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氬氮氧低溫液體儲罐是用于存放液態(tài)氧、氮、氬、二氧化碳等介質(zhì)的立式或臥式雙層真空絕熱儲槽。內(nèi)膽選用材料為奧氏體不銹鋼；外容器材料根據(jù)用戶地區(qū)不同，按國家規(guī)定選用為Q235-B、Q245R或345R，內(nèi)、外容器夾層充填絕熱材料珠光砂或鋁箔、保溫棉并抽真空。

  內(nèi)罐又稱“薄膜罐"，是由薄低溫鋼板制成的具有液密性、可撓性的內(nèi)容器。它必須把液壓頭傳遞給隔熱層。用作薄膜的材料必須具有在低溫條件下不脆化的特性，并具有足夠的韌性與良好的加工性能。通常采用鎳鋼、不銹鋼或鋁合金。  

 一個氬氮氧低溫液體儲罐，無論絕熱多好，可是在周圍環(huán)境和低溫液體之間都會有熱量的漏入，時間一長，低溫液體將會變熱，這會導(dǎo)致低溫液體膨脹，使儲罐內(nèi)壓力增大。當(dāng)壓力達(dá)到臨界值時，安全閥會起跳釋放儲罐內(nèi)的壓力。如果不提供LNG液體隨時間而受熱膨脹的空間，LNG低溫液體儲罐的維持時間會很短。因此，允許的大充滿率即有效容積，不應(yīng)超過總?cè)莘e的90%。為了避免無氣體排放的超量加注，應(yīng)在燃料罐內(nèi)設(shè)置防加滿裝置。利用一個容積為燃料罐總?cè)莘e10%的空腔，通過小孔與燃料罐氣相頂部連通，當(dāng)燃料罐壓力開始升高流量下降時，燃料罐主罐已經(jīng)加滿，開始有少量液體進(jìn)入空腔，此時應(yīng)立即關(guān)閉加注閥門。這樣加注結(jié)束后，可利用空腔來平衡LNG燃料受熱引起的壓力升高。這樣，即使車輛不運(yùn)行，LNG車用儲罐也將有一個星期的儲存時間。

   目前各種規(guī)格的LNG低溫液體儲罐已經(jīng)在公共交通車輛和重型卡車等大中型車輛中使用和推廣，與LNG加注站配合，使用方便控制簡單，并起到了環(huán)保和節(jié)能的作用。相信在不久的未來，隨著我國清潔能源的推廣和環(huán)境保護(hù)的促進(jìn)，車用LNG低溫液體儲罐將會有更大的市場空間。

低溫液體儲罐結(jié)構(gòu)：
   液態(tài)天然氣必須儲存在中，通常是由內(nèi)罐和外罐構(gòu)成，中間填充隔熱材料。

   山東龍興化工機(jī)械集團(tuán)是煙臺地區(qū)具有壓力容器設(shè)計資質(zhì)和制造資質(zhì)、B級鍋爐制造資質(zhì)和導(dǎo)熱油爐制造資質(zhì)企業(yè)。