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武漢蘇瑞萬信智能設備有限公司
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蘇瑞萬信熱擴散試驗機設備功能及其性能參數蘇瑞萬信熱失控定義：鉛酸電池、鋰電池在充電時，電流和溫度均升高且互相促進的現象；條件：電解液較少，充電電流特別是末期電流較大；原因：充電末期時電流比較大，電解液溫度升高，氫氧過電位均降低；氣體的生成和析出使氣體復合通道增多，用于分解水的分解電流同步增大；二者均促使水分解加快
蘇瑞萬信熱擴散試驗機設備功能及其性能參數
蘇瑞萬信熱失控定義：鉛酸電池、鋰電池在充電時，電流和溫度均升高且互相促進的現象；
條件：電解液較少，充電電流特別是末期電流較大；
原因：充電末期時電流比較大，電解液溫度升高，氫氧過電位均降低；氣體的生成和析出使氣體復合通道增多，用于分解水的分解電流同步增大；二者均促使水分解加快。高溫高壓氣體生成的速率大于安全閥排氣速度和氣體復合速度之和，使電池內部溫度迅速升高；
結果：溫度升高和電流的增大互相促進，使電池內部溫度可以高達120℃以上，軟化ABS外殼（ABS熔點為160 ℃ ），從而發生電池的膨脹；
預防：充電電流不大于0.2C，末期定電壓充電或智能充電，正常充電時間不長于12小時；
蘇瑞萬信熱失控是鉛酸電池在充電時，電流和溫度均升高且互相促進的現象。
當我們看到電動汽車起火冒煙的新聞，想到的是，電動汽車不安全。說起電池包，會調侃“一個移動的包"。仿佛動力電池真的是一個脾氣怪異，不知道什么時候發火的怪老頭。
其實，一般鋰電池危險事故的發生，都不是一時興起的偶然事件，而是電芯和電池系統，經歷了較長時間積累的結果。換句話說，電池包的熱失控，不是隨機的，而是可預測，可監控的，是會隨著技術水平的提高，逐漸被越來越好的管理起來的。其重點，在于預防和監測。
根據《電動客車安全技術條件》附錄A“蓄電池單元熱失控試驗"及附錄B“可充電儲能系統熱失控擴展試驗"中對熱失控試驗的兩種可行性可重復性候選試驗方法（加熱觸發熱失控及過充觸發熱失控）的規范性要求，同時結合企業研發測試中對電池CAN信息以及溫度電壓信息的測試需求。
1、測試系統具備以下幾個關鍵部分：
1）控制臺：指集成測試系統控制軟件的計算機，計算機通過軟件控制各子系統并記錄保存試驗數據。
2）加熱系統：加熱系統由穩壓源及發熱部件構成；穩壓源輸出可設置的電壓給發熱部件使發熱部件溫度變化。
3）數據采集系統：數據采集系統主要記錄測試對象試驗過程中的電壓溫度信息及其他通過CAN通訊信息并發送給控制臺主機。
4）過充系統：過充系統主要指恒流源，恒流源輸出可設置電流對測試對象進行CC（恒流）充電使測試對象發生電壓變化。
2、測試系統具備以下功能：
1）測試系統主機能夠通過各種對應通訊接口與外設穩壓源及恒流源進行實時交互通訊自動控制及數據傳輸。
2）測試系統軟件可設置兩種試驗模式：
? 加熱觸發熱失控：觸發恒壓源；
? 過充觸發熱失控：觸發恒流源。
3）測試系統軟件對試驗設置以下參數：
? 恒壓源參數，主要指輸出電壓；
? 恒流源參數，主要指輸出電流；
? 試驗截止條件：
a)測試對象產生的電壓降速率MAX_dV/dt（值）≥設定值（連續取兩筆數據判斷）；
b)監測點溫度值：電池廠商規定的溫度MAX_T≥設定值；
c)監測點溫升速率MAX_dT/dt≥設定值（連續取兩筆數據判斷）；
d)監測點極限溫度MAX_T（300℃）；
e)試驗時間。
其中：
a)、b)、c)為試驗判定是否發生熱失控的條件，當a)&c)或者b)&c)發生時，判定發生熱失控，停止觸發關閉電源，試驗截止，c)為必選條件，a)與b)選其一，a)&c)或者b)&c)構成一個有效的截止條件；試驗過程中d)發生時應停止觸發關閉電源，試驗提前截止；以上兩種情況未發生，則等待e)條件發生，停止觸發關閉電源，試驗截止。
4）試驗開始啟動后，測試軟件能夠對整個試驗過程自動控制，根據預先設置的條件及變量自動截止。
5）測試軟件具備手動截止功能，保證在發生起火或者爆炸的情況下能夠手動提前終止試驗。
6）測試軟件具備CAN通訊報文的編輯功能，能夠根據報文收發CAN通訊數據。
7）測試軟件能夠對所有測試數據進行保存，各數據統一保存在同一張數據表格中；能夠以100ms以內的時間間隔進行數據保存，保存時間間隔可設置；測試數據支持導出成EXCEL文件。
3、測試系統基本配置情況：
序號 | 產品名稱 | 配置參數 |
1 | 工控機 | CPU：I7四核處理器以上；內存：4GB以上；1個以上千兆LAN接口；4個以上USB接口；256GB以上固態硬盤。 |
2 | 可編程大功率電源 | 80V/120A 3KW |
3 | 發熱部件 | 額定功率可選 |
4 | 電壓溫度采集系統 | 量程：0-100V，-20-1000℃；精度：1‰電壓精度， ±2℃溫度精度；溫度傳感器直徑小于1mm；32路電壓測量，32路溫度測量。 |
5 | PCI轉CAN卡 | 4路CAN |
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