maxitrol調壓閥是用來做什么的？減壓的。氣動閥門定位器是按力平衡原理設計工作的，其工作原理是按力平衡原理設計和工作的。當通入波紋管的信號壓力增加時，使杠桿2繞支點轉動，檔板靠近噴嘴，噴嘴背壓經放大器放大后，送入薄膜執行機構氣室，使閥桿向下移動，并帶動反饋桿（擺桿）繞支點轉動，連接在同一軸上的反饋凸輪（偏心凸輪）也跟著作逆時針方向轉動，maxitrol調壓閥通過滾輪使杠桿1繞支點轉動，并將反饋彈簧拉伸、彈簧對杠桿2的拉力與信號壓力作用在波紋管上的力達到力矩平衡時儀表達到平衡狀態。此時，一定的信號壓力就與一定的閥門位置相對應。以上作用方式為正作用，若要改變作用方式，只要將凸輪翻轉，A向變成B向等，即可。
增壓缸是結合是氣缸和油缸優點而改進設計的，maxitrol調壓閥液壓油與壓縮空氣嚴格隔離，缸內的活塞桿接觸工作件后自動啟程，動作速度快，且較氣壓傳動穩定，缸體裝置簡單，出力調整容易，相同條件下可達到油壓機之高出力，能耗低，軟著陸不損模具，安裝容易并且特殊增壓缸可360度任意角度安裝，maxitrol調壓閥所占用的空間小，故障少無溫升之困擾，壽命長，噪聲小，等核心特性。
maxitrol調壓閥增壓缸特點有:
1、速度快,動作速度較液壓傳動快，且較氣壓傳動穩定。
2、易使用，缸體裝簡單，出力調整容易，使用保養方便。
3、出力大，在相同途徑條件下可達油壓機之高出力，非純氣壓系統可達到。
4、maxitrol調壓閥易維護，因結構簡單，故維護較油壓系統簡便。
5、能耗低，持續加壓或停止動作時，不必像純液壓系統那樣，馬達需持續運轉，故可節省能源，且動力來源方便易取，實際能耗相當于油壓系統10%－30%。
6、無泄露，能量轉換方便，可以做到零內漏不必擔心環境污染。
7、不損模，為適應工藝需要，沖壓力和工作行程在規定范圍內可達到無級可調。
8、maxitrol調壓閥安裝易，有多種安裝方式，根據不同工作場合可在任意角度和位置安裝。
9、軟著陸，沖壓軟到位技術，使作動時噪音小及保護您的模具。
10、故障少，無油壓系統溫升之困擾。
11、空間小，與普通氣缸及液壓站相比，占用空間面積可小于50%以上。
所謂正作用定位器，就是信號壓力增加，輸出壓力亦增加；所謂反作用定位器，就是信號壓力增加，輸出壓力則減少。一臺正作用執行機構只要裝上反作用定位器，就能實現反作用執行機構的動作；相反，一臺反作用執行機構只要裝上反作用定位器，就能實現正作用執行機構的動作。調節閥通常由電動執行機構或氣動執行機構與閥體兩部分共同組成。直行程主要有直通單座式和直通雙座式兩種，后者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩定的特點，所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場合。角行程主要有：V型電動調節球閥、電動蝶閥、通風調節閥、偏心蝶閥等。
汽車中經常會遇到maxitrol調壓閥的故障，下面就讓小編給你講解下應對方法：
(1)工作氣壓過高或過低。這主要是調壓閥的額定壓力調整不當所致。只需對調壓閥的調整螺栓進行調整即可解決。將調整螺栓向下旋進，zui高額定壓力調高；反之工作壓力調低。
(2)調壓閥無卸荷功能。隨著系統氣壓待續上升，調壓閥沒有調壓卸荷功能。這主要是調壓閥的故障，應檢查調整螺栓是否旋得太緊，閥體上排氣孔是否被異物或油污堵塞。
(3)調壓閥關閉壓力過低。調壓閥關閉壓力偏低，即空壓機卸荷時間過長。應檢查出氣品的單向閥是否損壞或閥座間有無異物，單向閥錐形彈簧支撐墊圈是否跳出，檢查調壓閥上蓋的通氣小孔是否被臟物部分堵塞，上述原因都會造成工作壓力偏低的故障。
(4)調壓閥漏氣。當系統壓力低于額定壓力時，調壓閥排氣口就漏氣。可能是排氣閥密封件損壞封閉不嚴，或是在閥與閥座之間有異物，拆檢更換排氣閥密封件即能排除。
