微機(jī)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)如何測(cè)試軟軸扭力

產(chǎn)品介紹：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的軸把動(dòng)力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動(dòng)比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”，一直通到駕駛員面前的里程表里去。汽車軟軸專業(yè)檢測(cè)設(shè)備——扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)

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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的軸把動(dòng)力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動(dòng)比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”，一直通到駕駛員面前的里程表里去。汽車軟軸專業(yè)檢測(cè)設(shè)備——扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)
所謂“軟軸”就是像自行車線閘用的拉線那樣有鋼絲芯的螺旋管，管壁和內(nèi)芯之間有潤(rùn)滑油，外管固定而內(nèi)芯可以轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)內(nèi)芯的轉(zhuǎn)速與車輪的轉(zhuǎn)速有著恒定的比例關(guān)系。軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。汽車軟軸專業(yè)檢測(cè)設(shè)備——扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。
同時(shí)，軟軸旋轉(zhuǎn)還經(jīng)過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計(jì)數(shù)器上，把車輪的轉(zhuǎn)數(shù)所代表的里程數(shù)累計(jì)了下來，因?yàn)檐囁俸屠锍潭际强客桓涊S傳來的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作驅(qū)動(dòng)的，所以這兩個(gè)表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計(jì)數(shù)器累計(jì)。汽車軟軸專業(yè)檢測(cè)設(shè)備——扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。
新型小汽車的里程表里包括由同一軟軸帶動(dòng)的兩個(gè)滾輪計(jì)數(shù)器，分別累計(jì)本次里程和總里程。本次里程通常有四位數(shù)，供短期計(jì)數(shù)，這是可以清零的；總里程則有六位數(shù)，不能清零。本次里程的單獨(dú)指示和清零對(duì)于出租車的計(jì)費(fèi)十分不方便。汽車軟軸專業(yè)檢測(cè)設(shè)備——扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。
近電子式車速里程表逐步推廣，它不用軟軸，而是在變速箱輸出軸上安裝脈沖發(fā)生器，用導(dǎo)線把電脈沖傳到儀表里，用脈沖頻率指示速度，用脈沖計(jì)數(shù)器累計(jì)里程。看起來電子式車速里程表比先前的機(jī)械電磁式的更合理，因?yàn)樗挥密涊S傳動(dòng)。但是因?yàn)闄C(jī)械電磁式的價(jià)格比較便宜，在目前汽車?yán)镉玫萌匀槐容^多。汽車軟軸專業(yè)檢測(cè)設(shè)備——扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。

【軟件操作】
①控制模式采用智能專家設(shè)置系統(tǒng)，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際要求編制試驗(yàn)過程控制方式，自動(dòng)完成試驗(yàn)。
② WindowsXP全中文界面，人機(jī)對(duì)話方式。試驗(yàn)的全部操作均借助CRT，通過計(jì)算機(jī)鍵盤與鼠標(biāo)完成，計(jì)算機(jī)屏幕顯示試驗(yàn)扭矩T，扭轉(zhuǎn)角度θ，各種試驗(yàn)曲線（扭矩-時(shí)間曲線、扭矩-角度曲線、角度-時(shí)間曲線等）試驗(yàn)機(jī)工作狀態(tài)等。
③曲線坐標(biāo)的大小可以根據(jù)實(shí)際的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。
④輸出打印各種試驗(yàn)報(bào)表格式（報(bào)表格式可以Excel或Word格式輸出）。
技術(shù)參數(shù)：

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