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湖北荊門環氧乙烯基玻璃鱗片煙道襯里防腐鱗

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具體成交價以合同協議為準
  • 型號 VEGF-2
  • 品牌
  • 廠商性質 生產商
  • 所在地 廊坊市

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更新時間:2020-04-15 11:23:08瀏覽次數:126

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產品簡介

玻璃鱗片樹脂防腐襯里的其它應用
  目前乙烯基酯樹脂-玻璃鱗片襯里,在海水輸送管、鋼槽、鋼樁、鋼槽襯里、鋼樁襯里,以及混凝土橋等方面,也均已獲得了成功的應用,經過實際使用證明,其效果都比較良好。
  例如,對于安裝管

詳細介紹

 

湖北荊門環氧基玻璃鱗片煙道襯里防腐鱗片膠泥 玻璃鱗片涂料具有耐蝕,抗滲透性好,涂膜收縮率低,熱系數小,固化殘余應力少,耐磨損,施工簡便,易于修補,因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業均有大量應用。特別是在各種海洋工程設備、海上石油天然氣平臺、港灣碼頭及船舶應用更為廣泛。幾大應用實例如下:

  1)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對策——沿海一側每到冬季,由于飛來的鹽份,不管鋼結構還是混凝土構筑物,成為顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋,1972年開始使用,后來遭鹽霧侵蝕發生,1987年開始修補,修補中使用了環氧玻璃鱗片涂料和基酯玻璃鱗片涂料,涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮59.3km的高速公路混凝土橋,為了對付鹽霧,使用了基酯玻璃鱗片涂料涂裝,在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。

  2)沖繩地區的鋼橋防銹蝕調查——沖繩綜合事物局在鋼橋專業協會的協助下,進行了防銹蝕性和防風砂磨蝕性的涂裝系列試驗,2年后測定,玻璃鱗片涂料性,環氧樹脂涂料次之,氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。

  3)湖北荊門環氧基玻璃鱗片煙道襯里防腐鱗片膠泥 聯絡橋的鋼結構防銹蝕方案——關西聯絡橋的鋼結構,提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面,使用后更換涂料困難,為了性的防銹蝕需要,采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料,涂膜厚度為1090um的方案,其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環氧樹脂。下部防銹蝕,提出了區涂裝基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料(1000um);潮水漲落區域涂裝玻璃鱗片涂料(1090um)。

  

4)港灣鋼構物防銹蝕方案——沿岸技術研究中心1986年發表了鋼結構防銹蝕指南,其中海上大氣部、海水部、潮水漲落部及海水中部位*基酯樹脂、環氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。

  5)石油貯槽底板防銹蝕——沖繩石油基地(金武灣)石油貯槽高22m,直徑80m,浮屋頂式貯藏量為10m3,還建造了210m3510m3的石油貯槽,其底板采用玻璃鱗片涂料防銹蝕,使用高分子化學公司生產的玻璃鱗片涂料,5年內施工面積達1.5×106m2。施工簡介玻璃鱗片涂料施工簡單,可用刷涂、滾筒涂和高壓無氣噴涂。涂裝前必須進行表面處理,除油后用噴砂、噴丸進行去銹及粗化處理。通常用4號砂或20-40目的石英砂,以5-7kg/cm2壓縮空氣帶動砂粒,砂粒以5070m/s速度從噴嘴中,表面達SISSa2.5規格,噴砂后的灰塵,在8h小時內進行涂裝。涂裝一般在干燥天氣進行,溫度5以上,相對濕度85%以下。用同一種樹脂或玻璃鱗片(粒度較小的)作底漆,厚度為50微米,在底漆指觸干燥后就涂玻璃鱗片涂料。在涂裝時需要留意以下幾點:a.涂料的充分攪拌;b.涂料基料同固化劑的混合;c.粘度;d.活性適用期;e.涂裝機具(機械)的清洗與;f.玻璃鱗片尺寸。關于以上諸點,通常按涂料廠規定進行,逐層施工,直至涂到設計厚度,表面用細料或純樹脂罩光一道。完成涂裝后,在20養護48h以上,進行目測是否存在明顯凹凸、脫層、氣泡、開裂、異物夾人及不固化缺陷。再用放電式脈沖電火花儀檢查針眼、孔隙,用電磁測厚儀測定厚度(鋼結構),用巴柯爾硬度計檢測硬度。對針眼等缺陷處,要認真修補,首先將缺陷及周圍處加工成缽狀,鏟去原涂層,打毛粗化處理,涂底涂層后再涂玻璃鱗片涂料。

摘要:今年來我國的煙氣脫硫脫硝工作進入新階段,但是安全形勢也更嚴峻,時有吸收塔火災發生。本文從安全事例出發,引出安全生產和材料安全的重要性,進一步說明玻璃鱗片膠泥阻燃功能的必要性。阻燃鱗片膠泥又有化學阻燃型和添加阻燃型,本文通過對這兩種阻燃的分析和研究,指出雖然添加型的阻燃鱗片膠泥生產工藝比較簡單,生產成本也比較低,但是耐腐和力學性能比較差,不適合脫硫設備,酸池等重防腐領域;反應型的阻燃鱗片膠泥在力學性能,防腐性能,阻燃性能都比較優異,能夠脫硫、化工設備等重防腐的工況要求給出化學阻燃型膠泥(VEGF-FR)應該成為脫硫的材料的建議,為我國的脫硫防腐領域的阻燃型鱗片膠泥選擇提供重要參考。

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