在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數都在6缸以上，多者已達到16缸。CMK2-2232-75    JSC08-01    JSC08-03    AB41E4-02-2 AC220V    PWK-06-27 AC220V    NKS5LJ412-220    4F120-08-C DC24V    4KA320-08-LS 24VDC    4KB119-00-M1C2-DC24    4K329-KF    4K339-KF    GSG332-2 24VDC    AB41-02-5    4F120-08-L    4F320-08    4KB319-M1B    CR4    AB41-03-4 03k    4F310-10 AC110    4F410-10 AC220    AG41-02-2 

但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

肩并肩站成一排。

直列發動機APK11-15A    SCAR-FA-100B-120    APK11-15A    CVS3E-25A-03-02HS-3-ST    FCK-M-45-C    SC3W-8-10    SCA2-TA-80B-300-Y    SSD-140-50-N    AB41-04-8-R2E AC220V    CD901FD10-V*GN-NN    PPD-P10PKN-6D    CHB-V1-20-0B-S    IIMF-20CS    MHZ2-20D    CUS2-20A-05-03RS-3    CUS2-25A-05-03RS-3    CUS2-32F-05-03RS-3    CUS31-20A-35-02HS-3    4KB219-08-B 

直列發動機(line engine)，它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低。"直列"可用l代表，后面加上氣缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。  APK11-15A    4KB219-08-B    4KA310-08    PKW-06-27-C    FS2-03-4    FS3-04-4    C4000-15    FS3-04-4-B-AC220V    SC1-15    SCS-CB-200B-500-J    FL-148386-6    4F310E-08-TP-AC220V    CV2-50A-10-0-X    CV2-50AX574    CMK02-0040-80    CMK2-0040-65