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德國原裝Ktr聯軸器原廠訂貨
KTR有足夠的經驗為各個工業領域的用戶提供優化的、經濟的設計方案。在設備設計初始階段，KTR就和用戶密切溝通，提供各種技術參數資料。每年KTR都為用戶生產一萬多種非標新產品，且數量逐年增長。這使大量設計生產非標產品成為常態：我們與用戶精誠合作，不斷推出動力傳動技術的理念。KTR聯軸器廣泛應用于工程機械領域，如曲面齒聯軸器BoWex，在市場上已有超過50年的成功應用，是*的免維護、扭轉鋼性的優質聯軸器。以下是德國KTR聯軸器相關介紹

德國KTR聯軸器相關介紹：
1、KTR彈性膜片聯軸器(DJM、JM、JMJ)——偏心允許范圍大，拆裝迅速。無噪音，磨損，無滑動、摩擦轉動部件，可降低能量損耗；重量輕，適合高速運轉場合；傳動精度高，壽命長，可用于伺服定位系統。
2、KTR無齒隙聯軸器(DGS)——預應力下無齒隙的連接，用于主軸傳動、升降平臺和機床等；軸向插入式裝配，便于盲裝，節省時間；尺寸小，轉動慣量小，免維護；便于目測檢查，不同的彈性體可供選擇。
3、KTR萬向聯軸器(WSD、WS、WSS、WSF)——使用于聯結空間同一平面上兩軸線夾角β45°的傳動場合?？煞譃閱问中?、雙十字型、可伸縮型和法蘭型。具有傳遞扭矩大，使用壽命長，應用范圍廣等特點。它的應用特別是對冶金行業的技術改造及機械產品更新換代提供了在有利條件。
4、KTR螺旋彈性聯軸器(STL)——高疲勞抵抗，等速回轉。允許平行偏差0.25mm,角度偏差5°，軸向偏差+/-0.25mm。有鋁合金和不銹鋼材料可供選擇，一體化、小型、低慣量，廣泛應用于編碼器及微型電機的傳動聯結。
5、KTR波紋管聯軸器(BW)——高疲勞抵抗，等速回轉，高扭矩剛性和靈敏度，零間隙回轉。允許平行偏差0.25mm,角度偏差5°，軸向偏差+/-0.25mm。，一體化、小型、低慣量，廣泛應用于高精度的傳動聯結。
德國KTR聯軸器分為：ROTEX梅花彈性聯軸器，BOWEX曲面齒聯軸器，GEAREX鼓型齒聯軸器，BOWEXFLE-PA柴油機法蘭聯軸器，BOWEXELASTIC高彈性法蘭聯軸器，MONOLASTIC小型彈性法蘭聯軸器，REVOLEXKX彈性套柱銷聯軸器，RADEX-N膜片聯軸器，REGIFLEX-N膜片聯軸器，ROTEXGS無齒隙彈性聯軸器，TOOLFLEX波紋管聯軸器，RADEX-NC膜片式伺服聯軸器。
常見規格型號：
KTR聯軸器BOWEXM-24
KTR漲緊套KTR400-45*75
KTR聯軸器DSM180L
KTR漲緊套KTR203-38*65
KTR聯軸器RADEX-NN351.0-22/6.5-22
KTR聯軸器RADEX-NN356.5-19/6.5-22
KTR聯軸器ROTEX19ST98SHA18/18
KTR漲緊套KTR206-25*50
KTR聯軸器ROTEX55
KTR聯軸器KTR200-50X80
KTR聯軸器KTR200-55X85
KTR聯軸器KTR200-60X90
KTR聯軸器BOWEXM-32,D01032003
KTR聯軸器KTR603-24x50
KTR聯軸器KTR250-35x47

德國KTR聯軸器的產品詳解
型高彈性法蘭聯軸器,BoWex-ELASTIC HE2型聯軸器,快的交貨速度,zui短的交貨周期及zui低廉的供貨價格
產品特點：
型高彈性法蘭聯軸器,BoWex-ELASTIC HE2型聯軸器
符合SAE標準和特殊法蘭尺寸的法蘭聯軸器
安裝在內燃機飛輪上
可以補償主動端和從動端的安裝偏差
軸向插入，安裝簡單
可使用BoWex?系列的軸套
成品孔徑公差按照ISO標準為H7，鍵槽寬公差按照標準
為JS9德國
提供肖氏硬度為40、50和65 Shore A的橡膠盤
產品介紹
型高彈性法蘭聯軸器,BoWex-ELASTIC HE2型聯軸器
聯軸器用于撓性傳動，在軸向，徑向和角向有很強的糾偏能力。
由于雙曲面齒的結構能有效地避免因角向和徑向偏差造成局部應力集中的現象，因而BoWex?聯軸器幾乎不會產生磨損。
概述
型高彈性法蘭聯軸器,BoWex-ELASTIC HE2型聯軸器
是高彈性聯軸器，它既保持了BoWex?齒式聯軸器的優點，又具有高彈性性能，結構緊湊，能有效阻尼扭轉振動和沖擊負荷。
聯軸器由一個高彈性橡膠元件和一個可軸向插入的BoWex?軸套構成。這種高彈性的環形橡膠元件由熱穩定性的天然橡膠制成，能承受較大扭矩。
耐磨性能
型高彈性法蘭聯軸器,BoWex-ELASTIC HE2型聯軸器
尼龍復合材料（晶體結構）外表光滑，堅硬，具有高熱穩定性，并且可以耐潤滑劑、燃料、液壓油、溶劑等腐蝕。是生產聯軸器的理想材料。金屬部件間在無潤滑相互運動時會相互磨損，而光滑的尼龍和鋼之間即使沒有潤滑和維護也不會磨損。
德國KTR聯軸器的產品詳解
德國KTR聯軸器相關介紹：
KTR彈性膜片聯軸器(DJM、JM、JMJ)——偏心允許范圍大，拆裝迅速。無噪音，磨損，無滑動、摩擦轉動部件，可降低能量損耗；重量輕，適合高速運轉場合；傳動精度高，壽命長，可用于伺服定位系統。
KTR無齒隙聯軸器(DGS)——預應力下無齒隙的連接，用于主軸傳動、升降平臺和機床等；軸向插入式裝配，便于盲裝，節省時間；尺寸小，轉動慣量小，免維護；便于目測檢查，不同的彈性體可供選擇。
KTR萬向聯軸器(WSD、WS、WSS、WSF)——使用于聯結空間同一平面上兩軸線夾角β 45 ° 的傳動場合。可分為單十字型、雙十字型、可伸縮型和法蘭型。具有傳遞扭矩大，使用壽命長，應用范圍廣等特點。它的應用特別是對冶金行業的技術改造及機械產品更新換代提供了在有利條件。
KTR螺旋彈性聯軸器(STL)——高疲勞抵抗，等速回轉。允許平行偏差0.25mm,角度偏差5 ° ，軸向偏差 +/- 0.25mm。有鋁合金和不銹鋼材料可供選擇，一體化、小型、低慣量，廣泛應用于編碼器及微型電機的傳動聯結。
 

成功運用在BMW MINI E全電動汽車
BoWex聯軸器能確保發動機*電絕緣，是因為它的尼龍齒套由特殊材料配制而成，并且設計有一個特殊的結構，確保裝配在二端的軸套保持一個合適的間隔。這種設計確保不會產生電火花。此外，鋼軸套和尼龍齒套的聯接實現了*的免維護，這種配合*不需要加潤滑油。另外，高性能的密封可以防止從接觸面滲入水和塵土。這樣確保了發動機能長時間順利運行。
安裝有BoWex聯軸器的電動汽車在市區也能表現出色，它即能滿足瞬間高扭矩，又能同時保持高速狀態。裝有KTR聯軸器的電動汽車能激發許多駕車人的夢想。適配是至關重要的：每一種汽車都需要有一款屬于自己的聯軸器——我們很樂意來配套開發。

現在它有大量的設計型式，其中很多應用于汽車行業，允許強制聯鎖的動力傳遞，具有很好的軸向、徑向和角向偏差補償能力。
同時我們成功應用于風電技術上的絕緣技術比電動需要的絕緣尺寸更大、電流更高，因此我們在電力驅動應用中的技術能力具有保證。我們已經為汽車行業提供了一種能滿足所有的技術要求的聯軸器，即一種專門設計的BoWex聯軸器。這種聯軸器從標準的BoWex聯軸器改進而來，直接安裝在電動機和齒輪之間，能有效補償安裝偏差并電絕緣。
KTR公司協調市場信息迅速，使我們能夠實現我們的和國內的制造商和分銷商的要求。KTR也有超過40的附屬公司，工程辦事處和分銷合作伙伴集中和的市場需求。在核心團隊產生的靈活性和響應能力溝通的短通道。