汽車能量消耗與輪胎滾動阻力有密切關系。對轎車或輕型載重汽車來說，3.4%～6.6%的燃料消耗用于克服輪胎的滾動阻力；對裝用載重子午線輪胎的汽車而言，12.4%～14.5%的燃料消耗用于克服輪胎的滾動阻力。

一、輪胎滾動阻力試驗機的構成

    試驗機轉鼓右側設置一個工位，負荷指數LI ≤ 121 轎車和輕卡輪胎的滾動阻力試驗。

    試驗機主電機位于轉鼓左側，由直流調速裝置驅動。

    液壓控制系統為閉環伺服系統。設置一套油缸，一臺伺服閥和一臺液壓站。

鋼制機架總成具有高穩定性；轉鼓和皮帶輪經過動平衡測試；轉鼓設置轉速的精確測量裝置；試驗工位設置輪胎二分力測量裝置，具有輪胎行程保護裝置，防護裝置保護旋轉和精密部件，輪胎靜半徑、動半徑檢測裝置，環境溫度檢測裝置，工位輪輞連接盤的設計符合買方需求。

二、主要技術參數：

1.試驗輪胎類型: 負荷指數LI ≤ 121 的轎車和輕卡輪胎。

2.輪胎規格：外徑：Ф480 mm ~Ф1000 mm。動負荷半徑：220 mm~500 mm。斷面寬度：小于400 mm。輪輞直徑：12〞~24〞。

3. 轉鼓：直徑: Ф1707.6mm。寬度: 500 mm。殘余不平衡量: 小于5 g（Ф1600 處）。徑向跳動精度：不大于0.15 mm。端面跳動精度: 不大于0.15 mm。表面粗糙度:不大于1.6 μm。材料: 16Mn鋼

4. 試驗速度：表面線速度: 20~150 km/h。速度精度: ± 0.5 km/h。

5. 加載力：加載方式:液壓伺服閉環加載。徑向力: 14500 N。加載精度：± 20 N。加載偏差：不大于0.06°。

6. 車輪外傾角：不大于0.11°。

7. 車輪側偏角：不大于0.06°。

8. 測量精度："± 0.5 N。

9. 冷卻方式：風冷式

10. 設備空載運行噪音（距離一米處）：小于80db。

11. 電機：直流75 kW。

12. 試驗標準：GB/T 18861、ISO 18164、SAE J1270、ISO-FDIS 28580。

輪輞技術規格：輪輞應符合GB/T3487、TRA、ETRTO、JATMA等有關規定和要求：輪輞材質應全部采用全新、優質鋼材鍛造；輪輞應保證足夠強度和剛性，保證使用安全，裝卸輪胎不變形；輪輞應保證五年以上的使用壽命；輪輞表面應進行氮化防銹處理，以提高輪輞表面的硬度和抗腐蝕性。