吉安動態軌道衡、電子火車秤吉安動態軌道衡、電子火車秤

一、動態軌道衡的基本結構 

動態電子軌道衡的基本結構是由衡區的引軌線路、稱量臺面系統、稱重傳感器、測量指示裝置等組成。 

1. 引軌線路 

動態電子軌道衡引軌線路是一段平直的高質量的鐵路線路。這部分包括秤臺兩側鋪設在鋼筋混凝土基礎上的引路和與其連接的平直鐵路線。 

對引軌的要求：

動態電子軌道衡稱量軌兩端延伸至與一般鐵路相連的一段路軌稱為引軌。要求其平直、剛性好，并具有一定的長度，車輛經過這段線路后，應不產生新的振動原有的振動和擺動得到足夠的衰減。 

1. 稱量臺面系統：

動態電子軌道衡稱量臺面系統是將被稱車輛的重量正確地傳遞給稱重傳感器的機械系統，包括承重臺面軌、臺面、主梁、高度調整器和縱向橫向限位器及過渡器等。 

電子軌道衡的稱重臺面是一套機械構件，它承受車輛重量，并將承受的重量傳遞給稱重傳感器。 

目前，動態電子軌道衡稱重臺面系統的主梁選用的材質大致有二種，鋼板和型鋼焊接梁、鑄鋼梁。 

動態電子軌道衡限位裝置：

動態電子軌道衡為使稱量臺既能上下活動自如，把載荷正確地傳遞給傳感器，又能在車輛通過臺面時，保證整個稱重臺無水平方向的位移應采用多個縱向、橫向限位器。 

高度和水平調節器：

為調節稱量臺面的高度和水平，使四個稱重傳感器均受力，臺面系統應安裝高度和水平調節器。 

過渡器：

為了減小車輛從引軌進入稱量軌時的沖擊，造成的強烈振動，在引軌與稱量之間必須設置過渡器。常用的過渡器有兩種，隨動橋式和固定懸臂式。 

 二.稱量原理和稱量方式：

1. 稱量原理：

動態電子軌道衡當列車通過秤臺時，承重傳力部分完成重量的傳遞工作，稱重傳感器在供橋電源的支持下，將重量信號轉換成相應的電壓信號并送入A/D轉換器，A/D轉換器把該電壓信號轉換為相應的數字信號，通過微機內的8255接口板送入計算機，經微機處理后，將重量值送顯示器及打印機，完成整個稱重過程。 

1. 稱量方式 

動態電子軌道衡動態軌道衡的稱量方式一般分為軸計量、轉向架計量、整車計量。 

軸計量：指一輛四軸車分成四次稱量，每次稱量一個軸重，再累計四個軸的重量從而得到整節 。

動態電子軌道衡轉向架計量：指一輛四軸車分成二次稱量，每次稱量一個轉向架重量，然后再累計前后轉向架的 ，重量從而得到整節車的重量。 整車計量指一輛四軸車在軌道衡臺面上一次稱出其重量。 整車計量往往采用雙臺面，即每個臺面在機械結構上各自獨立，將它們排列在一定的位置，使車輛的前后兩個轉向架同時落在兩個臺面上，在同一瞬間稱出兩個動態電子軌道衡轉向架的重量，相加后即得到整車的重量。 的五臺鐵水秤屬于整車計量，其它的動態軌道衡屬轉向架計量。 

1. 動態軌道衡的檢定： 

1. 對分度值與分度數的規定：

準確度等級 分度值(d) 分度數(n) 

0.2     50kg      1000—5000 

0.5     100kg     500—2500 

• 商品描述  

動態電子軌道衡是列車動態稱重設備，可實現對列車的不停車、不摘鉤連續動態自動稱重計量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設備。 

采用進口高精度、高防護等級稱重傳感器，具有溫度特性好、參數*性好、*穩定性好、過載能力強等特點。   

   軟件采用無開關全模擬判別方式提高了設備運行的可靠方式。   

   秤體基礎可采用無基坑，淺基坑或深基坑結構，在采取了有效的排水措施后無需建設防雨棚。       

   雙臺面系列動態電子軌道衡適用于鐵路固態貨物列車、液態油罐車的動態稱重計量。   

   三臺面系列動態電子軌道衡適用于鐵路固態貨物列車、液態油罐車、液化石油氣罐車的動態 稱重計量。可滿足高精度、高速度、多種車型組合特殊稱量需要。  

五、技術性能： 

稱量范圍：100—200噸 

工作方式：雙向全自動轉向架計量，不停車不摘鉤連續動態稱重。大屏幕顯示打印輸出，數據管理存檔。 

計量車速：3~18Km∕h，不計量時秤臺允許通過車速30Km∕h 

計量精度：符合國家頒發的J、JG234，一90《動態稱量軌道衡》檢定規程的各項規定。 

電    源：輸入電壓1  80~240V。頻率49~51 Hz。

上海微貿衡器有限公司有著十多年的稱重系統設備生產經驗，強大的技術研發隊伍及銷售網絡,是同行業的一家生產廠商，本公司常年生產銷售：電子地磅，電子汽車衡，電子軌道衡。電子地磅行銷全國,上海，北京，天津，江蘇，浙江，山東，河南，河北，新疆，內蒙古，黑龍江，遼寧，吉林，陜西，山西，寧夏，青海，湖南，江西，湖北，安徽，福建，廣西，甘肅，云南，貴州，四川，重慶等地。國外非洲、尼日利亞、贊比亞、津巴布韋、日本、澳大利亞、蒙古國、吉爾吉斯斯坦、日利亞、贊比亞、津巴布韋、迪拜及越南等國家。

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以及咨詢等問答解決方案。本公司再次謝謝新老客戶的支持和關注。

軌道衡

簡述：
我單位上海微貿衡器有限公司司是生產動、靜態電子軌道衡的專業廠家，2005年我單位研制出*臺計算機控制動態電子軌道衡，2009年通過國家部門的型式鑒定，GCU-100型動態軌道衡獲國家金質獎。我單位為國有企業，改制后國家控股95%。靜態電子軌道衡適用整車計量標準軌距的貨車和罐車，如計量煤炭、礦石、水泥、糧食、鋼材、原油、液化氣等物品，由各*所屬的國家軌道衡計量分站統一進行檢定，檢定合格后發*的檢定合格證。我單位負責國家軌道衡計量分站的檢定工作。
一、靜態電子軌道衡的組成及工作原理
1．靜態電子軌道衡的組成
一般靜態電子軌道衡由稱量臺面及傳感器、電器儀表、計算機、打印機等組成。數字傳感器屬于力電轉換元件，即傳感器受到車的重力影響就能輸出數字信號，直接通過232標準接口傳輸給儀表或計算機。
當一節車輛在秤臺上停穩后，計算機讀取傳感器的信號進行數據處理，計算出車輛的重量，當一列車稱量完成后表，操作員報表后就可通過打印機打印報表。
2．靜態軌道衡的工作原理
我單位生產的靜態電子軌道衡稱量部分為13000mm或14000mm靜態電子軌道衡為整車計量方式。當車體通過秤臺時，秤臺將力傳遞給力-電轉換元件傳感器，傳感器受力變形輸出一個與車體重量成正比的模擬信號，這些重量信號是經過儀表進行放大和AD轉換,變成數字信號，數字信號通過串行通訊，送入計算機，計算機經分析和判別區分出有效的數據，正確計量和顯示。
二、我單位靜態軌道衡的特點
1.秤臺
我單位的機械稱重臺面采用分體運輸，需要到現場進行組裝，由秤體、稱重傳感器連接系統、限位系統及防護蓋板等組成。
秤臺由兩根主梁(即秤梁)通過橫梁聯接成整體框架結構。主梁用型鋼焊接成箱式結構，該種結構具有足夠的強度和剛度。秤梁上與鋼軌接觸表面均采用一次加工成型，具有較高的安裝精度，供承載車輛平穩通行。
秤臺通過傳感器聯接系統作為支撐點，傳感器連接系統具有調整傳感器支撐高度的功能，可實現傳感器的安裝位置及高度的調整，經調整使傳感器處于良好的受力狀態，保證整體稱重精度的實現。
秤臺部分的穩定狀態由縱向、橫向限位系統進行保證。限位系統采用小間隙頂桿方式的結構形式、保證秤體在橫向和縱向的物理位置相同。
秤臺中部鋪設秤臺蓋板，兩側面鋪設基礎蓋板起到防護作用。
2.稱重傳感器
秤的主要核心部件是傳感器，我們采用寧波柯力公司生產的QS型橋式數字傳感器，該傳感器以點接觸式將重力引入而非同尋常，采用鋼球滾動式支承，具有較強的自復位性能，抗橫向沖擊力強。是靜態軌道衡的*產品，它精度高、使用溫度范圍寬(-45～+85℃)，*性好。由于采用數字技術它更具有精度高、抗*力強、傳輸距離遠、更換免標定、防遙控作弊等特點。
傳感器主要參數如下：
型號：QS-D40T
額定容量：40t
數據刷新速率：200次/秒
數據傳輸數率：9600-38400BPS
數字模塊A/D碼：1000萬碼
數字傳感器zui大輸出量：60000碼
傳感器綜合精度：<±0.02%F.S
傳感器溫度系數:<±0.02%F.S/10℃
零點輸出：<±0.1%F.S
輸入阻抗：750±10Ω
輸出阻抗：702±5Ω
使用溫度范圍：-40～+80℃
*激勵電壓：9～12VDC
zui大激勵電壓：25VDC
安全過載：150%F.S
安全保護：內置過電壓保護
密封等級：合金鋼材料，激光焊接IP68
zui大傳輸距離:1200米
3.柯力D2008F數字儀表
柯力D2008F數字儀表功能全適應性強，廣泛用于數字靜態軌道衡等。采用RS485接口與數字式傳感器連接，zui多可接14只數字傳感器，可自動對傳感器進行角差調整，可自動對單只傳感器尋址讀數，所以調整、標定極其方便。
性能指標：
標定零位調整能力：±100%F.S
開機置零范圍：±4%、±100%、±10%、±20%、±400%、±100%可選
超載報警值：F.S+9d
非線性誤差：<±0.01%F.S
零點漂移：<10ppm/℃
標定：全部采用鍵盤操作完成
電源要求：AC200-240V49Hz-51Hz
使用溫度：-10℃～60℃
其它性能：
零位跟蹤范圍、置零(開機/手動)范圍可分別設置；
自動/手動、日報表/分類統計報表打印設置；
快速填充式過磅單打印功能設置；
貯存256條打印記錄，256組車號及相應的皮重、100個貨號、512組稱重記錄；
稱重記錄貯存/檢查/刪除/斷電保護>50000h；
人工線性修正標定；
多達5點的非線性修正，降低對系統配件要求的限制；
配備RS-232通訊口，波特率可選，通訊方式可選；
配備大屏幕通訊口，有20mA電流環(恒流源)和RS-232兩種連接方式；
配備標準并行打印接口，可連接9針或24針寬行打印機，打印格式多樣；
4.接線盒
*設計的傳感器接線裝置，能在不斷線的情況下對單只傳感器進行檢測。防腐、防潮、不銹鋼外殼。傳感器接線盒每個秤臺用一個。
5.計算機
計算機采用聯想品牌主流機型，抗*力強，對環境要求低。計算機配置如下：
CPU----------P42.8G
內存---------2G
CRT---------21英寸液晶
硬盤--------360G
注：LG鍵盤鼠標，DVD光驅，主機帶兩個USB接口。
6.計量管理軟件
計量管理軟件在WIN-XP平臺上運行，計量管理軟件采用VFP6.0語言編程，程序語言*合理，界面美觀實用，具有超速超載報警功能；強大的報表功能，可對所稱量的結果隨心所欲的進行統計，操作簡便清晰、掌握容易。具備網絡接口，可很容易的同其它網絡聯接。
7.車號識別系統(選配)
我單位生產的車號自動識別系統是專為靜態軌道衡配套而設計的，軌道衡軟件和車號識別軟件融合在一起，利用軌道衡的計算機就能控制車號識別系統，無須再增加計算機。車號自動識別系統的天線有兩個，分別安在機械臺面的兩端，無論車輛在哪個方向上衡，當車輛計量完的同時，車號的信息也同時顯示在計算機的屏幕上，做到*同步。
車號識別系統的技術參數如下：
型號：GDH-RIFD
工作效率：910.1MHz、912.1MHz、914.1MHz
輸出效率：0.5-1.6W
發射信號類型：單載波
頻率容限：≤5×10-6
發射帶寬：5KHz
雜散發射：≤2.5μW
控制信號：TTL電平
串行通訊速率：28800bps
環境溫度：-25℃～+70℃
環境濕度：≤85%
車輛電子標簽信息編碼格式如下：
三、售后服務
我單位是國家定點生產大型工業電子秤的國有企業，技術力量雄厚，有大量的復合型技術服務人員做后盾，所以我們可以在任何時間為用戶解決問題。我們規定在接到用戶的維修要求或技術咨詢后，必須在*時間做出響應，交流不能解決的我們近距離24小時內到現場服務，遠距離48小時內到現場服務，超遠距離火車(新疆)的行程加一天的時間。單位相關人員24小時開機，隨時解答用戶的問題。設備整體保修期限為二年。
在人員培訓方面，我們均免費提供，包括現場培訓操作人員使之達到熟練操作、對一般故障原因有所了解，我單位每年還定期舉辦電子秤技術培訓班，免費我用戶培訓2-3名技術維修人員。
四、工期
合同簽訂后30日內設備汽運到現場，安裝工期為3-6天，調試檢衡為2-3天，臺面土建基礎施工約8-20天，我單位有電子版的土建施工圖供參考。如果需要施工期間照常通車，可由鐵路部門配合，采用鐵路扣軌施工法，我單位有實例，既施工期間不影響正常生產。
五、技術規范
1設備規范表：
1)綜合指標
型號：GCS-150D
秤體：標準軌距，50kg/m鋼軌
稱量范圍：節重小于150t的標準軌距四軸貨車、五軸貨車。
稱重方式：單節整車靜態稱重或連掛不摘鉤靜態稱重。
基礎形式：無基坑
計量方式：雙向全自動靜態計量
臺面尺寸：14000mm×2130mm×715mm(長×寬×高)
額定稱量：150t
顯示分度值：1kg-99kg可選
zui大安全過載：150%
不計量時允許通過zui大車速：25km/h
精度：達到GB/T15561-1995《靜態電子軌道衡標準》中的各項要求。
整體功耗：小于1000VA
感量：臺面上加減20kg砝碼，示值應有不小于10kg的變化。
零點漂移：四小時不大于10kg

輸出方式：CRT隨機顯示每節車的重量、車號，打印機打印、磁盤存儲、數據聯網，具有強大的數據管理功能，可實現班、日、月、年的數據分類統計管理。
2)數字儀表技術參數：
A/D轉換速率：50次/秒
數據傳輸數率：9600BPS
綜合精度：0.02%F.S
輸入靈敏度：≥1μV/e
傳感器供橋電源：10-12V(DC)
zui大信號傳輸距離：1200米
檢定分度數：3000
zui大外分度數：30000
分度值：1/2/5/10/20/50/100可選
顯示方式：6位VFD數碼管，6個狀態指示符
顯示范圍：－99999～999999
時鐘：實時時鐘，自動閏年、閏月，不受斷電影響
大屏幕接口

信號輸出方式：串行輸出
信號：電流環(恒流源)和RS-232C
波特率：600
傳輸距離1：電流環(恒流源)≤2000米
傳輸距離2：RS232C≤30米
打印接口
數據輸出方式：并行輸出
可連接寬行打印機型號：TM800、KX-P1121、KX-P1131、LQ300K、LQ1600K
可連接微型打印機型號：EPSONM150-Ⅱ微型打印機頭(*D2＋P)
通訊接口
標準配置：RS485
波特率：9600-38400BPS可選
傳輸距離：≤1200米
模擬信號輸出(選配)：4～20mA方式
交流供電電源：AC200～240V；49～51Hz
功能：數據加速
使用溫度范圍：－40～+60℃
相對濕度：不大于90%
使用電源：180V～240V
輸出電源：12V
同時接傳感器數量：14只
2設計條件
(1)使用條件
軌道衡滿足*連續運行的要求。
(2)技術標準和規范
軌道衡設計、制造、安裝、驗收遵照下列標準及其它有關中國國家標準和規范：
GB/T11885-1999自動軌道衡
GB5676一般工程用鑄造碳鋼
GB3100－86中國法定計量單位
JJG234-90《動態稱量軌道衡檢定規程》
GB/T14249.1-1993電子衡器安全要求
GB/T7551-1997稱重傳感器
GB/T7724-1999稱重儀表控制器
六、安裝和檢衡
我單位派技術人員進行指導安裝調試，負責檢衡的工作。用戶提供吊車、工具、機車頭等進行配合。
由于各地方分站收取的檢定費用不一樣，我們只能提供給用戶一個大約價格，在20000元左右。檢衡所需的費用由用戶支付。我方負責一次性通過檢衡。