常溫下油氣沿油氣管道送入油氣處理裝置的冷凝單元，壓縮機和裝在油氣主管上的壓力傳感器連鎖，當地下儲油罐內的氣壓升高到設定的壓力值(+150Pa或根據實際情況設定壓力值)并且持續10S，系統自動開始運行。

　　甲烷氣體回收裝置-有機溶劑回收-油氣直接進入冷凝單元進行多級冷凝：先經預冷器被冷卻至3℃，冷凝出部分油和水，然后進入一級冷凝箱被冷卻至-25℃，再析出一部分油，再進入二級冷凝箱被冷卻至-45℃，進一步析出一部分油，至此大部分的烴類組分被冷凝液化析出，進入設備的儲油罐內。分離出油后的低溫貧油氣體再依次回到一級冷凝箱、回熱交換器進行回熱交換，至此，完成了氣路的冷量回收利用。同時，每一級冷場出油管路上均設有利用制冷系統壓縮機排出的過熱蒸汽將油溫升至冰點以上，解決了油冷回收問題，且每一級出油管不會產生冰堵或凝結現象。設備制冷系統的所有制冷量全部用于克服油氣從氣態變為液態的汽化潛熱，無多余的冷量浪費。

　　甲烷氣體回收裝置-有機溶劑回收-未被冷凝處理的低濃度油氣，進入到吸附系統，吸附系統由兩吸附罐進行吸附——脫附——清掃過程，在常壓下A罐吸附原料中的剩余油氣組分、當吸附飽和后、系統自動切入B罐進行吸附處理，同時A罐進行真空脫附使吸附劑獲得再生，脫附出的油氣進入設備自帶的集油罐進行吸收，未被吸收的少量油氣進入下一個循環，經過吸附系統分離出來的達標尾氣經阻火器安全排空。

　　進入油氣吸附系統之后，油氣首入A吸附罐（A和B兩罐交替輪換吸附）。空氣－油氣混合氣體中的碳氫化合物被吸到活性炭粒子表面，并在大氣條件下停留在那里。混合氣體中的空氣成分不受活性炭的影響，通過活性炭之后進入大氣。在吸附過程中，油氣吸附在活性炭的表面。

甲烷氣體回收裝置-工藝特點-VOCS

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