1.氣壓控制換向閥

　　氣壓控制換向閥是利用氣體壓力來使主閥芯運動而使氣體改變流向的。按控制方式不同可分為加壓控制、卸壓控制和差壓控制三種。

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　　加壓控制是指所加的控制信號壓力是逐漸上升的，當氣壓增加到閥芯的動作壓力時，主閥

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便換向;卸壓控制指所加的氣控信號壓力是減小的，當減小到某一壓力值時，主閥換向;差壓控制是使主閥芯在兩端壓力差的作用下換向。

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　　氣控換向閥按主閥結構不同，又可分為截止式和滑閥式兩種。

　　1)截止式氣控閥

　　2)滑閥式氣控閥

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7OCEAN七洋MCV-02-A-2-10單向閥MCV-02-A-3

油缸型號壓后，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3µm減小為Ra0.4～0.8µm，孔的表面硬度提高約30%，缸筒內表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝

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較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數據說明，滾壓工藝是高效的，能大大提高油缸缸筒的表面質量。

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所有油缸由zui基本的5個部件組成，活塞和活塞桿；排氣裝置；缸筒和缸蓋；密封裝置；緩沖裝置。油缸與氣缸的工作原理是類似的，可以通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經過一個單向閥進入油

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缸，這時進入油缸型號的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱，這個

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是zui簡單的工作原理，其他的都是在這個基礎上改進的，氣缸跟油缸的原理基本相同。

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