一、抗燃油

1、抗燃油的使用
隨著科技的進步，汽輪機的參數等級逐步提高，高溫、高壓、高功率已經成為發展方向。同時對汽輪機的調節系統也提出了挑戰，要求有更高的驅動力和更快速的響應性能，因而使用高壓的電液調節系統成為必然。傳統的液壓調節系統使用透平油作為工質，其與潤滑油共用油箱，在油質上無法保證伺服閥使用所需的清潔度，而其在高溫環境下自燃的性能最終限制了它只能使用在低壓系統中，而高壓系統必須使用抗燃油。
使用高壓抗燃油的純電調電液控制系統以計算機作為控制器，可以方便地實現汽輪機控制的各種功能；以高壓抗燃油驅動的油動機作為執行機構，帶動閥門完成控制動作要求。同時以伺服閥作為電液轉換器，實現計算機信號到液壓輸出的轉換。為保證閥門控制的品質，高壓抗燃油的油動機與閥門一一對應，通常又是直接相連的，也就是說油動機與高溫蒸汽閥門和管道緊密相連。一旦發生泄露，抗燃油將直接接觸高溫部件，
故抗燃油的自燃性能直接影響著機組的安全。
抗燃油全稱為三苯基磷酸酯液壓油。目前的有美國旭瑞達（阿克蘇）和英國大湖 兩個品牌。
2、抗燃油的特性

• 優異的耐熱防火性能
• 超群的氧化和熱穩定性能
• 良好的水解穩定性能
• 優異的潤滑性能
• 的清潔度
• 高介電性能，能夠消除伺服閥上的電化腐蝕

3、抗燃油的運行指標控制
抗燃油是經過化學反應形成的合成油，不含任何填加劑。
一些性能指標的變化會影響它的使用并加速其老化。而這些性能指標不能通過填加任何填加劑來改善，只能通過在運行過程中采取有效的措施來控制。下表列出了抗燃油的一些主要特性指標：

二、離子交換樹脂
1、抗燃油處理介質的比較
抗燃油在投入使用以后，不斷受到氧化和機械剪切作用，其一些特性指標發生變化，對EH系統產生不利的影響，需要對抗燃油進行再生處理?？谷加偷脑偕幚斫橘|主要有：硅藻土、活性氧化鋁、改型氧化鋁、離子交換樹脂四類。
硅藻土：是的抗燃油處理方法，對處理低酸度的抗燃油才有效果。當酸值超過0.2后，處理起來就比較困難，往往需要更換幾個硅藻土濾芯才能起到效果；當酸值超過0.3以后，硅藻土就無法處理了。同時，硅藻土會釋放出鈣、鎂和鐵等金屬離子，金屬離子會導致抗燃油電阻率下降。而且這些金屬離子與抗燃油中的酸性物質發生反應形成凝膠狀的磷酸金屬鹽，該凝膠狀物質會造成伺服閥粘結，引起伺服閥故障，并會使抗燃油的泡沫特性劣化。硅藻土是一種天然土，顆粒尺寸不均，抗燃油流經硅藻土后勢必將顆粒狀雜質帶入到系統中，對抗燃油造成顆粒污染。所以，硅藻土過濾器不適合于長期連續投入運行。
活性氧化鋁：處理酸的能力是硅藻土的2.5倍?；钚匝趸X會釋放出鋁和鈉等金屬離子，與硅藻土一樣容易產生凝膠狀的磷酸金屬鹽，會造成伺服閥粘結。活性氧化鋁的顆粒易爆裂成粉末狀，這些硬度的小顆粒物質很容易進入油中，引起顆粒污染，并容易造成泵、閥類零件磨損。
改型氧化鋁：是阿克蘇公司專為抗燃油處理研制的產品，其處理酸的能力是硅藻土的2.5倍。它是人工合成材料，化學成分穩定，顆粒尺寸均一，不會產生泄漏。但改性氧化鋁只能處理新的抗燃油，對于已經出現劣化的抗燃油沒有處理作用。
離子交換樹脂：是的抗燃油處理技術，通過吸附作用吸收抗燃油中的酸性物質，其處理酸的能力是硅藻土的7倍。離子交換樹脂可以處理高酸度的抗燃油，并保持抗燃油的酸值水平小于0.08。能提高抗燃油的電阻率，避免產生電化學腐蝕。能快速濾除抗燃油中由于原來使用的硅藻土過濾器泄漏產生的金屬離子（Ca、Mg、Na、Fe），保持系統中的金屬離子含量低于10ppm。在除酸過程中不會產生凝膠狀的磷酸金屬鹽，并對已經存在的磷酸金屬鹽有分解作用，消除對伺服閥產生的影響。離子交換樹脂采用球狀結構，顆粒尺寸均一，不會產生泄漏，不會對抗燃油的清潔度產生影響。

2、離子交換樹脂的產品種類
目前市場上的離子交換樹脂產品主要有以下三種：
PALL公司產品：采用酸堿中和的方法處理抗燃油，在處理的過程中會產生水分，需要與真空脫水裝置一同使用。分為陰離子樹脂和陽離子樹脂，陰離子樹脂處理酸性，陽離子樹脂吸收金屬離子。離子交換樹脂以濾芯的形式在市場上銷售，濾芯采用不銹鋼結構。濾芯尺寸與硅藻土尺寸不同，不能替換硅藻土濾芯，只能在PALL濾油機上使用。
公司是大的硅藻土和氧化鋁濾芯的制造商，其離子交換樹脂濾芯外觀和尺寸與硅藻土濾芯一致，可以互換。分為強基樹脂和弱基樹脂，強基樹脂處理高酸度的抗燃油，采用酸堿中和的方法，處理過程中產生水分，需要真空脫水；弱基樹脂處理低酸度的抗燃油，采用吸附的方法，處理過程中不產生水分。HILCO公司的離子交換樹脂濾芯采用橫向流動的方式，抗燃油與樹脂接觸時間短，處理效果不好，而且濾芯下部樹脂通油量多，易先失效，影響整個濾芯的壽命。
EPT公司產品：EPT公司是專業從事抗燃油、潤滑油處理的公司，其離子交換樹脂產品采用吸附的方法處理抗燃油，處理過程中不產生水分，不需要真空脫水。處理酸性和吸收金屬離子采用同一個濾芯。離子交換樹脂以濾芯的形式在市場上銷售，濾芯尺寸與硅藻土相同，可以替代硅藻土濾芯裝在再生裝置中使用。濾芯采用不銹鋼外殼，不會有破裂危險。濾芯內部采用縱向流動的方式，抗燃油與樹脂接觸時間長，處理效果好。

三、抗燃油運行維護
1、酸度指標控制
高酸度會導致抗燃油產生沉淀、起泡以及空氣間隔等問題，加速抗燃油的老化。高酸度的抗燃油也會對一些液壓元件產生腐蝕，造成系統失效。故應嚴密監視抗燃油酸度指標，推薦每月檢測一次。
抗燃油中含水量過高和局部過熱都會引起抗燃油的酸度增加。而對于EH系統來講，因油動機和油管路都布置在高溫蒸汽閥門和管道附近，有時高溫不可避免，因此，局部過熱是引起EH系統抗燃油酸度增加的主要原因。
因為抗燃油的酸度升高時，其自身產生酸的速度會加快，所以，當酸度指標超過0.1 mgKOH/g時，就需投入再生裝置（離子交換樹脂過濾器）進行處理。

2、粘度指標控制
抗燃油的粘度受溫度影響很大，不同溫度下的粘度指標相差很大。但在固定溫度下抗燃油的粘度指標是比較穩定的，只有當抗燃油中混入了其它液體，它的粘度才發生變化。所以說，監視抗燃油的粘度是為了監視污染。推薦每六個月檢測一次。

3、含水量指標控制
抗燃油中的水分在高溫高壓下會發生水解，水解所產生的酸性產物又催化產生進一步的水解，加劇抗燃油的老化。
抗燃油中含水量過高會對系統中某些敏感部件產生腐蝕和/或侵蝕，并會促使抗燃油酸度增加。含水量指標推薦每三個月檢測一次。
水分主要是通過油箱中空氣結露的方式進入到抗燃油中，使用帶干燥劑的空氣過濾器可以減少進入到油箱中的水分。離子交換樹脂對抗燃油中的水分沒有去除作用，當抗燃油中水分超標時，需要使用TMR凈化脫水裝置或真空濾油機進行脫水。

4、顆粒度指標控制
抗燃油中的固體顆粒主要來源于外部污染及內部零件的磨損，包括不正確的沖洗和經常更換過濾濾芯?？谷加椭蓄w粒度指標過高，會引起控制元件卡澀、節流孔堵塞及加速液壓元件的磨損等，油中的固體顆粒還會加快抗燃油的老化。所以說，油中的顆粒度指標對整個系統影響很大，應嚴格加以控制。推薦每月檢測一次。通常采取如下措施來控制抗燃油的顆粒污染：
1) 在系統中合理地布置過濾器；
2) 新油過濾合格后才能加入到系統中；
3) 經常開起濾油泵旁路濾油。
注意：每次更換過濾器濾芯后應裝上沖洗板進行油沖洗。

5、電阻率指標控制
經驗標明，抗燃油電阻率低是引起伺服閥發生電化學腐蝕的一個主要原因?？谷加偷碾娮杪手笜耸强谷加托阅苤笜说木C合反應，當抗燃油的酸度增加、含水量增加、顆粒度增加、金屬離子增加時，都會引起電阻率降低。因此，觀察電阻率的變化，會知曉抗燃油的其它性能指標是否正常。當抗燃油中電阻率指標降低時，可投入離子交換樹脂過濾器來進行處理。
推薦每三個月檢測一次。

6、含氯量指標控制
抗燃油中氯含量過高會引起伺服閥電化學腐蝕，引起內泄加大，造成系統失效。要防止氯離子進入到系統中，不可使用含氯溶劑去清洗系統部件，嚴禁使用含氯的噴霧清潔劑清理EH系統各部件的內外表面。
推薦每六個月檢測一次。

7、泡沫特性指標控制
抗燃油中泡沫特性指標過高時，會引起噪聲、氣蝕，影響控制精度，損害元件壽命。當油中含水量過高或混入不同品質的油液時，會引起抗燃油泡沫特性過高。特別是混入其它油質后，泡沫特性會急劇變化，嚴重時會產生大量泡沫。加入適量的新油和使用離子交換樹脂過濾器會降低泡沫特性。
推薦每六個月檢測一次。

8、外觀檢查
抗燃油顏色的變化是油質改變的綜合反映，當抗燃油出現老化、水解、沉淀等現象時，油液的顏色會變深。新油表現為淺黃色，并澄清透明，當顏色表現為深棕色時，可能表示油質已經老化。

7.性能特點

整機結構：

整機一體化橋架結構，減小了體積。采用整體可拆卸油槽，保證地面無油作業，減少環境污染。
有移動式、固定式、全封閉式、車載式等多種型號可供選擇。

過濾系統：

采用三級過濾，吸油口粗過濾器保護油泵并延長主過濾器的使用壽命。泵后設有兩級精過濾器，使油液快速達到很高的清潔度。濾材采用特種漸變孔徑玻璃纖維材料，可分層過濾不同粒徑的顆粒，極大地提高了濾芯的使用壽命。具有完善的濾芯結構，可有效降低濾材的表面流速，獲得穩定的過濾精度。

自動控制系統：

本機采用變頻器、液位變送器、溫度傳感儀、真空度傳感儀等一系列自動控制儀表采集設備運行的各種信息，交由中心處理器進行處理，自動控制整臺設備的運行并監視設備的運行狀況。本機帶有各種保護裝置（過載保護、過壓保護、相序保護、異常運行停機保護），可確保設備安全運行。

真空系統:

由真空罐、真空泵、冷凝罐、積液罐、補氣系統組成。采用優化結構設計，極大地增加了油液在真空系統中的表面積，并限度地延長了油液在真空系統中的行程。使油中的水分和氣體得到充分溢出。 本機采用*的消沫系統，使濾油機在工作時絕不會出現同類產品普遍出現的噴油現象。

加熱系統：

采用分段逐級加熱，表面熱負荷小于1.0W/cm²，不會過熱引起油液變質。油溫可在0～100℃任意調節，自動控制，并設有保護裝置，當進油量過少時自動停止工作，避免干燒引起加熱器的損壞。

脫色凈化系統:

脫色凈化系統由我公司的脫色吸附材料來完成。我公司選用優質原料，采用*的生產技術和工藝生產的脫色吸附劑，具有高效催化和吸附功能。不僅有較好的脫色能力，同時活性較高，帶油率低，過濾速度較快，是的脫色元件。

除酸、提高電阻率系統:

離子交換樹脂除酸濾芯，是我公司生產的新一代除酸濾芯，應用于電力行業，在降低抗燃油酸值和提高油液電阻，取得了非常好的效果。 目前在國內，上海汽輪機廠的EH油液再生回路已采用離子交換樹脂作為標準的應用技術。離子交換樹脂是一種人工合成物，呈米粒狀，具有穩定的物理、化學結構。可以選擇不同類型的樹脂：弱堿陰離子樹脂（用于降低EH油液的酸值）、強酸陽離子樹脂濾芯（用于去除EH油液中的金屬離子，以提高電阻率）。弱堿性陰離子樹脂具有性的堿性功能團，能與酸發生反應，并具有良好的吸附效果。