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深圳市星恒通設備有限公司
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1．關于側滑汽車車輪在直線行駛過程中車輪外傾角和前束的匹配情況，具體用側滑量來表征
1．關于側滑
汽車車輪在直線行駛過程中車輪外傾角和前束的匹配情況，具體用側滑量來表征。側滑量是反映車輛在沒有外加轉向力的條件下直線行駛時，輪胎與路面發生橫向滑移程度的指標。汽車行駛時產生的側滑不但影響汽車的操縱穩定性和行駛安全，而且也直接影響輪胎的磨損。因此，側滑量檢測是保證汽車行駛安全的重要措施。汽車側滑檢驗臺是用于檢測汽車行駛時產生的側滑量和側滑方向的專用設備。
本設備是帶輪胎卸力裝置（放松板）的雙滑板同步式汽車側滑檢驗臺，可快速對汽車的側滑量進行準確測量，具有快速停擺復位裝置結構的側滑檢驗臺，可測量雙轉向車輛的雙轉向軸側滑量。它是汽車安全性能檢測的重要檢測設備之一，也是交通安全監理部門、汽車制造廠、修理廠理想的汽車檢測設備。
側滑量的定義：
側滑量是指汽車在沒有外加轉向力的條件下，以車速3-5km/h直線行駛通過檢驗臺時，滑板的橫向位移量與滑板的縱向有效測量長度之比值。側滑量以米每千米(m/km)表示。滑板向內為負(-)值，向外為正(+)值。
2．產品特點
1).儀表采用單片微機處理系統，數字顯示檢測結果，并具有調節顯示保留時間的功能；
2).具有側滑方向判斷功能；
3).設有超限報警功能；
4).設有數字信號輸出接口，便于在微機自動檢測系統中使用；
5).雙滑板同步結構，調整方便，工藝；
6).帶輪胎卸力裝置（放松板），在進入檢測前充分釋放輪胎側向力，使測量結果更接近真實情形。
3．汽車側滑檢驗臺原理和主要結構
當汽車行駛在側滑檢驗臺的滑板上，汽車前輪的側滑使側滑板同時向外或向內移動，滑板的位移量通過位移傳感器轉變成電信號，由儀表采集判斷并顯示側滑量。前輪駛過滑板后，復位機構使左右滑板回到初始位置。當測得側滑量的值達到或超過5m/km時，儀表的內置蜂鳴器報警，表示該車輛側滑超差，需調整。
當進行雙轉向橋車輛側滑檢測時，前轉向橋駛過側滑板，位移傳感器檢測出前轉向橋車輪的側滑量，快速停擺復位裝置迅速使滑板恢復零位，以便對第二轉向橋的車輪進行側滑檢測。
相關國家標準：
根據GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》中第6.10的規定，對前軸采用非獨立懸架的汽車，其轉向輪的橫向側滑量，用側滑臺檢驗時側滑量值應在 ±5 m/km之間。
側滑檢驗臺由檢測臺架和儀表組成。檢測臺架包括下列零部件：機架、側滑板、側滑板導向定位機構、連桿機構、側滑板復位機構、位移傳感器和滑板位移限位螺栓。
汽車側滑檢驗臺的儀表由電源、位移傳感器、信號放大器、A/D轉換器、單片微機系統，報訊器及譯碼顯示器等部分組成。儀表采用89C51單片微機及12位摸數轉換器（AD574）等組成的數據采集系統，不斷地檢測位移傳感器輸出的位移量電信號，并進行數據處理及顯示。當采樣值大于當前顯示值時更新顯示，否則保留當前值。保留時間在30秒內可調。當檢測到側滑方向改變時，則顯示數據的值大者。
４．主要技術性能及結構參數
型號 | CH-3系列 | CH-10系列 | CH-13系列 |
承受軸荷(kg) | 3000 | 10000 | 13000 |
行車方向側滑板長度(mm) | 850 | 1000 | 1000 |
測量范圍（m） | ≥±10.0 | ||
報警點（m/km） | ±5.0 | ||
示值誤差（m/km） | ±0.2 | ||
結構形式 | 左右聯動，帶放松板 | ||
電源 | AC220V±10%，50Hz，40W | ||
使用環境溫度 | -10～40℃ | ||
環境相對濕度 | ≤85% | ||
５．設備的使用
1).按下電源開關，接通電源，預熱5分鐘。
2).汽車以不高于5km/h的速度直線駛過檢驗臺，當汽車前輪經過滑板后，讀取儀表顯示值。
示值讀取和判斷
1) 數碼所顯示的數字為被測汽車的側滑量。這個數值值不大于5.0m/km時，表示汽車側滑指標合格。當被測汽車的側滑量值值大于5.0m/km時，表示汽車側滑指標不合格，可能需要進行維修和調整。
2).儀表示值的符號(±)表示汽車側滑的方向。（滑板向內為負(-)值，向外為正(+)值）。
3).當側滑量值達到5.0m/km時，蜂鳴器發出聲響，提醒使用者汽車側滑量已超過許可范圍。
4).當汽車通過側滑臺并遮擋“側滑后光電"后儀表自動發送側滑量數據。
（注：“側滑后光電"是在全自動汽車檢測系統中安裝在側滑臺后約一米處的一對光電開關，用于檢測被測車輛前輪是否已通過側滑臺）
6．設備使用注意事項
1).檢測前應檢查汽車輪胎氣壓是否在標準范圍內，輪胎與滑板表面應清潔。
2).汽車軸重不得超過設備的承受載荷。
3).調整好汽車方向使其縱軸線與檢驗臺縱軸線相平行。
4).汽車通過檢驗臺滑板時不得轉向和制動，以免影響檢測精度和損壞設備。
5).不得在檢驗臺上停放或維修保養汽車。
7．設備的安裝
1).按本公司提供的汽車側滑檢驗臺基礎資料預先設計并用C20砼做好基礎，預埋好線纜和氣管，確認尺寸無誤。
2).確認基礎凝固后，將設備吊放進基礎內，注意放松板應在進車方向側。
3).框架中心線應與行車中心線一致，橫向中心線應與行車線垂直。
4).用水平儀調整臺架縱橫向水平度。可調節臺架上的調節螺栓，并用墊片墊放在滑板支承點下部，使框架上平面與地面等高，并且保證滑板上平面水平,鎖緊調整螺栓,使臺架穩固。
5).檢查每個滑板四個角是否與下面的滾輪接觸緊密。如出現接觸不實，造成滑板跛足，應重新調整框架上的調平螺栓，使滑板與滾輪貼實。鎖緊調平螺栓和側頂螺栓。
4). 用六根M16X180膨脹螺栓固定設備。
5).把傳感器引線經預埋管引至儀表。
6).固定儀表箱。
7).接通電源。
8．電器系統的調整
①調整
校準或檢定前需要檢查側滑試驗臺機械或電氣方面指標是否符合標準要求。
Ⅰ 零值誤差及零點漂移
①滑板位移3m/km時，立即釋放水平拉力，滑板應回初始位置。允許偏差為±0.2m/km。
②滑板位移0.4m/km時，立即釋放水平拉力，滑板應回初始位置。允許偏差為±0.2m/km。
③側滑檢驗臺的零點漂移30min內，不超過0.2m/km。
Ⅱ 示值誤差
①分辨力：0.1m/km
②示值誤差：±0.2m/km
③報警點誤差：±0.2m/km
④示值重復性誤差：0.1m /km
Ⅲ 滑板位移同步性
①雙滑板聯動側滑臺，左右滑板同步性誤差不大于0.1mm。
Ⅳ 滑板移動所需作用力
①滑板從零位開始移動0.1m/km時，
——滑板有效測量長度等于1000mm，所需作用力不大于60N；
——滑板有效測量長度等于500mm，所需作用力不大于40N。
②滑板移動至側滑量5m/km時，
——滑板有效測量長度等于1000mm，所需作用力不大于120N；
——滑板有效測量長度等于500mm，所需作用力不大于80N。
一、機械方面的檢查
(1)檢查側滑板是否水平。
通過目測，必要時通過水平尺或水準儀和高度尺，檢查側滑板面是否水平，有無明顯變形。滾動元件在承載導軌上，應滾動自如，并應與上、下承載導軌同時接觸。否則需調整、甚至更換設備。
(2)檢查拉力和回零情況。
用彈簧拉力計檢查拉力和回零情況。拉力的大小和回零的好壞取決于兩個方面，一是潤滑系統和軸承，二是回零彈簧的松緊。針對方面，應采取的措施是：檢查滑板下面的滾輪和導軌并加以清洗或更換，檢查兩塊滑板中間的導向軸承及其它軸承并加以清洗或更換。針對第二方面，應采取的措施是在保證回不超標的前提下，調松“回零彈簧"。由于結構上的原因，拉力的大小和回零的好壞是一對矛盾，調緊“回零彈簧"則回零好，但是拉力變大，調松“回零彈簧"則拉力小，但是回零不好。所以在調整“回零彈簧"時，一定要兼顧拉力和回零兩個指標。
(3)同步性的檢查與調整。
用兩塊百分表檢查。每塊滑板各安裝一個百分表并調零，完成后推主動板(裝有傳感器的一側)，分別讀取兩塊百分表的示值，即可檢查同步性的好壞。同步性誤差產生的原因有兩個，一是由于滑板導向機構的軸承間隙所造成，其次是由于聯動機構同步杠桿不等距所造成。軸承間隙造成的不同步一般是兩塊滑板相差一個常量，跟滑板推動數的長度無關，而聯動機構同步杠桿造成的誤差是一個變量，誤差會隨著滑板移動的增加而增大。如果從動板的數值較大，說明從動板杠桿距中心軸較遠；如果從動板的數值較小說明從動板杠桿距中心軸較近。因此，調整任意一個滑板都可以，只是要注意調整的方向。
二、電氣系統的檢查
(1)機械零位調整：調整位移傳感器的安裝位置，將零點調整到傳感器傳動軸的中點即可。
(2)調整儀表零點：調整儀表上的調零電位器，使零點在正負量程中間。
(3)調整示值超差和量程：調整儀表上的增益電位器，使測量值在允許誤差范圍之內且測量范圍大于±10m/km。增益電位器發生改變時必須進行標定校準。
將撥位2撥至“ON"位置，儀表進入內碼狀態（內碼：傳感器電壓信號的數字值）。滑板處于零點時，調整調零電位器使內碼對應0.0；滑板外推10mm（滑板長度500mm對應5mm）時，調整增益電位器使內碼對應+13.0~ +15.0。調整增益后，零點也會改變，此時應繼續來回調整調零電位器和增益電位器，直到內碼零點、量距符合要求。
注1：若磁性表座安裝在取數光電檢測范圍內儀表會鎖定數值，此時應拔下主板上的取數光電插頭檢定完成后再插回。
注2：將撥位1撥至“ON"位置，儀表進入數值回零延時設置。此參數是為了在側滑測量結束到觸發取數光電的過程中鎖定數值峰值，調整范圍：0~30秒（建議0~3秒）。調整完成后撥位撥回原位即保存設置。
②校準
Ⅰ將撥位2撥至“ON"位置，儀表進入內碼狀態。
Ⅱ側滑臺處于零點位置，按“標定"按鈕確認零位。
Ⅲ儀表顯示10.0m/km，按“標定"按鈕進入下一步，儀表顯示內碼值。
Ⅳ側滑臺向外推10mm（滑板長度500mm對應5mm），按“標定"按鈕完成標定，儀表顯示10.0m/km，且蜂鳴器長響。
Ⅴ 將撥位2撥回原位即保存標定參數。
9．設備的檢定
計量儀器安裝完，在使用前及每使用一年應用一定精度等級的計量器具對儀器進行檢定或校準。本設備主要是檢定側滑板的位移相對應的儀表示值。
檢定工具
百分表（二級精度）、磁性表座、擋位工具。
對于行車方向滑板長度為1000mm的設備，使用百分表量程0-30mm。
檢定方法
1) 把百分表和擋位工具分別安放在機架和滑板上，百分表安放時應預先壓縮至量程的一半，然后將百分表長指針調到零點。
2）打開儀表的電源開關，確認設備處于工作狀態，儀表顯示為零。
3）分別向內、向外緩慢移動滑板，觀察并記錄各測試點百分表指示的滑板的位移量與儀表相對應的顯示數值。
示值誤差的計算
≤±0.2
式中：
△ ——— 示值誤差 m/km
Xk ——— 儀表顯示值 m/km
L ——— 滑板沿汽車行駛方向長度 m
Sk ——— 百分表平均示值 mm
10．設備的維護和保養
1) 定期檢查設備上各軸承的狀態，間隙過大和損壞的軸承應及時更換。
2) 每半年應保養一次，清理各導軌及承載滾輪、墊板上的油污，加注潤滑油。
3) 用戶應每半年對儀器進行一次期間核查。
4) 日常應保持臺面清潔，基礎干燥無積水。
11．常見故障分析和排除方法
故障現象 | 可能引起故障的原因 | 排除方法 |
量程不足 | 限位不對，導致滑板行程不足 | 調整側滑板兩側的限位螺栓 |
滑板走到盡頭時，有強烈的金屬撞擊聲 | 限位不對，導致滑板行程過大 緩沖橡膠墊損壞 | 調整側滑板兩側的限位螺栓 更換橡膠墊 |
開機后儀表無顯示，信號燈不亮 | 電源插頭松脫 保險絲熔斷 無220V電源 | 檢查供電線路 檢查及更換保險絲 |
滑板復位不穩定或不能復位 | 復位彈簧彈力不足 導軌間隙小 導軌、承載墊板灰塵太多 | 調整彈簧 調整導軌間隙 清潔 |
移動滑板顯示數值無變化 | 傳感器插頭松動或信號線斷開 傳感器損壞 | 檢查線路 更換傳感器 |
側滑板位移值與顯示值不一致 | 儀表調整有問題 傳感器位置變化 | 重新調整、標定 |
兩滑板同步性能超差 | 連動機構中點間隙過大 同步桿長度發生變化 | 調整連動機構中點間隙 調整同步桿長度 |
側滑板復位后顯示非零 | 儀表調整有問題 傳感器位置變化 | 重新調整、標定 |
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