地鐵地面線加裝聲屏障的施工安全與運營防護

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摘    要 ： 以 南 京 地 鐵 某 地 面 線 聲 屏 障 加 裝 工 程 為 例 ， 介 紹 了 地 鐵 運 營 期 間 地 面 線 加 裝 聲 屏 障 的 施 工 管 理 與 運 營 安 全 防 護 措 施 ， 并 結(jié) 合 地 鐵 地 面 線 路 特 點 ， 對 類 似 工 程 施 工 提 出 了 有 針 對 性 的 運 營 安 全 防 護 建 議 。 關(guān) 鍵 詞 ： 地 鐵 ； 運 營 期 ； 地 面 線 ； 聲 屏 障 ； 安 全

天津西南環(huán)線擴能改造工程為*重點工程，其中 II 標(biāo) 為聯(lián)合體中標(biāo)工程，本單位施工項目涉及兩座特大橋工程 、 兩座 中橋及七座框構(gòu)其余為路基及涵洞 。 雙線，設(shè)計時速 120K m ，線 路等級 I 級 。 結(jié)構(gòu)類型：有砟軌道后張簡支梁，梁體混凝土 C 60， 雙線由 4 片梁組成 。 本文探討客貨共線預(yù)制后張法簡支 T 梁（設(shè) 聲屏障）的張拉控制要點及方法 。

二 、 準(zhǔn)備工作

（一）原材料 、 機具檢驗

1）預(yù) 應(yīng) 力 筋 采 用 公 稱 直 徑 15.2m m 的 鋼 絞 線 ，彈 性 模 量

1.95 × 10 5 M Pa，抗拉強度 1860M Pa 。 預(yù)應(yīng)力筋進場后，首先對鋼 三 、 預(yù)應(yīng)力施工

絞線按要求的批次進行檢測：破斷負(fù)荷 、 彈性模量 、 屈服負(fù)荷 、 極 預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)達(dá)到的條件：預(yù)應(yīng)力應(yīng)在混凝土強度等級達(dá) 限伸長率 。 2）錨具 、 夾具和連接器，也應(yīng)按照規(guī)范要求對外形 、 尺 到 C 45 、 彈模達(dá)到 C 50 的 90% 以上后進行 。 寸 、 靜載錨固 、 硬度 、 進行檢測，并出具檢驗合格報告 。 3）千斤頂 （一）施工順序

及油泵按照規(guī)范要求選擇合適的型號 。 找有資質(zhì)的檢測單位進 原則：梁體架設(shè)完成并就位后，*行梁間橋面板及橫隔板 行校核，并出具相關(guān)試驗報告，得出線性回歸方程 。 校頂周期：初 的濕接縫混凝土施工，施工完畢后，再進行邊梁外側(cè)現(xiàn)澆橋面板 次使用 、 使用一個月 、 張拉作業(yè)達(dá) 300 次 、 經(jīng)過維修后 。 校表周 聲屏障基礎(chǔ)的施工 。 期：0.4 級 一個月 、 1.0 級 一周 、 張拉作業(yè)達(dá) 300 次 、 其它 。 4）孔道 （二）預(yù)應(yīng)力施工

防 護

中 圖 分 類 號 ： U 231.3       文獻(xiàn)標(biāo)志碼 ： B      文 章 編 號 ： 1009-7767 （ 2017 ） 01-0092-04

Jing Ruilong

城市地鐵線路周邊環(huán)境受到地鐵運行噪聲影響

時 ， 通 常 采 用 在 軌 道 邊 設(shè) 置 聲 屏 障 ， 以 切 斷 噪 聲 傳 播

[1]

地 鐵車輛段 、 停 車 場 、 隧 道 洞 口 與 高 架 線 路 過 渡段 等 區(qū) 域 ， 在 上 述 區(qū) 域 加 裝 聲 屏 障 時 ， 由 于 線 路 高 程 與 原 地 面 高 程 接 近 ， 為 了 使 到 達(dá) 受 聲 點 時 的 噪 聲 量 達(dá) 到 一 定 的衰減 值 ， 聲 屏 障 設(shè) 計 高 度 往 往 較 高 ， 且 通 常 需要單 獨 施 作 基 礎(chǔ) 。 由 于 地 鐵 列 車 運 行 頻 次 高 ， 運 營 高 峰 期 發(fā) 車 間 隔 僅 為 2 ～ 3 min ， 如 何 在 保 證 聲 屏 障 正 常 施 工 的 同 時 ， 采 取 行 之 有 效 的 安 全 防 護 措 施 ， 確 保 工 程 施 工 、 地鐵運營 安全 ， 成 為 項 目 實 施 的 重 點 與 難 點 ， 國 內(nèi) 地 鐵行業(yè)也少有類似工程實踐經(jīng)驗可供借鑒 。

1   工程概況

天津西南環(huán)線擴能改造工程為*重點工程，其中 II 標(biāo) 為聯(lián)合體中標(biāo)工程，本單位施工項目涉及兩座特大橋工程 、 兩座 中橋及七座框構(gòu)其余為路基及涵洞 。 雙線，設(shè)計時速 120K m ，線 路等級 I 級 。 結(jié)構(gòu)類型：有砟軌道后張簡支梁，梁體混凝土 C 60， 雙線由 4 片梁組成 。 本文探討客貨共線預(yù)制后張法簡支 T 梁（設(shè) 聲屏障）的張拉控制要點及方法 。

二 、 準(zhǔn)備工作

（一）原材料 、 機具檢驗

1）預(yù) 應(yīng) 力 筋 采 用 公 稱 直 徑 15.2m m 的 鋼 絞 線 ，彈 性 模 量

1.95 × 10 5 M Pa，抗拉強度 1860M Pa 。 預(yù)應(yīng)力筋進場后，首先對鋼 三 、 預(yù)應(yīng)力施工

絞線按要求的批次進行檢測：破斷負(fù)荷 、 彈性模量 、 屈服負(fù)荷 、 極 預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)達(dá)到的條件：預(yù)應(yīng)力應(yīng)在混凝土強度等級達(dá) 限伸長率 。 2）錨具 、 夾具和連接器，也應(yīng)按照規(guī)范要求對外形 、 尺 到 C 45 、 彈模達(dá)到 C 50 的 90% 以上后進行 。 寸 、 靜載錨固 、 硬度 、 進行檢測，并出具檢驗合格報告 。 3）千斤頂 （一）施工順序

及油泵按照規(guī)范要求選擇合適的型號 。 找有資質(zhì)的檢測單位進 原則：梁體架設(shè)完成并就位后，*行梁間橋面板及橫隔板 行校核，并出具相關(guān)試驗報告，得出線性回歸方程 。 校頂周期：初 的濕接縫混凝土施工，施工完畢后，再進行邊梁外側(cè)現(xiàn)澆橋面板 次使用 、 使用一個月 、 張拉作業(yè)達(dá) 300 次 、 經(jīng)過維修后 。 校表周 聲屏障基礎(chǔ)的施工 。 期：0.4 級 一個月 、 1.0 級 一周 、 張拉作業(yè)達(dá) 300 次 、 其它 。 4）孔道 （二）預(yù)應(yīng)力施工

某工程位于 南京地鐵某 車 輛 段 附 近 ， 臨 近 線 路 性 質(zhì)為運營中 的碎石道 床地面正線 及聯(lián)絡(luò) 線 ， 工 程 內(nèi) 容 為 加 裝 總 長 125 m 、 高 6 m 的 直 立 插 板 式 聲 屏 障 ， 其 中 正線 下 行 單 側(cè) 加 裝 45 m ， 與 聯(lián) 絡(luò) 線 道 岔 區(qū) 段 加 裝 80 m 。 聲 屏 障 距 離 線 路 鋼 軌 外 側(cè) 近 約 4.5 m 。 基 礎(chǔ) 采 用 人 工 挖 孔 樁 ， 樁 長 7 m 、 樁 徑 1 m 、 樁 心 距 4 m ， 樁 頂 設(shè) 底 梁 。 聲 屏 障 立 柱 采 用 長 6 m 的 HW300 mm × 300 mm × 10 mm × 15 mm 型 鋼 ， 與 底 梁 預(yù) 埋 件 栓 接 ； 頂 部 加 裝 C 型 降 噪 器 ； 屏 體 采 用 非 金 屬 復(fù) 合 吸 聲 單 元 板 。 聲 屏 障 立 面 、 剖 面 、 現(xiàn) 場 圖 如 圖 1 所 示 。

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a ） 立 面 圖               b ） 剖 面 圖                      c ） 現(xiàn) 場 圖

路徑來達(dá)到隔聲降噪的目的 。 地鐵地面線一般位于

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2   影響地鐵運營主要危險源辨識

聲 屏 障 主 要 施 工 工 序 為 ： 場 地 準(zhǔn) 備 → 人 工 挖 孔 樁 施工 → 底梁施工 → 鋼 立柱安裝 → 聲屏障吸聲 板安 裝 → 頂 部 降 噪 器 安 裝 。

該工程施工 區(qū)域距離地 鐵 正 線 很 近 ， 根 據(jù) 上 述 聲

軌 道 交 通與 地 下工 程

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屏 障 的 主 要 施 工 工 序 ， 在 開 工 前 需 對 施 工 期 間 可 能 影 響 地 鐵 運 營 的 危 險 源 逐 一 辨 識 ， 并 根 據(jù) 其 發(fā) 生 的 可 能

性及發(fā)生后對地鐵運 營造成的影 響程度進行 危險 等級

評 價 ， 以 指 導(dǎo) 后 續(xù) 運 營 線 路 安 全 防 護 工 作 的 開 展 。 該 工 程 影 響 地 鐵 運 營 的 主 要 危 險 源 分 析 結(jié) 果 見 表 1 。

表 1   危險源辨識與風(fēng)險評價表

項目                  作業(yè)活動                        主要危險源及其風(fēng)險                    危險等級

場地準(zhǔn)備

人工挖孔樁施工

鋼立柱安裝

聲屏障吸聲板安裝 頂部降噪器安裝

場地平整

場地柵欄安裝

人工挖孔

鋼筋籠吊放 混凝土澆筑

立柱運輸 立柱吊裝

天津西南環(huán)線擴能改造工程為*重點工程，其中 II 標(biāo) 為聯(lián)合體中標(biāo)工程，本單位施工項目涉及兩座特大橋工程 、 兩座 中橋及七座框構(gòu)其余為路基及涵洞 。 雙線，設(shè)計時速 120K m ，線 路等級 I 級 。 結(jié)構(gòu)類型：有砟軌道后張簡支梁，梁體混凝土 C 60， 雙線由 4 片梁組成 。 本文探討客貨共線預(yù)制后張法簡支 T 梁（設(shè) 聲屏障）的張拉控制要點及方法 。

二 、 準(zhǔn)備工作

（一）原材料 、 機具檢驗

1）預(yù) 應(yīng) 力 筋 采 用 公 稱 直 徑 15.2m m 的 鋼 絞 線 ，彈 性 模 量

1.95 × 10 5 M Pa，抗拉強度 1860M Pa 。 預(yù)應(yīng)力筋進場后，首先對鋼 三 、 預(yù)應(yīng)力施工

絞線按要求的批次進行檢測：破斷負(fù)荷 、 彈性模量 、 屈服負(fù)荷 、 極 預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)達(dá)到的條件：預(yù)應(yīng)力應(yīng)在混凝土強度等級達(dá) 限伸長率 。 2）錨具 、 夾具和連接器，也應(yīng)按照規(guī)范要求對外形 、 尺 到 C 45 、 彈模達(dá)到 C 50 的 90% 以上后進行 。 寸 、 靜載錨固 、 硬度 、 進行檢測，并出具檢驗合格報告 。 3）千斤頂 （一）施工順序

及油泵按照規(guī)范要求選擇合適的型號 。 找有資質(zhì)的檢測單位進 原則：梁體架設(shè)完成并就位后，*行梁間橋面板及橫隔板 行校核，并出具相關(guān)試驗報告，得出線性回歸方程 。 校頂周期：初 的濕接縫混凝土施工，施工完畢后，再進行邊梁外側(cè)現(xiàn)澆橋面板 次使用 、 使用一個月 、 張拉作業(yè)達(dá) 300 次 、 經(jīng)過維修后 。 校表周 聲屏障基礎(chǔ)的施工 。 期：0.4 級 一個月 、 1.0 級 一周 、 張拉作業(yè)達(dá) 300 次 、 其它 。 4）孔道 （二）預(yù)應(yīng)力施工

屏體安裝

降噪器安裝嘉興聲屏障廠家多少錢隔音墻板杭州哪里好

破 壞 地 鐵 管 線 、 異 物 侵 限

柵欄傾倒侵限

破 壞 地 鐵 管 線 、 異 物 侵 限 、 路 基 坡 腳 溜 坍 、 沉 陷

碰 觸 接 觸 網(wǎng) 、 損 傷 線 路 設(shè) 備 、 觸 電 傷 人

損 傷 線 路 設(shè) 備 、 異 物 侵 限

材 料 運 輸 、 堆 放 侵 限 、 破 壞 線 路 設(shè) 備 碰 觸 接 觸 網(wǎng) 、 損 傷 線 路 設(shè) 備 、 觸 電 傷 人

碰 觸 接 觸 網(wǎng) 、 損 傷 線 路 設(shè) 備 碰 觸 接 觸 網(wǎng) 、 損 傷 線 路 設(shè) 備

一般 一般 重大 重大 中度 一般 重大 重大 中度

3   運營防護施

天津西南環(huán)線擴能改造工程為*重點工程，其中 II 標(biāo) 為聯(lián)合體中標(biāo)工程，本單位施工項目涉及兩座特大橋工程 、 兩座 中橋及七座框構(gòu)其余為路基及涵洞 。 雙線，設(shè)計時速 120K m ，線 路等級 I 級 。 結(jié)構(gòu)類型：有砟軌道后張簡支梁，梁體混凝土 C 60， 雙線由 4 片梁組成 。 本文探討客貨共線預(yù)制后張法簡支 T 梁（設(shè) 聲屏障）的張拉控制要點及方法 。
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二 、 準(zhǔn)備工作

（一）原材料 、 機具檢驗

1）預(yù) 應(yīng) 力 筋 采 用 公 稱 直 徑 15.2m m 的 鋼 絞 線 ，彈 性 模 量

1.95 × 10 5 M Pa，抗拉強度 1860M Pa 。 預(yù)應(yīng)力筋進場后，首先對鋼 三 、 預(yù)應(yīng)力施工

絞線按要求的批次進行檢測：破斷負(fù)荷 、 彈性模量 、 屈服負(fù)荷 、 極 預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)達(dá)到的條件：預(yù)應(yīng)力應(yīng)在混凝土強度等級達(dá) 限伸長率 。 2）錨具 、 夾具和連接器，也應(yīng)按照規(guī)范要求對外形 、 尺 到 C 45 、 彈模達(dá)到 C 50 的 90% 以上后進行 。 寸 、 靜載錨固 、 硬度 、 進行檢測，并出具檢驗合格報告 。 3）千斤頂 （一）施工順序
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及油泵按照規(guī)范要求選擇合適的型號 。 找有資質(zhì)的檢測單位進 原則：梁體架設(shè)完成并就位后，*行梁間橋面板及橫隔板 行校核，并出具相關(guān)試驗報告，得出線性回歸方程 。 校頂周期：初 的濕接縫混凝土施工，施工完畢后，再進行邊梁外側(cè)現(xiàn)澆橋面板 次使用 、 使用一個月 、 張拉作業(yè)達(dá) 300 次 、 經(jīng)過維修后 。 校表周 聲屏障基礎(chǔ)的施工 。 期：0.4 級 一個月 、 1.0 級 一周 、 張拉作業(yè)達(dá) 300 次 、 其它 。 4）孔道 （二）預(yù)應(yīng)力施工

工準(zhǔn)備

聲 屏 障 施 工 過 程 中 ， 不 得 干 擾 和 中 斷 地 鐵 列 車 正 常 運 營 。 鑒 于 此 ， 在 工 程 常 規(guī) 施 工 準(zhǔn) 備 的 基 礎(chǔ) 上 ， 需 要 結(jié)合地鐵運 營管理要求 及主要危險 源分 析 結(jié) 果 ， 組 織 開展地 鐵管線排 查 、 設(shè) 置 施 工 限 界 、 申 報 地 鐵 軌 行 區(qū) 作 業(yè)計劃等前 期準(zhǔn) 備 工 作 ； 并 據(jù) 此 編 制 《 地 鐵 運 營 線 路 安 全 防 護 專 項 方 案 》， 經(jīng) 地 鐵 運 營 單 位 審 批 后 嚴(yán) 格 執(zhí) 行 ； 同 時 簽 訂 《 安 全 施 工 協(xié) 議 書 》， 明 確 雙 方 在 項 目 施 工 期 間 的 安 全 責(zé) 任 和 義 務(wù) 、 施 工 責(zé) 任 地 段 和 期 限 、 安 全 防范內(nèi)容和措施等 。 3. 1   地鐵管線排查

運營線路管線排查工作由地鐵運營單位與施工

單 位 協(xié) 同 開 展 ， 根 據(jù) 地 鐵 運 營 信 號 ， 供 電 、 通 信 、 給 排 水 、 軌 道 等 專 業(yè) 提 供 的 技 術(shù) 資 料 ， 重 點 探 明 項 目 樁 基 區(qū) 段 內(nèi) 可 能 存 在 的 預(yù) 埋 強 、 弱 電 線 纜 ， 排 水 溝 ， 管 涵 等 設(shè) 施 的 實 際 走 向 及 布 置 形 式 ， 并 在 施 工 總 平 面 布 置 圖 及 現(xiàn) 場 清 晰 標(biāo) 注 ； 同 時 探 查 地 鐵 高 壓 接 觸 網(wǎng) 立 柱 、 接 觸

網(wǎng)線纜與擬 建聲屏障之 間的空間位 置關(guān) 系 ， 合 理 指 導(dǎo) 后 續(xù) 高 空 吊 裝 作 業(yè) 方 案 編 制 ， 并 在 施 工 時 予 以 重 點 保 護和避讓 。

3. 2   施工限界設(shè)置

在 施 工 區(qū) 域 與 地 鐵 線 路 之 間 設(shè) 置 高 1.8 m 的 防 護 柵 欄 作 為 施 工 限 界 ， 防 護 柵 欄 在 距 鋼 軌 外 側(cè) 2.5 m 處 沿 軌 道線路連續(xù) 設(shè)置 ， 形 成 封 閉 施 工 區(qū) 域 ， 并 掛 設(shè) 安 全 警示標(biāo)志及夜間照明設(shè)施 。 柵欄底部設(shè)置朝向軌道一 側(cè) 的 斜 撐 并 固 定 牢 固 ， 防 止 柵 欄 向 軌 道 一 側(cè) 傾 倒 ， 施 工

期間的限界要求需在施工前對全體施工人員進行交

底 ， 施 工 期 間 設(shè) 專 職 防 護 員 現(xiàn) 場 防 護 監(jiān) 督 ， 任 何 材 料 、 機 具 、 人 員 不 得 侵 限 。 3. 3   軌行區(qū)作業(yè)計劃

為確保工程施工安全及地鐵線路設(shè)施不受影響 ，

項目施工作業(yè)計劃將根據(jù)具體施工內(nèi)容是否需要地

鐵 接 觸 網(wǎng) 停 電 進 行 劃 分 ， 并 按 照 危 險 等 級 及 施 工 特 點 進 行 具 體 安 全 防 護 ， 見 表 2 。

表 2   主要施工計劃分解表

施工內(nèi)容                作業(yè)時間       接觸網(wǎng)供電要求                    安全防護措施

場地柵欄

天津西南環(huán)線擴能改造工程為*重點工程，其中 II 標(biāo) 為聯(lián)合體中標(biāo)工程，本單位施工項目涉及兩座特大橋工程 、 兩座 中橋及七座框構(gòu)其余為路基及涵洞 。 雙線，設(shè)計時速 120K m ，線 路等級 I 級 。 結(jié)構(gòu)類型：有砟軌道后張簡支梁，梁體混凝土 C 60， 雙線由 4 片梁組成 。 本文探討客貨共線預(yù)制后張法簡支 T 梁（設(shè) 聲屏障）的張拉控制要點及方法 。
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二 、 準(zhǔn)備工作

（一）原材料 、 機具檢驗

1）預(yù) 應(yīng) 力 筋 采 用 公 稱 直 徑 15.2m m 的 鋼 絞 線 ，彈 性 模 量

1.95 × 10 5 M Pa，抗拉強度 1860M Pa 。 預(yù)應(yīng)力筋進場后，首先對鋼 三 、 預(yù)應(yīng)力施工

絞線按要求的批次進行檢測：破斷負(fù)荷 、 彈性模量 、 屈服負(fù)荷 、 極 預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)達(dá)到的條件：預(yù)應(yīng)力應(yīng)在混凝土強度等級達(dá) 限伸長率 。 2）錨具 、 夾具和連接器，也應(yīng)按照規(guī)范要求對外形 、 尺 到 C 45 、 彈模達(dá)到 C 50 的 90% 以上后進行 。 寸 、 靜載錨固 、 硬度 、 進行檢測，并出具檢驗合格報告 。 3）千斤頂 （一）施工順序
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及油泵按照規(guī)范要求選擇合適的型號 。 找有資質(zhì)的檢測單位進 原則：梁體架設(shè)完成并就位后，*行梁間橋面板及橫隔板 行校核，并出具相關(guān)試驗報告，得出線性回歸方程 。 校頂周期：初 的濕接縫混凝土施工，施工完畢后，再進行邊梁外側(cè)現(xiàn)澆橋面板 次使用 、 使用一個月 、 張拉作業(yè)達(dá) 300 次 、 經(jīng)過維修后 。 校表周 聲屏障基礎(chǔ)的施工 。 期：0.4 級 一個月 、 1.0 級 一周 、 張拉作業(yè)達(dá) 300 次 、 其它 。 4）孔道 （二）預(yù)應(yīng)力施工

人工挖孔樁

混 凝 土 施 工 （ 地 泵 ）

鋼 筋 籠 、 鋼 立 柱 、 屏 體 、 降 噪 器 吊 裝

夜間作業(yè) 白天作業(yè) 白天作業(yè) 夜間作業(yè)
 無要求 無要求 無要求

接觸網(wǎng)分區(qū)停電

請 銷 點 、 設(shè) 紅 閃 燈 、 人 員 現(xiàn) 場 防 護 請 銷 點 、 列 車 限 速 、 人 員 現(xiàn) 場 防 護

請 銷 點 、 作 業(yè) 區(qū) 域 接 觸 網(wǎng) 停 電 掛 地 線 、 作 業(yè) 區(qū) 段 不 允 許 越 過 接 觸 網(wǎng) 分 段 、 設(shè) 紅 閃 燈 、 人 員 現(xiàn) 場 防 護

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2 0 17 年第 1 期（ 1 月）第 35 卷

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軌道交通與地下工程

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夜 間 作 業(yè) 時 間 為 地 鐵 停 運 后 3 h 內(nèi) （ 目 前 南 京 地 鐵

[2]

均需提前 1 個月向地鐵運營單位申報軌行區(qū)施工作 業(yè) 計 劃 （ 包 括 接 觸 網(wǎng) 停 電 要 求 ）， 當(dāng) 日 作 業(yè) 前 需 在 臨 近 車站完成請 點 ， 批 準(zhǔn) 后 方 可 進 入 施 工 場 地 作 業(yè) ； 有 接 觸 網(wǎng) 停 電 要 求 的 夜 間 施 工 計 劃 ， 必 須 在 當(dāng) 日 作 業(yè) 前 確 認(rèn) 地 鐵 接 觸 網(wǎng) 已 停 電 、 接 觸 網(wǎng) 接 地 線 掛 設(shè) 完 畢 后 方 可 作業(yè) 。

3. 4   地鐵運營應(yīng)急配合

為確保工程施工區(qū)段內(nèi)地鐵設(shè)施設(shè)備安全穩(wěn)定 、 及時響應(yīng)突 發(fā)事 件 、 保 障 次 日 地 鐵 正 常 運 營 ， 在 工 程 施 工 期 間 ， 由 地 鐵 調(diào) 度 、 供 電 、 信 號 、 通 信 、 軌 道 等 專 業(yè) 成 立 配 合 小 組 ， 進 行 全 過 程 跟 蹤 配 合 。 特 別 是 對 夜 間 進 行 的 樁 基 鋼 筋 籠 、 聲 屏 障 鋼 立 柱 吊 裝 等 危 險 等 級 重 大 的 分 部 、 分 項 工 程 ， 地 鐵 相 關(guān) 專 業(yè) 需 要 根 據(jù) 本 專 業(yè) 應(yīng) 急 預(yù) 案 ， 提 前 準(zhǔn) 備 人 員 、 工 （ 器 ） 具 、 備 品 備 件 ， 及 時 應(yīng)對可能發(fā)生的意外情況 。

4 主要施工方案與運營防護措施 4. 1 人 工 挖 孔 樁 施 工

聲 屏 障 人 工 挖 孔 樁 主 要 施 工 工 序 為 ： 場 地 整 平 → 放線 定 樁 位 → 人 工 挖 孔 → 樁 孔 檢 查 → 吊 放 鋼 筋 籠 → 樁 身 混 凝 土 澆 筑 → 養(yǎng) 護 修 邊 。

人 工 挖 孔 樁 施 工 前 需 先 做 靜 載 試 驗 ， 水 平 力 做 雙 向 測 試 ， 重 點 測 試 背 離 地 鐵 軌 道 一 側(cè) 的 水 平 力嘉興聲屏障廠家多少錢隔音墻板杭州哪里好 ， 達(dá) 到 設(shè)計要求后方可開展其余樁基施工 。 樁基開挖施工過 程 中 應(yīng) 對 影 響 范 圍 內(nèi) 的 線 路 路 基 進 行 監(jiān) 測 [3] ， 施 工 前 在 地 鐵 線 路 路 肩 處 埋 設(shè) 水 平 位 移 、 垂 直 位 移 觀 測 點 ， 同 時 監(jiān) 測 地 鐵 軌 面 標(biāo) 高 ， 施 工 期 間 每 隔 24 h 觀 測 1 次 ， 嚴(yán) 密 監(jiān) 測 地 鐵 線 路 變 形 情 況 ， 如 發(fā) 現(xiàn) 路 基 沉 降 量 過 大 或 有 其 他 異 常 情 況 時 ， 加 密 監(jiān) 測 并 及 時 通 知 地 鐵 運 營 單 位 分 析 處 理 。 同 時 ， 做 好 施 工 場 區(qū) 及 臨 近 地 鐵 線 路 防 排 水 工 作 ， 嚴(yán) 禁 堆 土 堵 塞 地 鐵 線 路 排 水 溝 槽 。 為 防 止 樁 孔 壁 坍 塌 ， 挖 孔 樁 采 用 分 層 、 跳 樁 開 挖 的 方 式 ， 每 節(jié) 開 挖 深 度 1.2 m ， 每 開 挖 1 層 及 時 施 作 混 凝 土 護 壁 。 為 確 保 人 工 挖 孔 樁 施 工 安 全 ， 施 工 期 間 該 區(qū) 段 地 鐵 列 車 限 速 30 km/h ， 同 時 施 工 作 業(yè) 人 員 需 嚴(yán) 密 觀 測 孔 壁 變 化 情 況 ， 特 別 是 在 地 鐵 列 車 通 過 時 須 停 止 作 業(yè) ， 如 發(fā) 現(xiàn) 孔 壁 有 塌 落 或 護 壁 有 裂 紋 現(xiàn) 象 應(yīng) 立 即 停 工 ， 采 取 應(yīng) 急 支 撐 措 施 ， 及 時 通 報 地 鐵 運 營 單 位 協(xié) 同 處理 。

4. 2   鋼筋籠與鋼立柱吊裝

人工挖孔樁鋼筋籠與聲屏障鋼立柱均采用汽車

吊 夜 間 吊 裝 作 業(yè) ， 汽 車 吊 停 放 在 背 離 地 鐵 運 營 線 路 一 側(cè) ， 當(dāng) 日 請 點 完 畢 、 地 鐵 接 觸 網(wǎng)嘉興聲屏障廠家多少錢隔音墻板杭州哪里好 停 電 及 接 地 線 掛 設(shè) 完 畢 后 方 可 開 始 吊 裝 ， 吊 裝 過 程 中 現(xiàn) 場 設(shè) 專 人 指 揮 ， 地 鐵 供 電 、 軌 道 等 專 業(yè) 應(yīng) 急 人 員 現(xiàn) 場 配 合 。 吊 裝 采 用 四 點 起 吊 法 ， 汽 車 主 副 鉤 配 合 作 業(yè) ， 吊 裝 作 業(yè) 范 圍 要 求 遠(yuǎn) 離 地 鐵 接 觸 網(wǎng) 2 m 以 上 ， 同 時 在 背 離 地 鐵 線 路 一 側(cè) 設(shè) 置 拉 纜 。 特 別 需 要 注 意 的 是 ， 如 果 鋼 立 柱 支 承 部 位 尚 未 緊 固 到 位 ， 松 開 吊 車 吊 鉤 前 一 定 要 用 拉 纜 臨 時 固 定 ， 嚴(yán) 防 鋼 立 柱 在 吊 裝 過 程 中 向 地 鐵 線 路 一 側(cè) 傾 倒 ， 損 傷 地 鐵 接 觸 網(wǎng) 、 軌 道 等 線 路 設(shè) 施 ， 這 也 是 吊 裝 過 程 中 不 穩(wěn) 定 、 危 險 的 階 段 。

4. 3   吸聲板與頂部降噪器安裝

聲 屏 障 吸 聲 板 安 裝 時 ， 沿 鋼 立 柱 插 入 吸 聲 屏 體 ， 調(diào) 整好高度和順直度后與支架固定 。 安裝時施工腳手架 安 放 在 背 靠 地 鐵 線 路 一 側(cè) 并 固 定 牢 固 ， 防 止 吸 聲 板 脫 落掉入軌行區(qū)損傷地鐵線路設(shè)施 。 上部吸聲板安裝時 ， 需從 H 型鋼立 柱頂 部 開 口 處 吊 入 ， 不 得 斜 向 插 入 ， 如 圖 2

天津西南環(huán)線擴能改造工程為*重點工程，其中 II 標(biāo) 為聯(lián)合體中標(biāo)工程，本單位施工項目涉及兩座特大橋工程 、 兩座 中橋及七座框構(gòu)其余為路基及涵洞 。 雙線，設(shè)計時速 120K m ，線 路等級 I 級 。 結(jié)構(gòu)類型：有砟軌道后張簡支梁，梁體混凝土 C 60， 雙線由 4 片梁組成 。 本文探討客貨共線預(yù)制后張法簡支 T 梁（設(shè) 聲屏障）的張拉控制要點及方法 。
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二 、 準(zhǔn)備工作

（一）原材料 、 機具檢驗

1）預(yù) 應(yīng) 力 筋 采 用 公 稱 直 徑 15.2m m 的 鋼 絞 線 ，彈 性 模 量

1.95 × 10 5 M Pa，抗拉強度 1860M Pa 。 預(yù)應(yīng)力筋進場后，首先對鋼 三 、 預(yù)應(yīng)力施工

絞線按要求的批次進行檢測：破斷負(fù)荷 、 彈性模量 、 屈服負(fù)荷 、 極 預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)達(dá)到的條件：預(yù)應(yīng)力應(yīng)在混凝土強度等級達(dá) 限伸長率 。 2）錨具 、 夾具和連接器，也應(yīng)按照規(guī)范要求對外形 、 尺 到 C 45 、 彈模達(dá)到 C 50 的 90% 以上后進行 。 寸 、 靜載錨固 、 硬度 、 進行檢測，并出具檢驗合格報告 。 3）千斤頂 （一）施工順序
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及油泵按照規(guī)范要求選擇合適的型號 。 找有資質(zhì)的檢測單位進 原則：梁體架設(shè)完成并就位后，*行梁間橋面板及橫隔板 行校核，并出具相關(guān)試驗報告，得出線性回歸方程 。 校頂周期：初 的濕接縫混凝土施工，施工完畢后，再進行邊梁外側(cè)現(xiàn)澆橋面板 次使用 、 使用一個月 、 張拉作業(yè)達(dá) 300 次 、 經(jīng)過維修后 。 校表周 聲屏障基礎(chǔ)的施工 。 期：0.4 級 一個月 、 1.0 級 一周 、 張拉作業(yè)達(dá) 300 次 、 其它 。 4）孔道 （二）預(yù)應(yīng)力施工

所 示 。 特 殊 情 況 下 利 用 纜 風(fēng) 繩 輔 助 吊 裝 ， 吊 裝 作 業(yè) 范 圍 需 遠(yuǎn) 離 地 鐵 接 觸 網(wǎng) 2 m 以 上 ， 嚴(yán) 禁 觸 碰 地 鐵 接 觸網(wǎng) 。

圖 2   上部吸聲板安裝示意圖

頂 部 降 噪嘉興聲屏障廠家多少錢隔音墻板杭州哪里好 器 安 裝 前 ， 先 安 裝 鋼 立 柱 頂 端 橫 梁 ， 橫 梁 左 右 兩 側(cè) 對 稱 布 置 ， 與 立 柱 栓 接 ， 如 圖 3 所 示 。 降 噪 器 均 勻 安 裝 于 橫 梁 上 部 ， 安 裝 前 需 確 認(rèn) 橫 梁 安 裝 是 否 牢 固 ， 嚴(yán) 防 橫 梁 及 降 噪 器 墜 落 侵 限 。 5   結(jié)語

該 工 程 聲 屏 障 施 工 期 間 ， 上 述 各 項 地 鐵 運 營 安 全 防護措施得 到有 效 執(zhí) 行 ， 地 鐵 運 營 安 全 平 穩(wěn) ， 同 時 工 程施工各項管理目標(biāo)也得到了有效保證 。 對于類似的 地 鐵 運 營 期 間 臨 近 地 面 線 路 工 程 ， 為 確 保 工 程 施 工 、 地

（ 下轉(zhuǎn)第 98 頁 ）

一 般 夜 間 施 工 作 業(yè) 時 段 為 00 ： 50 — 03 ： 50 ） ， 所 有 施 工

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軌道交通與地下工程

T rack T raffic ＆ U nderground E ngineering

距 離 公 交 車 站 明 顯 偏 遠(yuǎn) ， 其 中 土 城 公 交 站 距 離 地 鐵 站 達(dá) 到 350 m ， 途 經(jīng) 2 個 路 口 ， 換 乘 體 驗 很 差 。

2 ） 時 間 效 益 明 顯 ， 但 交 通 效 益 及 換 乘 成 本 過 高 。 乘客 換乘地鐵能 明顯節(jié)約 出行的總時 間 ， 但 是 由 于 天 津公交和 地鐵之間的 換乘沒有 優(yōu)惠機制 ， 停 車 場 收 費 高 達(dá) 6 元 /h ， 造 成 出 行 總 成 本 上 升 ， 這 會 降 低 地 鐵 對 居 民 出 行 的 吸 引 力 ， 進 而 影 響 公 共 交 通 出 行 比 例 。 3 ） 換 乘 標(biāo) 志 不 明 顯 ， 安 全 性 和 協(xié) 調(diào) 性 需 進 一 步 加 強 。 土 城 站 附 近 的 公 交 車 站 、 地 鐵 車 站 導(dǎo) 向 標(biāo) 識 不 齊 全 ， 有 些 換 乘 通 道 存 在 障 礙 物 ， 總 之 換 乘 通 道 設(shè) 計 不 夠合理 。

針 對 這 些 問 題 ， 建 議 采 用 調(diào) 整 公 交 車 站 位 置 或 者 采用地下通 道直接連 接的方式縮 短換乘 距 離 ； 建 立 公嘉興聲屏障廠家多少錢隔音墻板杭州哪里好 交 和 地 鐵 票 價 的 聯(lián) 動 機 制 ， 例 如 乘 坐 地 鐵 后 1 h 內(nèi) 乘 坐 公交免費或 打折 ， 鼓 勵 各 種 交 通 方 式 的 換 乘 ； 降 低 停 車場的 收費標(biāo)準(zhǔn) ； 加 強 對 換 乘 通 道 的 管 理 ， 對 障 礙 物 進 行 及 時 清 理 ， 保 障 乘 客 能 安 全 舒 適 地 進 入 車 站 。 4   結(jié)語

目前我國各主要城市都已建成或在建軌道交通

網(wǎng) 絡(luò) ， 未 來 軌 道 交 通 將 成 為 各 大 城 市 的 骨 干 公 共 交 通 出 行 工 具 ， 每 個 軌 道 交 通 車 站 都 會 發(fā) 展 為 或 大 或 小 的 客 運 樞 紐 ， 承 擔(dān) 客 流 疏 解 的 功 能 。 在 車 站 建 設(shè) 前 期 進 行

（ 上接第 94 頁 ）

圖 3   C 型降噪器現(xiàn)場圖

鐵 運 營 安 全 ， 施 工 期 間 需 要 重 點 考 慮 以 下 運 營 安 全 防 護工作 ：

1 ） 依 據(jù) 現(xiàn) 場 情 況 與 工 程 特 點 ， 辨 識 影 響 地 鐵 運 營 的 重 大 危 險 源 ， 指 導(dǎo) 施 工 方 案 與 施 工 計 劃 編 報 ， 施 工 期間有針對性地設(shè)置安全防護措施 。

2 ） 根 據(jù) 項 目 施 工 特 點 ， 開 展 線 路 水 平 位 移 、 垂 直

科 學(xué) 分 析 ， 可 以 盡 量 發(fā) 揮 建 設(shè) 效 益 ； 對 已 經(jīng) 建 成 的 車 站進行定 期的評 估 ， 持 續(xù) 改 進 ， 可 以 提 升 車 站 的 服 務(wù) 水平 。 筆者提出了一種軌道交通車站接駁方案的評價 方 法 ， 供 各 方 人 士 進 行 參 考 討 論 ， 下 一 步 將 進 一 步 擴 大 應(yīng) 用 范 圍 ， 在 實 際 應(yīng) 用 中 總 結(jié) 經(jīng) 驗 ， 爭 取 終 形 成 地方標(biāo)準(zhǔn) 。

參考文獻(xiàn) ：

[1] 梁 大 堅 ， 王 九 州 . 城 市 軌 道 交 通 與 其 他 交 通 方 式 銜 接 研 究 [R].

天 津 ： 天 津 市 市 政 工 程 設(shè) 計 研 究 院 ， 2015 ： 68-86.

[2] 天 津 市 城 鄉(xiāng) 建 設(shè) 和 交 通 委 員 會 . 天 津 市 建 設(shè) 項 目 配 建 停 車 場 標(biāo) 準(zhǔn) ： DB J 10484-2010[S]. 天 津 ： 天 津 市 建 設(shè) 科 技 信 息 中 心 ， 2010.

[3] 北 京 市 規(guī) 劃 委 員 會 . 地 鐵 設(shè) 計 規(guī) 范 ： GB 50157-2013[S]. 北 京 ：

中 國 計 劃 出 版 社 ， 2014.

[4] 天 津 市 規(guī) 劃 院 . 天 津 市 第 四 次 綜 合 交 通 調(diào) 查 報 告 [R]. 天 津 ：

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[5] 上 海 市 城 市 綜 合 交 通 規(guī) 劃 研 究 所 . 上 海 市 四 次 全 市 性 綜 合 交 通 調(diào) 查 [R]. 上 海 ： 上 海 市 城 市 綜 合 交 通 規(guī) 劃 研 究 所 ， 2011 ： 16-18.

收 稿 日 期 ： 2016-08-26

作 者 簡 介 ： 王 九 州 ， 男 ， 工 程 師 ， 碩 士 ， 主 要 從 事 城 市 軌 道 交 通 規(guī) 劃 與

設(shè)計工作 。

位 移 、 軌 面 標(biāo) 高 等 監(jiān) 測 工 作 ， 對 可 能 出 現(xiàn) 的 線 路 異 常 情況及時分析預(yù)警 。

3 ） 合 理 布 設(shè) 施 工 限 界 、 科 學(xué) 編 排 軌 行 區(qū) 作 業(yè) 計 劃 ，

施工期間參建各方要嚴(yán)格遵守地鐵運營單位管理要

求 ， 嚴(yán) 防 設(shè) 備 、 材 料 、 機 具 、 人 員 侵 限 ， 并 做 好 施 工 場 區(qū) 及臨近地鐵線路的防排水工作 。

4 ） 編 制 應(yīng) 急 預(yù) 案 ， 設(shè) 立 地 鐵 各 專 業(yè) 應(yīng) 急 保 障 機 制 ，

及時應(yīng)對突發(fā)搶險 。

參考文獻(xiàn) ：

[1] 胡 連 軍 ， 楊 吉 忠 ， 于 翔 麟 ， 等 . 城 市 地 鐵 吸 聲 降 噪 分 析 及 工 程

措 施 概 述 [J]. 鐵 道嘉興聲屏障廠家多少錢隔音墻板杭州哪里好 工 程 學(xué) 報 ， 2015 ， 32 （ 8 ） ： 111-115.

[2] 張 學(xué) 兵 ， 俞 太 亮 ， 張 正 貴 . 地 鐵 運 營 線 路 施 工 安 全 控 制 要 點

[J]. 現(xiàn) 代嘉興聲屏障廠家多少錢隔音墻板杭州哪里好 城 市 軌 道 交 通 ， 2012 （ 2 ） ： 65-67.

[3] 中 鐵 二 院 工 程 集 團 有 限 責(zé) 任 公 司 . 鐵 路 聲 屏 障 工 程 施 工 質(zhì) 量 驗 收 標(biāo) 準(zhǔn) ： TB 10428-2012[S]. 北 京 ： 中 國 鐵 道 出 版 社 ， 2012.

收 稿 日 期 ： 2016-09-09

作 者 簡 介 ： 敬 瑞 龍 ， 男 ， 助 理 工 程 師 ， 學(xué) 士 ， 主 要 從 事 地 鐵 運 營 期 工 程

項目管理與地鐵設(shè)施保護工作 。