151F2416丹佛斯danfoss馬達(dá)原裝*151F2416丹佛斯danfoss馬達(dá)原裝*

開(kāi)式系統(tǒng)

　　開(kāi)式系統(tǒng)是指液壓泵1從油箱5吸油，通過(guò)換向閥2給液壓缸3(或液壓馬達(dá))供油以驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，液壓缸3(或液壓馬達(dá))的回油再經(jīng)換向閥回油箱。在泵出口處裝溢流閥4。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。由于系統(tǒng)工作完的油液回油箱，因此可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)的作用。但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導(dǎo)致路上需設(shè)置背壓閥，這將引起附加的能量損失，使油溫升高。

　　在開(kāi)式系統(tǒng)中，采用的液壓泵為定量泵或單向變量泵，考慮到泵的自吸能力和避免產(chǎn)生吸空現(xiàn)象，對(duì)自吸能力差的液壓泵，通常將其工作轉(zhuǎn)速限制在額定轉(zhuǎn)速的75%以內(nèi)，或增設(shè)一個(gè)輔助泵進(jìn)行灌注。工作機(jī)構(gòu)的換向則借助于換向閥鑄造。換向閥換向時(shí)，除了產(chǎn)生液壓沖擊外，運(yùn)動(dòng)部件的慣性能將轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽挂簤河偷臏囟壬摺５捎陂_(kāi)式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，仍被大多數(shù)起重機(jī)所采用。

　　閉式系統(tǒng)

　　在閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為緊湊，不口空氣接觸機(jī)會(huì)較少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動(dòng)的平穩(wěn)性好。工作機(jī)構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，避免了在開(kāi)式系統(tǒng)換向過(guò)程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開(kāi)式系統(tǒng)復(fù)雜，由于閉式系統(tǒng)工作完的油液不回油箱，油液的散熱和過(guò)濾的條件較開(kāi)式系統(tǒng)差。為了補(bǔ)償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個(gè)小容量的補(bǔ)液泵進(jìn)行補(bǔ)油和散熱，因此這種系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)半閉式系統(tǒng)。

　　一般情況下，閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件若采用雙作用單活塞桿液壓缸時(shí)，由于大小腔流量不等，在工作過(guò)程中，會(huì)使功率利用率下降。所以閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件一般為液壓馬達(dá)。

　　工程機(jī)械液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，有開(kāi)式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)小噸位汽車起重機(jī)通常采取具有換向閥把持的開(kāi)式系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)履行機(jī)構(gòu)正、反方向活動(dòng)及制動(dòng)的請(qǐng)求。中、大噸位起重機(jī)大多采用閉式系統(tǒng)，閉式系統(tǒng)采取雙向變量液壓泵，通過(guò)泵的變量轉(zhuǎn)變主油路中液壓油的流量和方向，來(lái)實(shí)現(xiàn)履行機(jī)構(gòu)的變速和換向，這種節(jié)制方法，可以充足體現(xiàn)液壓傳動(dòng)的長(zhǎng)處。