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鋁神1號(hào)

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蕪湖中集瑞江汽車有限公司

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產(chǎn)品簡介

品牌優(yōu)勢中集藍(lán)為主體色調(diào)，不同模塊分色處理，使得整車更加美觀大氣；高亮耐腐蝕油漆，提升整車質(zhì)感；內(nèi)置式升降護(hù)欄的應(yīng)用，在確保安全使用的同時(shí)，外觀沒有一絲雜亂

詳細(xì)介紹

品牌優(yōu)勢

中集藍(lán)為主體色調(diào)，不同模塊分色處理，使得整車更加美觀大氣；高亮耐腐蝕油漆，提升整車質(zhì)感；內(nèi)置式升降護(hù)欄的應(yīng)用，在確保安全使用的同時(shí)，外觀沒有一絲雜亂。

人性化

快拆式防溢流探桿，免除每次蒸罐時(shí)拆卸的螺栓的麻煩。

頂部菱形鋁網(wǎng)防滑，噴涂黃色，避免了夜間行走踏空和絆倒的風(fēng)險(xiǎn)。

滅火器存放箱，有效避免滅火器污損；外傾式設(shè)計(jì)，讓滅火器觸手可及，搶贏緊急情況下的黃金10秒。

折疊式爬梯，上下罐體更加輕松；加大告示牌，介質(zhì)屬性一目了然。

加寬防滑爬梯橫檔，任何惡劣雨雪天氣下都能堅(jiān)實(shí)的踏出每一步。

綠色環(huán)保

主要閥件全部采用不銹鋼材質(zhì)，確保適裝更多的介質(zhì)。閥件全部來自國內(nèi)優(yōu)秀的供應(yīng)商，防止介質(zhì)污染，跑冒。

核心技術(shù)

第三代全承載歐洲技術(shù)

整體受力更均勻，抗液體沖擊更強(qiáng)，罐體內(nèi)應(yīng)力小，使用壽命更長。

罐體下方在牽引銷、支撐裝置、后懸掛三處橫向布置托架，橫向托架環(huán)抱罐體，承受罐體向下傳遞的垂向載荷，垂向彎矩則由罐體本身承載。相對(duì)于半承載結(jié)構(gòu)，全承載式結(jié)構(gòu)避免了因局部應(yīng)力集中導(dǎo)致罐體開裂、滲漏的風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵結(jié)構(gòu)對(duì)比通過關(guān)鍵部位的CAE對(duì)比分析顯示，全承載式結(jié)構(gòu)消除常規(guī)縱梁結(jié)構(gòu)在罐體出現(xiàn)的局部應(yīng)力集中現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)安全系數(shù)大大提高，同時(shí)，罐體兩側(cè)斜撐根部出現(xiàn)的大應(yīng)力也得到大幅度降低解決斜撐開裂現(xiàn)象。

流固耦合技術(shù)

通過罐體內(nèi)部流固耦合及拓?fù)鋬?yōu)化分析，以及大曲率（大R?。o損沖壓防浪板技術(shù)、液體涌動(dòng)更小，較少對(duì)防浪板及封頭的沖擊，減少靜電產(chǎn)生

1、罐體內(nèi)部拓?fù)鋬?yōu)化——通過流體分析，合理布置防浪板位置及開孔尺寸，確保防浪板受力更加均勻，并有效減少液體涌動(dòng)。

2、大曲率（大R?。o損沖壓防浪板——強(qiáng)度更高，板材內(nèi) 部金相組織無損傷。

車身姿態(tài)控制技術(shù)

引入歐洲軸荷分布設(shè)計(jì)技術(shù)，搭配歐洲安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，提高在極限操控下的車身穩(wěn)定性，確保車輛安全。

1、引入歐洲軸荷分布設(shè)計(jì)技術(shù)——通過歐洲實(shí)運(yùn)路面數(shù)據(jù)收集，結(jié)合三維設(shè)計(jì)軟件設(shè)計(jì)，使車輛車輛重心處在中軸線上，確保車輛的行駛的穩(wěn)定性。

2、搭配歐洲安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)——采用全套歐洲進(jìn)口制動(dòng)控制系統(tǒng)，并根據(jù)液罐車制動(dòng)習(xí)慣優(yōu)化軟件程序，保證制動(dòng)性能的柔和性。

3、加速度矢量控制系統(tǒng)——行走機(jī)構(gòu)采用寬翼面縱梁設(shè)計(jì)底架更為穩(wěn)定，采用寬輪距車軸及大偏距輪輞，輪胎跨距更大，在急轉(zhuǎn)、急剎車時(shí)保證車身穩(wěn)定性。

主、被動(dòng)后防撞技術(shù)

后尾主動(dòng)防撞預(yù)警，以及超長后尾防撞距離，尾部封頭撞擊試驗(yàn)，尾部防撞梁剛性試驗(yàn)，碰撞后移技術(shù)的加持，減少車輛被追尾的幾率以及減輕追尾后罐體的損傷，保證危險(xiǎn)貨物的安全。

1、被動(dòng)后防撞技術(shù)——尾部封頭撞擊試驗(yàn)。

2、被動(dòng)后防撞技術(shù)——整體式縱梁結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)的后尾防撞距離。我司后封頭到保險(xiǎn)杠的距離在 50cm以上，其他廠家均在 20cm左

3、主動(dòng)后防撞技術(shù)(選裝)——通過雷達(dá)傳感器，實(shí)施感知后車行駛速度和位置，當(dāng)后車超過安全距離時(shí)，通過聲光報(bào)警，提示后車，實(shí)現(xiàn)后尾主動(dòng)防撞預(yù)警。后尾主動(dòng)防撞預(yù)警（選裝）

空氣動(dòng)力學(xué)氣動(dòng)套件

1、護(hù)肩斜切，導(dǎo)流技術(shù)；2、擋泥板整體化，縮小與輪胎的距離； 3、優(yōu)化前封頭曲率，減少風(fēng)阻；4、實(shí)現(xiàn)風(fēng)阻減少，降低油耗0.8L/百公里。

整車電氣路安全設(shè)計(jì)

1、特種防爆阻燃線束--保證運(yùn)輸安全，使用壽命更長久； 2、電路、氣路分離設(shè)計(jì)--維修方便，安全性能高。

超級(jí)鋁板

1、的超級(jí)鋁板，材料力學(xué)性能比國標(biāo)值高出30%； 2、更小的屈強(qiáng)比，使得罐體板材具有極大強(qiáng)度儲(chǔ)備，無懼極限情況下的考驗(yàn)。中集研究院材料學(xué)研究成果，和板材廠家聯(lián)合開發(fā)

超輕設(shè)計(jì)

輕量化設(shè)計(jì)，整車比同類競品輕0.2噸左右。

1、無付梁結(jié)構(gòu)，取消了上車架大梁，將降低的重量用在罐體需要特別加強(qiáng)的地方，體現(xiàn)罐體安全優(yōu)先；

2、鋁合金擋泥板、側(cè)防護(hù)、后防護(hù)、儲(chǔ)氣筒的應(yīng)用，將整車的自重降至最輕。

超長路試

為確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久，我司制作了6臺(tái)原型試驗(yàn)車，在國內(nèi)開放道路和封閉強(qiáng)化道路上進(jìn)行耐久和強(qiáng)度測試。其中，開放道路測試10萬公里，封閉強(qiáng)化道路測試2萬公里，無論從強(qiáng)度還是耐久性，鋁神一號(hào)都經(jīng)得起考驗(yàn)。