cè)量中。意大利ATOS壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計(jì)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異的特點(diǎn)。壓電式加速度傳感器在飛機(jī)、汽車、船舶、橋梁和建筑的振動(dòng)和沖擊測(cè)量中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用,特別是航空和宇航領(lǐng)域中更有它的特殊地位。ATOS壓電式傳感器也可以用來測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒壓力的測(cè)量與真空度的測(cè)量。也可以用于軍事工業(yè),例如用它來測(cè)量在膛中擊發(fā)的一瞬間的膛壓的變化和炮口的沖擊波壓力。它既可以用來測(cè)量大的壓力,也可以用來測(cè)量微小的壓力。LIMZO-A-5/315/P30比例壓力插裝閥ADR-10單向閥SP-CAU-230RC/80線圈E-ATR-5/250壓力傳感器。


ATOS新型插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過去的經(jīng)驗(yàn)證明:想象力的貧乏是采用插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的*限制。?


阿托斯ATOS比例壓力插裝閥新功能使用


插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A、B、x的壓力分別為pA、pB、px, 作用面積分別為AA、AB、Ax, 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft , 當(dāng) pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 ; 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開啟。
實(shí)際工作時(shí),閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。
X通回油箱,閥口開啟;
x與進(jìn)油口相通,閥口關(guān)閉。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。
ATOS插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成,對(duì)外形成一個(gè)壓力油口、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。


阿托斯LIQZO-LE為2通或3通比例插裝閥,帶集成式電子放大器,根據(jù)輸入信號(hào)的大小提供高動(dòng)態(tài)的流量控制。
通過主閥和先導(dǎo)閥上的雙位置傳感器可實(shí)現(xiàn)雙閉環(huán)控制,保證快速響應(yīng),高動(dòng)態(tài)性能和精密調(diào)節(jié)特性。
所有比例插裝閥均為“抗震型”,可承受強(qiáng)振動(dòng)和機(jī)械應(yīng)力。 


ATOS壓力傳感器阿托斯壓力傳感器批發(fā)。其它傳感器,ATOS壓力傳感器,阿托斯壓力傳感器ATOS壓力傳感器的損壞都是由于其安裝位置不恰當(dāng)而引起的,如果將傳感器強(qiáng)行安裝在過小的孔或形狀不規(guī)則的孔中,就有可能造成傳感器的震動(dòng)膜受到?jīng)_擊而損壞,選擇合適的工具加工安裝孔,有利于控制安裝孔的尺寸,另外,合適的安裝扭矩有利于形成良好的密封,但是如果安裝扭矩過高就容易引起高溫熔體壓力傳感器的滑脫。


ATOS壓力傳感器是使用的一種傳感器。傳統(tǒng)的壓力傳感器以機(jī)械結(jié)構(gòu)型的器件為主,以彈性元件的形變指示壓力,但這種結(jié)構(gòu)尺寸大、質(zhì)量輕,不能提供電學(xué)輸出。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展,半導(dǎo)體壓力傳感器也應(yīng)運(yùn)而生。其特點(diǎn)是體積小、質(zhì)量輕、準(zhǔn)確度高、溫度特性好。特別是隨著MEMS技術(shù)的發(fā)展,半導(dǎo)體傳感器向著微型化發(fā)展,而且其功耗小、可靠性高。


阿托斯ATOS比例壓力插裝閥輸入信號(hào)提供流量控制


ATOS壓力傳感器的接線一向是客戶采購過程咨詢得zui多的問題之一,很多客戶都不知道傳感器如何連線,其實(shí)各種傳感器的接線方式基本都是一樣的,壓力傳感器一般有兩線制、三線制、四線制,有的還有五線制的。
ATOS壓力傳感器兩線制比較簡(jiǎn)單,一般客戶都知道怎么接線,一根線連接電源正極,另一個(gè)線也就是信號(hào)線經(jīng)過儀器連接到電源負(fù)極,這種是zui簡(jiǎn)單的,ATOS壓力傳感器三線制是在兩線制基礎(chǔ)上加了一個(gè)線,這根線直接連接到電源的負(fù)極,較兩線制麻煩一點(diǎn)。四線制壓力傳感器肯定是兩個(gè)電源輸入端,另外兩個(gè)是信號(hào)輸出端。四線制的多半是電壓輸出而不是4~20mA輸出,4~20mA的叫壓力變送器,多數(shù)做成兩線制的。LIQZO-L-322L450阿托斯ATOS比例壓力插裝閥;ATOS壓力傳感器的信號(hào)輸出有些是沒有經(jīng)過放大的,滿量程輸出只有幾十毫伏,而有些壓力傳感器在內(nèi)部有放大電路,滿量程輸出為0~2V。


LIMZO-AE-4/31510比例壓力插裝閥ADR-10/2單向閥SP-CAU-24DC/80線圈E-ATR-5/250/I壓力傳感器
LIMZO-TER-4/21050比例壓力插裝閥ADR-10/2/12單向閥SP-COI-110/50/60AC線圈E-ATR-5/40010壓力傳感器。
LIMZO-TER-4/210/I比例壓力插裝閥ADR-10/2/15單向閥SP-COI-230/50/60AC/80線圈E-ATR-5/400/I10壓力傳感器
LIQV-220比例壓力插裝閥ADR-10/2/20單向閥SP-COU-110DC/80線圈E-ATR-6/10010壓力傳感器
LIQV-2/K比例壓力插裝閥ADR-10/2/22單向閥SP-COU-12DC/80線圈E-ATR-6/100/I10壓力傳感器
LIQZO-A-252S4比例壓力插裝閥ADR-10/4單向閥SP-COU-220DC/80線圈E-ATR-6/16010壓力傳感器
LIQZO-L-252L450比例壓力插裝閥ADR-10/8單向閥SP-COU-230RC/80線圈E-ATR-6/160/I10壓力傳感器
LIQZO-L-322L450比例壓力插裝閥ADR-15單向閥SP-COU-24DC/80線圈E-ATR-6/250/I10壓力傳感器
LIQZO-LE-402L450比例壓力插裝閥ADR-15/2單向閥SP-G1-CK-160/110線圈E-ATR-6/400/I10壓力傳感器
LIQZO-LE-502L450比例壓力插裝閥ADR-15/4單向閥SP-G3-CB-9-250/140線圈
LIQZO-LE-632L451比例壓力插裝閥ADR-20單向閥SP-G3-CB-9-320/180線圈壓力繼電器
LIQZO-T-252L4比例壓力插裝閥ADR-20/2單向閥SP-G3-CB-9-80/45線圈MAP-04020壓力繼電器
LIQZO-T-252L450/PE比例壓力插裝閥ADR-20/4單向閥SP-G3-CB-9-80/45CS3148線圈MAP-08020壓力繼電器。
LIQZO-T-322L450比例壓力插裝閥ADR-25單向閥SP-G3-CI-100/45線圈MAP-080/E20壓力繼電器
LIQZO-T-402L4比例壓力插裝閥ADR-25/232單向閥SP-G3-CI-50/36線圈MAP-160壓力繼電器
LIQZO-TE-322L450比例壓力插裝閥ADR-25/4單向閥SP-G4-CK-80/45線圈MAP-16020壓力繼電器
LIRA-1/10020比例壓力插裝閥ADR-25/8單向閥SP-G8-CK-100/70線圈MAP-160/E20壓力繼電器
LIRA-1/21020比例壓力插裝閥ADR-3231單向閥SP-G8-CK-125/56線圈MAP-32020壓力繼電器
LIRA-2/210/V20比例壓力插裝閥ADR-32/2單向閥SP-G8-CK-200/140線圈MAP-320/E壓力繼電器


阿托斯ATOS比例壓力插裝閥新功能使用


一、氣動(dòng)元件:
德國(guó)品牌:德國(guó)FESTO氣動(dòng)元件,德國(guó)寶德BURKERT電磁閥,德國(guó)海隆諾冠 ;
日本品牌:日本SMC氣動(dòng)元件 日本CKD氣動(dòng)元件 小金井氣動(dòng)元件日本NOK;
韓國(guó)品牌:韓國(guó)YPC氣動(dòng)元件, 韓國(guó)TKC 韓國(guó)YSC氣動(dòng)元件TPC氣動(dòng)元件;
意大利品牌:意大利UNIVER, 意大利康茂盛,美國(guó)ASCO電磁閥,美國(guó) ROSS
二、工控產(chǎn)品:
德國(guó)品牌:德國(guó)PILZ繼電器 ,德國(guó)IFM傳感器 ,德國(guó)海德漢HEIDENHAIN,
德國(guó)P+F傳感器,德國(guó)RENCON編碼器;德國(guó)TURCH圖爾克, 德國(guó)赫斯曼工業(yè) 交換機(jī)
日本品牌:日本歐姆龍傳感器 日本神視 日本基恩士 ,日本奧普士;
日本SUMTAK(盛太克)編碼器,日本內(nèi)密控編碼器,
三、液壓元件
美國(guó)NUMATICS紐曼帝克,PARKER氣動(dòng)液壓,VICKERS威格士,美國(guó) MOOG,美國(guó)FAIRCHILD,美國(guó)ROSEMOUNT羅斯蒙特,美國(guó)丹尼遜
德國(guó)HAWE哈威 德國(guó)REXROTH力士樂,HYDAC賀德克,德國(guó)E+H
日本油研(YUKEN)日本不二越NACHI, 日本TOYOOKI豐興日本大金
意大利ATOS阿托斯

    
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