地鐵地面線加裝聲屏障的施工安全與運營防護

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摘    要 ： 以 南 京 地 鐵 某

吸 聲 型 聲 屏 障 降 噪 效 果 計 算 方 法

２． １ 吸 聲 屏 障 繞 射 聲 衰 減 量 的 理 論 計 算 公 式 在 工 程 上 ， 當 線 聲 源 長 度 大 于 三 分 之 一 線 聲 源

至 受 聲 點 的 距 離 時 ， 認 為 是 無 限 長 線 聲 源 ， 對 長 度 Ｌ 遠 遠 大 于 高 度 Ｈ 的 聲 屏 障 （ 一 般 取 Ｌ ＞ ２０ Ｈ ）， 認 為

是 無 限 長 聲 屏 障 ［ ４ ］ 。 在 我 國 ， 一 般 認 為 列 車 噪 聲 源 是 無 限 長 線 聲 源 ， 鐵 路 聲 屏 障 為 無 限 長 聲 屏 障 。 無

限長線聲 源 無 限 長 吸 聲 屏 障 的 繞 射 聲 衰 減 計 算 公

地 面 線 聲 屏 障 加 裝 工 程 為 例 ， 介 紹 了 地 鐵 運 營 期 間 地 面 線 加 裝 聲 屏 障 的 施 工 管 理 與 運 營 安 全 防 護 措 施 ， 并 結 合 地 鐵 地 面 線 路 特 點 ， 對 類 似 工 程 施 工 提 出 了 有 針 對 性 的 運 營 安 全 防 護 建 議 。 關 鍵 詞 ： 地 鐵 ； 運 營 期 ； 地 面 線 ； 聲 屏 障 ； 安 全 防 護

中 圖 分 類 號 ： U 231.3       文獻標志碼 ： B      文 章 編 號 ： 1009-7767 （ 2017 ） 01-0092-04

Jing Ruilong

城市地鐵線寧波廠家隔音墻板紹興聲屏障多少錢一平方路周邊環境受到地鐵運行噪聲影響

時 ， 通 常 采 用 在 軌 道 邊 設 置 聲 屏 障 ， 以 切 斷 噪 聲 傳 播

[1]

地 鐵車輛段 、 停 車 場 、 隧 道 洞 口 與 高 架 線 路 過 渡段 等 區 域 ， 在 上 述 區 域 加 裝 聲 屏 障 時 ， 由 于 線 路 高 程 與 原 地 面 高 程 接 近 ， 為 了 使 到 達 受 聲 點 時 的 噪 聲 量 達 到 一 定 的衰減 值 ， 聲 屏 障 設 計 高 度 往 往 較 高 ， 且 通 常 需要單 獨 施 作 基 礎 。 由 于 地 鐵 列 車 運 行 頻 次 高 ， 運 營 高 峰 期 發 車 間 隔 僅 為 2 ～ 3 min ， 如 何 在 保 證 聲 屏 障 正 常 施 工 的 同 時 ， 采 取 行 之 有 效 的 安 全 防 護 措 施 ， 確 保 工 程 施 工 、 地鐵運營 安全 ， 成 為 項 目 實 施 的 重 點 與 難 點 ， 國 內 地 鐵行業也少有類似工程實踐經驗可供借鑒 。

1   工程概況

某工程位于 南京地鐵某 車 輛 段 附 近 ， 臨 近 線 路 性 質為運營中 的碎石道 床地面正線 及聯絡 線 ， 工 程 內 容 為 加 裝 總 長 125 m 、 高 6 m 的 直 立 插 板 式 聲 屏 障 ， 其 中 正線 下 行 單 側 加 裝 45 m ， 與 聯 絡 線 道 岔 區 段 加 裝 80 m 。 聲 屏 障 距 離 線 路 鋼 軌 外 側 近 約 4.5 m 。 基 礎 采 用 人 工 挖 孔 樁 ， 樁 長 7 m 、 樁 徑 1 m 、 樁 心 距 4 m ， 樁 頂 設 底 梁 。 聲 屏 障 立 柱 采 用 長 6 m 的 HW300 mm × 300 mm × 10 mm × 15 mm 型 鋼 ， 與 底 梁 預 埋 件 栓 接 ； 頂 部 加 裝 C 型 降 噪 器 ； 屏 體 采 用 非 金 屬 復 合 吸 聲 單 元 板 。 聲 屏 障 立 面 、 剖 面 、 現 場 圖 如 圖 1 所 示 。

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a ） 立 面 圖               b ） 剖 面 圖                      c ） 現 場 圖

路徑來達到隔聲降噪的目的 。 地鐵地面線一般位于

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2   影響地鐵運

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營主要危險源辨識

聲 屏 障 主 要 施 工 工 序 為 ： 場 地 準 備 → 人 工 挖 孔 樁 施工 → 底梁施工 → 鋼 立柱安裝 → 聲屏障吸聲 板安 裝 → 頂 部 降 噪 器 安 裝 。

該工程施工 區域距離地 鐵 正 線 很 近 ， 根 據 上 述 聲

軌 道 交 通與 地 下工 程

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屏 障 的 主 要 施 工 工 序 ， 在 開 工 前 需 對 施 工 期 間 可 能 影 響 地 鐵 運 營 的 危 險 源 逐 一 辨 識 ， 并 根 據 其 發 生 的 可 能

性及發生后對地鐵運 營造成的影 響程度進行 危險 等級

評 價 ， 以 指 導 后 續 運 營 線 路 安 全 防 護 工 作 的 開 展 。 該 工 程 影 響 地 鐵 運 營 的 主 要 危 險 源 分 析 結 果 見 表 1 。

表 1   危險源辨識與風險評價表

項目                  作業活動                        主要危險源及其風險                    危險等級

場地準備

人工挖孔樁施工

鋼立柱安裝

聲屏障吸聲板安裝 頂部降噪器安裝

場地平整

場地柵欄安裝

人工挖孔

鋼筋籠吊放 混凝土澆筑

立柱運輸 立柱吊裝 屏體安裝

降噪器安裝嘉興聲屏障廠家多少錢隔音墻板杭州哪里好

破 壞 地 鐵 管 線 、 異 物 侵 限

柵欄傾倒侵限

破 壞 地 鐵 管 線 、 異 物 侵 限 、 路 基 坡 腳 溜 坍 、 沉 陷

碰 觸 接 觸 網 、 損 傷 線 路 設 備 、 觸 電 傷 人

損 傷 線 路 設 備 、 異 物 侵 限

材 料 運 輸 、 堆 放 侵 限 、 破 壞 線 路 設 備 碰 觸 接 觸 網 、 損 傷 線 路 設 備 、 觸 電 傷 人

碰 觸 接 觸 網 、 損 傷 線 路 設 備 碰 觸 接 觸 網 、 損 傷 線 路 設 備

一般 一般 重大 重大 中度 一寧波廠家隔音墻板紹興聲屏障多少錢一平方般 重大 重大 中度

3   運營防護施工準備

聲 屏 障 施 工 過 程 中 ， 不 得 干 擾 和 中 斷 地 鐵 列 車 正 常 運 營 。 鑒 于 此 ， 在 工 程 常 規 施 工 準 備 的 基 礎 上 ， 需 要 結合地鐵運 營管理要求 及主要危險 源分 析 結 果 ， 組 織 開展地 鐵管線排 查 、 設 置 施 工 限 界 、 申 報 地 鐵 軌 行 區 作 業計劃等前 期準 備 工 作 ； 并 據 此 編 制 《 地 鐵 運 營 線 路 安 全 防 護 專 項 方 案 》， 經 地 鐵 運 營 單 位 審 批 后 嚴 格 執 行 ； 同 時 簽 訂 《 安 全 施 工 協 議 書 》， 明 確 雙 方 在 項 目 施 工 期 間 的 安 全 責 任 和 義 務 、 施 工 責 任 地 段 和 期 限 、 安 全 防范內容和措施等 。 3. 1   地鐵管線排查

運營線路管線排查工作由地鐵運營單位與施工

單 位 協 同 開 展 ， 根 據 地 鐵 運 營 信 號 ， 供 電 、 通 信 、 給 排 水 、 軌 道 等 專 業 提 供 的 技 術 資 料 ， 重 點 探 明 項 目 樁 基 區 段 內 可 能 存 在 的 預 埋 強 、 弱 電 線 纜 ， 排 水 溝 ， 管 涵 等 設 施 的 實 際 走 向 及 布 置 形 式 ， 并 在 施 工 總 平 面 布 置 圖 及 現 場 清 晰 標 注 ； 同 時 探 查 地 鐵 高 壓 接 觸 網 立 柱 、 接 觸

網線纜與擬 建聲屏障之 間的空間位 置關 系 ， 合 理 指 導 后 續 高 空 吊 裝 作 業 方 案 編 制 ， 并 在 施 工 時 予 以 重 點 保 護和避讓 。

3. 2   施工限界設置

在 施 工 區 域 與 地 鐵 線 路 之 間 設 置 高 1.8 m 的 防 護 柵 欄 作 為 施 工 限 界 ， 防 護 柵 欄 在 距 鋼 軌 外 側 2.5 m 處 沿 軌 道線路連續 設置 ， 形 成 封 閉 施 工 區 域 ， 并 掛 設 安 全 警示標志及夜間照明設施 。 柵欄底部設置朝向軌道一 側 的 斜 撐 并 固 定 牢 固 ， 防 止 柵 欄 向 軌 道 一 側 傾 倒 ， 施 工

期間的限界要求需在施工前對全體施工人員進行交

底 ， 施 工 期 間 設 專 職 防 護 員 現 場 防 護 監 督 ， 任 何 材 料 、 機 具 、 人 員 不 得 侵 限 。 3. 3   軌行區作業計劃

為確保工程施工安全及地鐵線路設施不受影響 ，

項目施工作業計劃將根據具體施工內容是否需要地

鐵 接 觸 網 停 電 進 行 劃 分 ， 并 按 照 危 險 等 級 及 施 工 特 點 進 行 具 體 安 全 防 護 ， 見 表 2 。

表 2   主要施工計劃分解表

施工內容                作業時間       接觸網供電要求                    安全防護措施

場地柵欄

人工挖孔樁

混 凝 土 施 工 （ 地 泵 ）

鋼 筋 籠 、 鋼 立 柱 、 屏 體 、 降 噪 器 吊 裝

夜間作業 白天作業 白天作業 夜間作業
 無要求 無要求 無要求

接觸網分區停電寧波廠家隔音墻板紹興聲屏障多少錢一平方

請 銷 點 、 設 紅 閃 燈 、 人 員 現 場 防 護 請 銷 點 、 列 車 限 速 、 人 員 現 場 防 護

請 銷 點 、 作 業 區 域 接 觸 網 停 電 掛 地 線 、 作 業 區 段 不 允 許 越 過 接 觸 網 分 段 、 設 紅 閃 燈 、 人 員 現 場 防 護

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2 0 17 年第 1 期（ 1 月）第 35 卷

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軌道交通與地下工程

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夜 間 作 業 時 間 為 地 鐵 停 運 后 3 h 內 （ 目 前 南 京 地 鐵

[2]

均需提前 1 個月向地鐵運營單位申報軌行區施工作 業 計 劃 （ 包 括 接 觸 網 停 電 要 求 ）， 當 日 作 業 前 需 在 臨 近 車

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站完成請 點 ， 批 準 后 方 可 進 入 施 工 場 地 作 業 ； 有 接 觸 網 停 電 要 求 的 夜 間 施 工 計 劃 ， 必 須 在 當 日 作 業 前 確 認 地 鐵 接 觸 網 已 停 電 、 接 觸 網 接 地 線 掛 設 完 畢 后 方 可 作業 。

3. 4   地鐵運營應急配合

為確保工程施工區段內地鐵設施設備安全穩定 、 及時響應突 發事 件 、 保 障 次 日 地 鐵 正 常 運 營 ， 在 工 程 施 工 期 間 ， 由 地 鐵 調 度 、 供 電 、 信 號 、 通 信 、 軌 道 等 專 業 成 立 配 合 小 組 ， 進 行 全 過 程 跟 蹤 配 合 。 特 別 是 對 夜 間 進 行 的 樁 基 鋼 筋 籠 、 聲 屏 障 鋼 立 柱 吊 裝 等 危 險 等 級 重 大 的 分 部 、 分 項寧波廠家隔音墻板紹興聲屏障多少錢一平方 工 程 ， 地 鐵 相 關 專 業 需 要 根 據 本 專 業 應 急 預 案 ， 提 前 準 備 人 員 、 工 （ 器 ） 具 、 備 品 備 件 ， 及 時 應對可能發生的意外情況 。

4 主要施工方案與運營防護措施 4. 1 人 工 挖 孔 樁 施 工

聲 屏 障 人 工 挖 孔 樁 主 要 施 工 工 序 為 ： 場 地 整 平 → 放線 定 樁 位 → 人 工 挖 孔 → 樁 孔 檢 查 → 吊

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放 鋼 筋 籠 → 樁 身 混 凝 土 澆 筑 → 養 護 修 邊 。

人 工 挖 孔 樁 施 工 前 需 先 寧波廠家隔音墻板紹興聲屏障多少錢一平方做 靜 載 試 驗 ， 水 平 力 做 雙 向 測 試 ， 重 點 測 試 背 離 地 鐵 軌 道 一 側 的 水 平 力嘉興聲屏障廠家多少錢隔音墻板杭州哪里好 ， 達 到 設計要求后方可開展其余樁基施工 。 樁基開挖施工過 程 中 應 對 影 響 范 圍 內 的 線 路 路 基 進 行 監 測 [3] ， 施 工 前 在 地 鐵 線 路 路 肩 處 埋 設 水 平 位 移 、 垂 直 位 移 觀 測 點 ， 同 時 監 測 地 鐵 軌 面 標 高 ， 施 工 期 間 每 隔 24 h 觀 測 1 次 ， 嚴 密 監 測 地 鐵 線 路 變 形 情 況 ， 如 發 現 路 基 沉 降 量 過 大 或 有 其 他 異 常 情 況 時 ， 加 密 監 測 并 及 時 通 知 地 鐵 運 營 單 位 分 析 處 理 。 同 時 ， 做 好 施 工 場 區 及 臨 近 地 鐵 線 路 防 排 水 工 作 ， 嚴 禁 堆 土 堵 塞 地 鐵 線 路 排 水 溝 槽 。 為 防 止 樁 孔 壁 坍 塌 ， 挖 孔 樁 采 用 分 層 、 跳 樁 開 挖 的 方 式 ， 每 節 開 挖 深 度 1.2 m ， 每 開 挖 1 層 及 時 施 作 混 凝 土 護 壁 。 為 確 保 人 工 挖 孔 樁 施 工 安 全 ， 施 工 期 間 該 區 段 地 鐵 列 車 限 速 30 km/h ， 同 時 施 工 作 業 人 員 需 嚴 密 觀 測 孔 壁 變 化 情 況 ， 特 別 是 在 地 鐵 列 車 通 過 時 須 停 止 作 業 ， 如 發 現 孔 壁 有 塌 落 或 護 壁 有 裂 紋 現 象 應 立 即 停 工 ， 采 取 應 急 支 撐 措 施 ， 及 時 通 報 地 鐵 運 營 單 位 協 同 處理 。

4. 2   鋼筋籠與鋼立柱吊裝

人工挖孔樁鋼筋籠與聲屏障鋼立柱均采用汽車

吊 夜 間 吊 裝 作 業 ， 汽 車 吊 停 放 在 背 離 地 鐵 運 營 線 路 一 側 ， 當 日 請 點 完 畢 、 地 鐵 接 觸 網嘉興聲屏障廠家多少錢隔音墻板杭州哪里好 停 電 及 接 地 線 掛 設 完 畢 后 方 可 開 始 吊 裝 ， 吊 裝 過 程 中 現 場 設 專 人 指 揮 ， 地 鐵 供 電 、 軌 道 等 專 業 應 急 人 員 現 場 配 合 。 吊 裝 采 用 四 點 起 吊 法 ， 汽 車 主 副 鉤 配 合 作 業 ， 吊 裝 作 業 范 圍 要 求 遠 離 地 鐵 接 觸 網 2 m 以 上 ， 同 時 在 背 離 地 鐵 線 路 一 側 設 置 拉 纜 。 特 別 需 要 注 意 的 是 ， 如 果 鋼 立 柱 支 承 部 位 尚 未 緊 固 到 位 ， 松 開 吊 車 吊 鉤 前 一 定 要 用 拉 纜 臨 時 固 定 ， 嚴 防 鋼 立 柱 在 吊 裝 過 程 中 向 地 鐵 線 路 一 側 傾 倒 ， 損 傷 地 鐵 接 觸 網 、 軌 道 等 線 路 設 施 ， 這 也 是 吊 裝 過 程 中 不 穩 定 、 危 險 的 階 段 。

4. 3   吸聲板與頂部降噪器安裝

聲 屏 障 吸 聲 板 安 裝 時 ， 沿 鋼 立 柱 插 入 吸 聲 屏 體 ， 調 整好高度和順直度后與支架固定 。 安裝時施工腳手架 安 放 在 背 靠 地 鐵 線 路 一 側 并 固 定 牢 固 ， 防 止 吸 聲 板 脫 落掉入軌行區損傷地鐵線路設施 。 上部吸聲板安裝時 ， 需從 H 型鋼立 柱頂 部 開 口 處 吊 入 ， 不 得 斜 向 插 入 ， 如 圖 2 所 示 。 特 殊 情 況 下 利 用 纜 風 繩 輔 助 吊 裝 ， 吊 裝 作 業 范 圍 需 遠 離 地 鐵 接 觸 網 2 m 以 上 ， 嚴 禁 觸 碰 地 鐵 接 觸網 。

圖 2   上部吸聲板安裝示意圖

頂 部 降 噪嘉興聲屏障廠家多少錢隔音墻板杭州哪里好 器 安 裝 前 ， 先 安 裝 鋼 立 柱 頂 端 橫 梁 ， 橫 梁 左 右 兩 側 對 稱 布 置 ， 與 立 柱 栓 接 ， 如 圖 3 所 示 。 降 噪 器 均 勻 安 裝 于 橫 梁 上 部 ， 安 裝 前 需 確 認 橫 梁 安 裝 是 否 牢 固 ， 嚴 防 橫 梁 及 降 噪 器 墜 落 侵 限 。 5   結語

該 工 程 聲 屏 障 施 工 期 間 ， 上 述 各 項 地 鐵 運 營 安 全 防護措施得 到有 效 執 行 ， 地 鐵 運 營 安 全 平 穩 ， 同 時 工 程施工各項管理目標也得到了有效保證 。 對于類似的 地 鐵 運 營 期 間 臨 近 地 面 線 路 工 程 ， 為 確 保 工 程 施 工 、 地

（ 下轉第 98 頁 ）

一 般 夜 間 施 工 作 業 時 段 為 00 ： 50 — 03 ： 50 ） ， 所 有 施 工

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軌道交通與地下工程

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距 離 公 交 車 站 明 顯 偏 遠 ， 其 中 土 城 公 交 站 距 離 地 鐵 站 達 到 350 m ， 途 經 2 個 路 口 ， 換 乘 體 驗 很 差 。

2 ） 時 間 效 益 明 顯 ， 但 交 通 效 益 及 換 乘 成 本 過 高 。 乘客 換乘地鐵能 明顯節約 出行的總時 間 ， 但 是 由 于 天 津公交和 地鐵之間的 換乘沒有 優惠機制 ， 停 車 場 收 費 高 達 6 元 /h ， 造 成 出 行 總 成 本 上 升 ， 這 會 降 低 地 鐵 對 居 民 出 行 的 吸 引 力 ， 進 而 影 響 公 共 交 通 出 行 比 例 。 3 ） 換 乘 標 志 不 明 顯 ， 安 全 性 和 協 調 性 需 進 一 步 加 強 。 土 城 站 附 近 的 公 交 車 站 、 地 鐵 車 站 導 向 標 識 不 齊 全 ， 有 些 換 乘 通 道 存 在 障 礙 物 ， 總 之 換 乘 通 道 設 計 不 夠合理 。

針 對 這 些 問 題 ， 建 議 采 用 調 整 公 交 車 站 位 置 或 者 采用地下通 道直接連 接的方式縮 短換乘 距 離 ； 建 立 公嘉興聲屏障廠家多少錢隔音墻板杭州哪里好 交 和 地 鐵 票 價 的 聯 動 機 制 ， 例 如 乘 坐 地 鐵 后 1 h 內 乘 坐 公交免費或 打折 ， 鼓 勵 各 種 交 通 方 式 的 換 乘 ； 降 低 停 車場的 收費標準 ； 加 強 對 換 乘 通 道 的 管 理 ， 對 障 礙 物 進 行 及 時 清 理 ， 保 障 乘 客 能 安 全 舒 適 地 進 入 車 站 。 4   結語

目前我國各主要城市都已建成或在建軌道交通

網 絡 ， 未 來 軌 道 交 通 將 成 為 各 大 城 市 的 骨 干 公 共 交 通 出 行 工 具 ， 每 個 軌 道 交 通 車 站 都 會 發 展 為 或 大 或 小 的 客 運 樞 紐 ， 承 擔 客 流 疏 解 的 功 能 。 在 車 站 建 設 前 期 進 行

（ 上接第 94 頁 ）

圖 3   C 型降噪器現場圖

鐵 運 營 安 全 ， 施 工 期 間 需 要 重 點 考 慮 以 下 運 營 安 全 防 護工作 ：

1 ） 依 據 現 場 情 況 與 工 程 特 點 ， 辨 識 影 響 地 鐵 運 營 的 重 大 危 險 源 ， 指 導 施 工 方 案 與 施 工 計 劃 編 報 ， 施 工 期間有針對性地設置安全防護措施 。

2 ） 根 據 項 目 施 工 特 點 ， 開 展 線 路 水 平 位 移 、 垂 直

科 學 分 析 ， 可 以 盡 量 發 揮 建 設 效 益 ； 對 已 經 建 成 的 車 站進行定 期的評 估 ， 持 續 改 進 ， 可 以 提 升 車 站 的 服 務 水平 。 筆者提出了一種軌道交通車站接駁方案的評價 方 法 ， 供 各 方 人 士 進 行 參 考 討 論 ， 下 一 步 將 進 一 步 擴 大 應 用 范 圍 ， 在 實 際 應 用 中 總 結 經 驗 ， 爭 取 終 形 成 地方標準 。

參考文獻 ：

[1] 梁 大 堅 ， 王 九 州 . 城 市 軌 道 交 通 與 其 他 交 通 方 式 銜 接 研 究 [R].

天 津 ： 天 津 市 市 政 工 程 設 計 研 究 院 ， 2015 ： 68-86.

[2] 天 津 市 城 鄉 建 設 和 交 通 委 員 會 . 天 津 市 建 設 項 目 配 建 停 車 場 標 準 ： DB J 10484-2010[S]. 天 津 ： 天 津 市 建 設 科 技 信 息 中 心 ， 2010.

[3] 北 京 市 規 劃 委 員 會 . 地 鐵 設 計 規 范 ： GB 50157-2013[S]. 北 京 ：

中 國 計 劃 出 版 社 ， 2014.

[4] 天 津 市 規 劃 院 . 天 津 市 第 四 次 綜 合 交 通 調 查 報 告 [R]. 天 津 ：

天 津 市 規 劃 院 ， 2012 ： 12-15.

[5] 上 海 市 城 市 綜 合 交 通 規 劃 研 究 所 . 上 海 市 四 次 全 市 性 綜 合 交 通 調 查 [R]. 上 海 ： 上 海 市 城 市 綜 合 交 通 規 劃 研 究 所 ， 2011 ： 16-18.

收 稿 日 期 ： 2016-08-26

作 者 簡 介 ： 王 九 州 ， 男 ， 工 程 師 ， 碩 士 ， 主 要 從 事 城 市 軌 道 交 通 規 劃 與

設計工作 。

位 移 、 軌 面 標 高 等 監 測 工 作 ， 對 可 能 出 現 的 線 路 異 常 情況及時分析預警 。

3 ） 合 理 布 設 施 工 限 界 、 科 學 編 排 軌 行 區 作 業 計 劃 ，

施工期間參建各方要嚴格遵守地鐵運營單位管理要

求 ， 嚴 防 設 備 、 材 料 、 機 具 、 人 員 侵 限 ， 并 做 好 施 工 場 區 及臨近地鐵線路的防排水工作 。

4 ） 編 制 應 急 預 案 ， 設 立 地 鐵 各 專 業 應 急 保 障 機 制 ，

及時應對突發搶險 。

參考文獻 ：

[1] 胡 連 軍 ， 楊 吉 忠 ， 于 翔 麟 ， 等 . 城 市 地 鐵 吸 聲 降 噪 分 析 及 工 程

措 施 概 述 [J]. 鐵 道嘉興聲屏障廠家多少錢隔音墻板杭州哪里好 工 程 學 報 ， 2015 ， 32 （ 8 ） ： 111-115.

[2] 張 學 兵 ， 俞 太 亮 ， 張 正 貴 . 地 鐵 運 營 線 路 施 工 安 全 控 制 要 點

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收 稿 日 期 ： 2016-09-09

作 者 簡 介 ： 敬 瑞 龍 ， 男 ， 助 理 工 程 師 ， 學 士 ， 主 要 從 事 地 鐵 運 營 期 工 程

項目管理與地鐵設施保護工作 。