河北唐山鐵路用砼枕新2型水泥軌枕

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混凝土軌枕

混凝土軌枕是一項重要的鐵路器材，也是我國產量和用量都很大的一項重要水泥制品。以前我國鐵路軌枕采用的是用優質木材制成的木枕，由于我國木材資源匱乏，現在鐵路一般都使用混凝土軌枕。隨著我國鐵路建設事業的不斷發展和高速重載鐵路的需要，作為鐵路重要器材之一的預應力混凝土軌枕產品不斷升級換代，預應力混凝土軌枕的生產工藝越來越完善，混凝土軌枕的鋪設技術和養路維修技術及設備配套更加完善（含岔枕、橋枕、寬枕、地方鐵路和線軌枕等）河北唐山鐵路用砼枕新2型水泥軌枕

新Ⅱ型軌枕生產工藝

新Ⅱ型軌枕預應力混凝土軌枕是采用2×5或2×4聯組合式鋼模型在流水線上按照規定的工藝流程，依次通過各個生產臺位，包括鋼筋組裝、張拉、灌注混凝土、振動成型、蒸汽養護、放鋼筋、脫模、成品堆放等，來完成混凝土軌枕制品的全部生產作業。

新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕

現階段鐵路用軌枕一般采用以直徑7mm和直徑6.25mm的螺旋肋鋼絲，設計并生產新Ⅱ型枕，同時在重要干線上逐步推廣應用Ⅲ型枕，以適應鐵路重載提速發展的需要，現以當前正線上鋪設普遍的新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕為例來介紹混凝土軌枕的結構。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的適用條件不同，鐵路在新線建設和舊線改造、大維修中，將根據線路的不同等級要求合理地分級使用。Ⅲ型枕主要用于重載、提速的鐵道線路，如京滬、京廣等主要干線，而Ⅱ型枕用于一般正線，如青藏鐵路等。

水泥軌枕的長度

水泥軌枕的長度應從道床支承要求和軌枕應力情況進行分析比較確定。對1435毫米的標準軌距鐵路軌道，上采用的整體式水泥軌枕的長度一般在2.3米至2.7米，也有個別的比2.3米短一些或比2.7米長一些的。從保持軌道穩定性和節約維修養護工作考慮，長一些比短一些好。但從節約材料，減輕重里，便利運輸鋪設等方面考慮，當然短一些比長一些好。從水泥軌枕不同截面上的荷載力矩分析，短一些的軌枕在軌枕中間截面上有較大的負彎矩；長一些的軌枕在軌枕軌下截面有較大的正彎矩。

不同長度的軌枕在同一荷載下(10噸)出現在各個截面的力矩，隨著軌枕長度的不同，軌枕軌下截面和中間截面產生的彎矩有很大的不同。因此，如何選擇一個合理的軌枕長度，使軌枕各個截面的荷載彎矩分配比較合理，以充分發揮各個截面的承載能力是一個值得探討的問題。

根據我們對多種不同長度的軌枕進行截面承載能力和材料用量等技術經濟指標的比較，我們認為軌枕長度采用2.5米是比較合適的。這一長度和標準枕木的長度是相同的。多年來的實踐證明，軌枕長度采用2.5米可以滿足軌道穩定性的要求，同時也滿足了預應力混凝土對鋼絲或鋼筋錨固長度的需要。

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