柴油油氣回收系統-甲醛冷凝設備---汽油油氣回收系統（裝置）生產方法及工藝路線，油氣回收系統（裝置）生產方法及工藝路線是如何運作的？

汽油油氣回收系統（裝置）生產方法及工藝路線

  1.油氣回收系統生產方法及反應機理

  1.1裝車油氣通過槽車密閉裝置及相應管線，利用裝車過程中槽車內產生的微正壓，進入到裝置的吸收塔中，利用油氣回收吸收劑將裝車油氣吸收，然后將吸收劑輸送至真空解吸罐內，利用真空條件將吸附在吸收劑上的油氣進行解吸，解吸后的純油氣被真空泵組輸送到再吸收塔內，在再吸收塔內，利用成品汽油將純油氣冷疑液化成汽油，隨成品汽油一起返回儲罐，實現油氣回收作業。

　　1.2真空解吸的純凈油氣，雖然在再吸收塔內大部分液化成汽油被回收，但是，由于時間短，油氣不能*被液化吸收，剩余的油氣再次進入吸收塔，二次被吸收劑吸收。

　　1.3由于要利用成品油進行冷凝吸收油氣，涉及到成品車間對儲罐的切換，以保證成品油的供應，裝運車間與成品車間要加強合作。

　　汽油油氣回收系統（裝置）生產方法及工藝路線裝車油氣在微正壓的作用下，經密閉蓋、外網管線進入吸收塔的底部，再經塔內填料向吸收塔的頂部流動。此時將真空解吸罐中的油氣回收吸收劑，通過溶劑泵輸送到吸收塔頂部，吸收劑依靠重力從塔頂流向塔底部，并在填料層內與流經吸收塔的裝車油氣逆向接觸，裝車油氣中的純油氣被吸收劑吸附，并隨吸收劑流向吸收塔底部；流動到吸收塔頂部的裝車油氣中的絕大部分輕烴組份已被吸收劑吸收，剩余的尾氣經吸收塔頂部的阻火器排放到大氣中，此過程實現了裝車油氣中的空氣與純油氣的分離。

　　由于吸收塔內部壓力為微正壓，而真空解吸罐內部的壓力為3—4kpa，流動到吸收塔底部的吸收劑，在壓差的作用下，通過相應管線由吸收塔底部進入到真空解吸罐中，由于此時真空解吸罐為高真空狀態，吸附在吸收劑上的油氣與吸收劑脫離，生成為氣態的純油氣。此過程實現了油氣與吸收劑的解析分離及吸收劑的再生。

　　真空解吸罐中解析的純油氣，經真空機組輸送到再吸收塔底部，進入再吸收塔的油氣由塔底流向塔頂部，通過貧油泵將成品油儲罐中的90#成品汽油（貧油）輸送到再吸收塔的頂部，貧油在塔內依靠重力流向塔底部，當流經塔內填料層時，與流經此處的油氣逆向接觸，油氣被貧油吸收變成富油，并流向塔的底部，并經富油泵輸送至成品油儲罐中，此過程實現了將純油氣轉化為成品汽油。

　　柴油油氣回收系統-甲醛冷凝設備---油氣回收系統（裝置）在再吸收塔中，有少量未被吸收的純油氣到達再吸收塔的頂部，并從再吸收塔的頂部，經相應管線返回到吸收塔的底部，二次被吸收劑吸收。