秦皇島ZDK630-5-15礦用單開道岔使用指南

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ZDK630-5-15礦用單開道岔產品組成：

鐵路上管道岔叫保證機車車輛安全轉線的設備，種類很多，數量更是多得難以計數。其中常見的是一種單開通岔，它能使直行股道與岔道上運行的列車互相轉線，即使列車從直道轉入岔道，或從岔道拐入直道。下面簡單的介紹一種ZDK630-5-15單開道岔，單開道岔分為左開和右開兩種。

ZDK630-5-15礦用單開道岔由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。

1、轉轍器：轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌、轉轍機械組成，操作轉轍機械可以改變尖軌的位置，從而確定道岔的開通方向。

2、轍叉及護軌：轍叉和護軌由轍叉心、翼軌、護軌組成，保證車輪安全通過兩股軌線的相互交叉處。由于有害空間的存在，當機車車輛通過轍叉有害空間是，輪緣有可能走錯轍叉槽而引起軌道滑落。

3、連接部分：連接部分由兩根直軌、兩根導曲軌組成，其作用是連接轉轍器和轍叉器及護軌部分，使之成為一組完整道岔。

ZDK630-5-15礦用單開道岔產品特點：

由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。

ZDK630-5-15礦用單開道岔產品使用條件：

一般適用于所有軌道運輸巷道。可用作長距離、大噸位、多變坡、大傾角條件下的輔助運輸。

1、使用坡度一般小于20°，使用坡度為12°以下；

2、運輸距離可達3000m，運輸距離為1500~2000m；

3、水平曲率半徑為9m，垂直曲率半徑為15m。

我國常用的為單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數量占各類道岔總數的90%以上。DK630-5-15單開道岔是常用的規格型號之一。