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I/H 電液轉換器和 WSR 位閥是控制液壓油缸活塞位置的理想且經濟的解決方案。這使閥門以、高度動態的方式調節流量（例如：蒸汽）

I/H 電液轉換器或 WSR 位閥中的電流輸入信號 (0/4 – 20 mA) 按比例被轉換成輸出壓力或油流量。

I/H 電液轉換器和 WSR 位閥的設計

結構簡單：

-采用集成電子元件的電磁控制部分

-液壓部分

上海心雨機電設備有限公司

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I87心雨I772心雨7482 閆飛

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每個 I/H 電液轉換器都連接有電子監控回路，該回路可確保在 I/H 電液轉換器出現任何故障時將輸出壓力調至小。

然后接通可正常操作 I/H 電液轉換器的輸出壓力。切換過程平穩，用戶可在操作期間更換發生故障的設備

功能 ：

使用大值選取裝置將兩路電氣驅動信號轉換成液壓：冗余渦輪控制器的兩路電動執行器信號w1和w2(4 – 20 mA) 由設計的 福伊特 I/H 電液轉換

器分別轉換成相應的油壓 pA1和pA2。

這兩個油壓均作用于大值選取裝置。

較高的油壓獲得通過在正常操作條件下，通過按比例減小渦輪控制器的額定值，并輔以內置式壓力傳感器，可以持續監控液壓功能。

借助此壓力差異，可在操作期間診斷每個子系統

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福伊特 I/H 電液轉換器是一款電子可控壓力調節閥，由電磁控制部分和液壓部分組成。

通過 24V 直流電，電磁控制部分產生F Mag 磁力。磁力的大小與0/4 – 20 mA的輸入信號 (w) 成正比，并通過參數X0 和 X1 設定極限值。電子控制

、磁通量測量、電磁工程設計以及液壓滑閥控制共同組成了一個動態功能單元,幾乎無任何磁滯。

電磁控制向控制活塞提供磁力 F Mag 。而反過來又抵消由輸出油壓 A 通過控制活塞（壓力調節器）中心通孔而產生的液壓力 F Hydr

作為調節的結果，執行器的輸出油路總是獲得實際所需的壓力和油量，從控制蒸汽閥或油閥的位置。

以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器，又稱液力聯軸器。液力耦合器的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上，

渦輪裝在輸出軸上。動力機(內燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉時，液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進入渦輪后即推動渦輪旋轉，將從泵輪獲

得的能量傳遞給輸出軸。后液體返回泵輪，形成周而復始的流動。

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電液轉換器的所有電子元件包含在容器內。  德國VOITH(福伊特)液壓泵

產品特點：液力耦合器的傳動效率等於輸出軸轉速與輸入軸轉速之比。一般液力耦合器正常工況的轉速比在0.95以上時可獲得較高的效率。液力耦合

器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。它一般靠殼體自然散熱，不需要外部冷卻的供油系統。如將液力耦合器的油放空，耦合器就處

於脫開狀態，能起離合器的作用。本公司從國外生產廠家直接進貨，實行扁平化的銷售模式，給客戶節約了時間和成本。的蒸汽及油閥執行器控制。

產品特點：優點：電液轉換器的磁力驅動和液壓部分的減壓閥一起作用使具有壓力調節閥的功能。動態和無滯磁轉換結果優于0.1％精度不會受空氣間

隙、磁滯現象、溫度或電壓波動的影響。 DSG-B14103

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液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。它的輸出扭矩等於輸入扭矩減去摩擦力矩，所以它的輸出扭矩恒小於

輸入扭矩。液力耦合器輸入軸與輸出軸間靠液體，工作構件間不存在剛性聯接。液力耦合器的特點是：能消除沖擊和振動；輸出轉速低於輸入轉速，

兩軸的轉速差隨載荷的增大而增加；過載保護性能和起動性能好，載荷過大而停轉時輸入軸仍可轉動，不致造成動力機的損壞；當載荷減小時，輸出

軸轉速增加直到接近於輸入軸的轉速，使傳遞扭矩趨於零。?

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