碳鋼彎頭以及加速路面試驗(yàn)研究計(jì)劃計(jì)劃是研究計(jì)劃的一個(gè)子項(xiàng)，其目的是對(duì)目前的路面技術(shù)進(jìn)行客觀的評(píng)價(jià)，提出能夠解釋路面使用性能變化過(guò)程的模型，弄清不同設(shè)計(jì)特點(diǎn)，不同交通不同環(huán)境不同材料不同施工質(zhì)量和不同養(yǎng)護(hù)水平對(duì)路面性能的影響計(jì)劃在美國(guó)，加拿大等國(guó)選擇了能夠覆蓋各種影響因素的大約條正在使用的道路作為試驗(yàn)道路，其中包含的路面類型十分廣泛，除了新建的瀝青路面水泥路面外，還包括舊瀝青路面上加罩瀝青路面舊瀝青路面上加罩水泥路面舊水泥路面上加罩瀝青路面舊水泥路面上加罩不同的水泥路面等各種復(fù)雜的路面結(jié)構(gòu)。對(duì)這些道路進(jìn)行數(shù)據(jù)觀測(cè)建立數(shù)據(jù)庫(kù)；數(shù)據(jù)庫(kù)中包含的數(shù)據(jù)很廣泛，如一般信息，靜態(tài)數(shù)據(jù)，氣候數(shù)材料試驗(yàn)數(shù)據(jù)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)，維修數(shù)據(jù)，交通數(shù)據(jù)和路面檢測(cè)數(shù)據(jù)等目前，用于路面性能研究的主要試驗(yàn)手段是加速路面試驗(yàn)。
　　加速路面試驗(yàn)是指在很短的時(shí)間內(nèi)和在控制的條件下，碳鋼彎頭采用原型輪載重復(fù)施加于原型或?qū)嶋H的多層路面結(jié)構(gòu)上，以了解路面性能和路面反應(yīng)的試驗(yàn)，和試驗(yàn)，計(jì)劃相比，加速路面試驗(yàn)是一種成本較小的試驗(yàn)方式：多年來(lái)，人們已經(jīng)成功地使用加速足尺試驗(yàn)來(lái)研究和驗(yàn)證試驗(yàn)方法，評(píng)價(jià)材料和路面的性能路面性能的變化十分復(fù)雜，除了一些可以用路面參數(shù)定量表達(dá)的部分之外，還有一些難采用定量的方法表達(dá)。影響路面性能的因素也十分復(fù)雜，一般包括荷載，結(jié)構(gòu)材料環(huán)境及其相互作用，定性定量地了解和掌握路面性能的演變對(duì)于路面工程是十分有益的，也是一個(gè)的路面工程師所的瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能與行駛質(zhì)量一般損壞特性如上所述，路面性能包括功能性能和結(jié)構(gòu)性能兩個(gè)方面。
　　實(shí)際上，這兩個(gè)方面并不是孤立的，面是具有內(nèi)在的聯(lián)系；路面結(jié)構(gòu)狀況的變化是路面功能變化的內(nèi)在原因與功能性能和結(jié)構(gòu)性能相對(duì)應(yīng)，路面的損壞也分為功能性損壞和結(jié)構(gòu)性損壞，前者是指影響路面行駛質(zhì)量和行車性的表面損壞，后者是指影響路面結(jié)構(gòu)特性的損壞波長(zhǎng)宏構(gòu)造教中減長(zhǎng)平整度飛散，麻面泛油一抗槽路床變形基礎(chǔ)變形圖路面銅壞對(duì)路面性能的影啊圖表示了路面銅壞類型對(duì)路面功能特性的影響。路面的磨光麻面和泛油等損壞類型主要影響路面的行駛和噪聲等特性，碳鋼彎頭而裂縫坑槽和變形以及工程的施工不平整則影響路面的行駛性等特性隨著路面使用時(shí)間和荷載作用次數(shù)的增加，路面的結(jié)構(gòu)狀況將不斷惡化。結(jié)構(gòu)狀況的不斷惡化將反映到路面的服務(wù)水平上來(lái)，導(dǎo)致路面的功能特性不斷衰減，。路面病害路面的裂縫路面的裂縫包括縱向裂縫橫向裂縫，塊狀裂縫和龜裂。路面裂縫是路面的主要損壞類型之一，防止路面出現(xiàn)過(guò)量開裂是路面設(shè)計(jì)中考慮的。荷載的重復(fù)作用，氣候因素材料因素結(jié)構(gòu)自身因素等都會(huì)不同程度地造成路面的開裂。