液壓油過濾器株洲產品簡介 液壓油質量對液壓系統工作性能影響*，很多故障的根源都源于它，防止油液污染在適當的地方安裝液壓油過濾器，可以截留油液中的污染物，可以使油液保持清潔，保證油液系統正常工作。

液壓油過濾器按過濾材料可分為表面型、深度型及磁性過濾器。它們對固體污染物的過濾作用是通過直接阻截和吸附來完成的。

液壓油過濾器的主要作用是過濾液壓油液，液壓系統中不可避免的出現各種雜質。其來源主要有：清洗后仍殘留在液壓系統中的機械雜質，如水銹、鑄砂、焊渣、鐵屑、涂料、油漆皮和棉紗屑等，外部進入液壓系統的雜質，如經加油口和防塵圈等處進入的灰塵；工作過程產生的雜質，如密封件受液壓作用形成的碎片，運動作相對磨損產生的金屬粉末，油液因氧化變質產生的膠質、瀝青質、炭渣等。上述雜質混入液壓油后，隨著液壓油的循環作用，將到處起破壞作用，嚴重影響液壓系統的正常工作，如使液壓元件中相對運動部件之間的很小間隙（以計）以及節流小孔和縫隙卡死或堵塞；破壞相對運動部件之間的油膜，劃傷間隙表面，增大內部泄露，降低效率，增加發熱，加劇油液的化學作用，使油液變質。根據生產統計，液壓系統中的故障的75%以上是由于液壓油中混入雜質造成的，因此維護油液的清潔，防止油液的污染，對液壓系統是很重要的。

2產品安裝 液壓油過濾器在系統中的位置對污染控制的效果有很大影響。在液壓系統中，過濾器可以根據需要安裝在吸油路，壓力油路和回油路中，也可以安裝在主系統外，組成單獨的過濾系統。

吸油過濾器：為防止污染物進入泵內，一般在吸油口或吸油管路中安裝吸油過濾器。吸油口過濾器浸沒在油箱底部，極易被污染物堵塞而又維護困難，因此，在吸油口一般采用不帶殼體的網式或線隙式過濾器。

壓力管路過濾器：在壓力油路安裝的過濾器，主要用來保護泵下游的液壓元件。作為系統的主要過濾器，其過濾精度應能保證系統對油液清潔度的要求。壓力油路過濾器在壓差方面的限制不是很嚴格，因而可選用高精度過濾器。大允許壓差一般為0.35～0.5Mpa,初始壓差0.07～0.14Mpa，壓力油路過濾器的強度需要能承受系統大工作壓力和頻繁出現的壓力變化及壓力峰值。

回油過濾器：從安裝位置來說，在系統回油路中安裝過濾器是比較理想的，因為在系統油液進入油管之前，過濾器將浸入系統的和系統內產生的顆粒污染物清除，為系統提供清潔油液。然而由于液壓馬達和液壓缸在回油路內引起流量脈動，使濾清器的過濾性能降低。特別是大容積液壓缸，當在高壓下突然接通回油路，油液突然卸壓，由此產生的瞬間流量沖擊很大，不僅使過濾*降低，而且容易使濾芯破裂。因此只有在系統比較穩定的情況下，回油路過濾才能達到預期效果。另外，回油路過濾不能除浸入油箱的污染物，應特別注意系統運動前油箱的清洗和采用有效措施防止污染物浸入油箱。回油路過濾可以采用精度高的濾清器，其初始壓差一般0.035～0.05Mpa，大允許壓差為0.2～0.35Mpa。

3液壓油過濾器株洲產品選用 （1）選用液壓油過濾器時，可根據上述各種過濾器的特點，并結合各種典型液壓元件及系統對污染度等級的要求或過濾精度的要求，系統的工作壓力、油溫及油液粘度等來選定過濾器的型號。

（2）液壓油過濾器要有足夠的通流能力通流能力是指在一定壓降下允許通過過濾器的大流量，應結合過濾器在系統中的安裝位置，根據過濾器樣本來選取。

（3）液壓油過濾器要有一定的機械強度，不因液壓力而破壞。

（4）對于不能停機的液壓系統，必須選擇切換式結構的過濾器。可以不停機更換濾芯，對于需要濾芯堵塞報警的場合，則可選擇帶發訊裝置的過濾器。

船舶油水分離器

船舶油水分離器產品簡介可去除污水中的浮上油、分散油和機械乳化油，對污水中油的含量要求不高，處理后的水可達到排放和回用標準特別是在含油濃度幾千mg/L以上的含油廢水處理中效果更加突出明顯。對于在水中以油粒形狀分散在污水中呈分散混合狀態的油叫分散油。外觀呈乳白色。它產生于油槽壓艙水、船艙水、壓縮機排水、機械工廠臺面廢水等。處理后更有的功效。

船舶油水分離器濾芯工作原理：破乳打胞——攔截——撞擊——親合——凝聚——吸附——上浮

親合：將內表油滴親合在一起，在比重作用下直接上浮分離。

凝聚：懸浮的油液小顆粒，在親油濾材作用下聚結成大油珠。

吸附：大油珠不斷地被設計在濾芯外層的吸附層捕集，以防二次帶走。

上浮：在液體同性互親作用下，比重加大的油液迅速上浮，實現液液分離。

濾芯結構：本濾芯型式為內進外出，由破乳層、聚結層、吸附親合層構成。

含油污水面廣量大，在石油開采、石油煉制、石油化工、油品貯運、油輪事故、輪船航運、車輛清洗、機械制造、食品加工等過程中均會產生含油污水，油污染作為一種常見的污染，對環境保護和生態平衡危害*。我們已經對此進行了充分研究，獲得了行之有效的除油方法，并且還在進行不斷的開發創新，聚結式油中分水技術是去年我廠開發出來的一項*。也是當前促進改革和保證社會持續發展的關鍵技術之一，已在能源、電子、化工、環保、醫藥等領域發揮著*的作用。

船用油水分離器

船用油水分離器種類，原理，操作步驟。

新型船用油水分離器主要組成部分，包括控制箱，分離器（內有濾板、濾心等），管路，配套泵，自動排油監控系統（排油電磁閥、加熱器、壓力表、溫度表及探頭等附屬設備），等。

新型船用油水分離器檢驗依據是MARPOL73/78公約和2004國內航行海船法定檢驗技術規則。

新型船用油水分離器任何部分的缺陷都會影響設備分離效果，所以總的要求是整體處于良好狀態。

1檢驗控制箱

新型船用油水分離器控制箱有泵浦電控箱、自動排油電控箱及排油監控系統電控箱等，有的是結合在一起，有的是分開的。

檢查時，主要查看新型船用油水分離器各電控箱能否對相關的用電設備正常供電及控制，有關指示燈能否亮。若電源指示燈不亮，則可能是新型船用油水分離器總配電板或分配電板上油水分離設備電源開關未合閘，或電控箱內保險絲斷了。

2檢驗分離器和管路

（1）檢查新型船用油水分離器分離器

查看新型船用油水分離器簡體，確認：

·無嚴重銹蝕，無銹穿現象。

·銘牌明顯，標明的處理能力與證書相符。

·查看筒體上取樣口的，暢通，開關自如。

（2）檢查新型船用油水分離器的安裝

安裝要求是，任何情況下，都不會因虹吸作用而使新型船用油水分離器內水位下降，更不允許存在排空的可能。

具體衡量標準是：

·如果新型船用油水分離器安裝在輕載水線以下，新型船用油水分離器的頂部要低于船舶輕載水線lm以上，或新型船用油水分離器排水管的舷外排出口高于新型船用油水分離器頂部1m以上：

·如果新型船用油水分離器安裝在輕載水線以上，則排水管必須高于新型船用油水分離器頂部lm以上，并在排水管的設有透氣管和透氣閥。

（3）檢查管路

查看有無不經新型船用油水分離器而直接排往舷外的旁通管路。若有，必須割除。若暫時不具備割除的條件，允許臨時用盲板封死。

查看管路是否銹蝕嚴重，有無漏水現象。

3配套泵

（1）查看確認新型船用油水分離器設有配套分離泵

泵的種類對新型船用油水分離器性能有顯著影響。因為新型船用油水分離器的速率取決于油滴的直徑，油滴直徑的大小關系到分離效果，因此含油污水在進入新型船用油水分離器前就應盡可能防止其中的油滴破裂。這顯然與供液泵的形式和排量密切相關。

新型船用油水分離器的配套分離泵，一般為轉速慢、行程小、口徑大、能減小油水乳化的往復泵。

（2）查看泵的排量

泵的排量，根據IMO大會決議A．393（X）規定，必須小于或等于新型船用油水分離器額定處理能力的1．5倍。如果超過，應要求船方更換。

4檢驗排油監控系統

（1）檢查新型船用油水分離器報警功能

可通過試驗，檢查新型船用油水分離器排油監控系統的報警功能，如：按動試驗按鈕；或無試驗按鈕而有試驗孔時，打開試驗孔蓋，插入如毛刷之類的物體試驗。

在船檢做產品性能試驗時（船上檢查時一般不用），可在新型船用油水分離器簡體內充滿水后，再泵入純油，泵油時間為5分鐘，看能否在超過15ppm時發出聲光報警。

（2）檢查新型船用油水分離器自動停止排放功能

具有自動停止排放功能的新型船用油水分離器排油監控系統，還需檢查新型船用油水分離器在超過15ppm時能否使分離器配套泵停止運轉，或能否使新型船用油水分離器排水管路上的氣動、電磁、氣動/電磁組合式等的三通閥動作。若不能，則說明新型船用油水分離器排油監控系統本身的故障或三通閥故障。