玉柴排澇柴油發(fā)電機(jī)組64kw夏季潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)

    潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)是柴油機(jī)兩個(gè)主要組成部分。它們有各自的作用，且油道和水道互不 相通。因此，如果油底殼的機(jī)油中有冷卻液，一定是柴油發(fā)電機(jī)的某些部位出現(xiàn)了故障或問題，導(dǎo)致油水通道相通。
    故障原因
    a．柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋有裂紋。氣缸蓋因冬季寒冷而被凍裂；或 因柴油機(jī)“過熱”時(shí)添加冷水使柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋，或氣缸蓋在鑄造時(shí)受殘余應(yīng)力的影響以及氣缸蓋在生產(chǎn)中水道壁的 厚度過薄、強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋。
    以上原因的出現(xiàn)都會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)冷卻水經(jīng)裂紋通過氣門及氣缸進(jìn) 入到油底殼，使機(jī)油變質(zhì)，加劇零件的磨損。此外，氣缸蓋的水道加工工藝孔水堵因銹蝕而產(chǎn)生裂紋，也可能使冷卻水進(jìn)入油底殼。
    b．柴油發(fā)電機(jī)氣缸墊燒蝕。柴油發(fā)電機(jī)氣缸墊由于受到高溫、高壓燃?xì)夂陀袎毫Φ臋C(jī)油、冷卻水的作用產(chǎn) 生燒損、沖壞或變質(zhì)。同時(shí)，氣缸墊自身的彈性下降、氣缸蓋螺紋損壞或氣缸蓋翹曲變形，使氣缸墊不能補(bǔ)償柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋與氣缸體接合 面的不平度。
以上原因出現(xiàn)在柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋下端面與柴油發(fā)電機(jī)氣缸體上端面之間所對(duì)應(yīng)的相通的水套附近，該部位的水壓較 高同樣會(huì)導(dǎo)致冷卻水沖破氣缸墊的密封經(jīng)過氣缸進(jìn)入油底殼。
    潤(rùn)滑 系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)兩個(gè)主要組成部分。它們有各自的作用，且油道和水道互不相通。因此，如果油底殼的機(jī)油中有冷卻液，一定是 柴油發(fā)電機(jī)的某些部位出現(xiàn)了故障或問題，導(dǎo)致油水通道相通。
c．柴油發(fā)電機(jī)氣缸壁引起的機(jī)油中有水。氣缸壁的工作表面直接 與高溫、高壓燃?xì)庀嘟佑|，為了提高氣缸壁的導(dǎo)熱性防止柴油發(fā)電機(jī)在高速大負(fù)荷工作時(shí)過熱。
    在制 造柴油發(fā)電機(jī)氣缸體時(shí)，各氣缸之間形成幾個(gè)空腔互相連通構(gòu)成水套，由于一般的冷卻水中含有鈣、鎂和硫酸鹽容易在水套表面上沉積成水垢 產(chǎn)生銹蝕。
    同時(shí)，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)活塞在作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸壁的工作表面要承受很大的壓力，以 及活塞環(huán)自身的彈力緊貼在氣缸壁上，就像刀一樣對(duì)柴油發(fā)電機(jī)氣缸壁產(chǎn)生刮削的作用，使氣缸壁變薄。
    此外，柴油發(fā)電機(jī)氣缸體在鑄造時(shí)受殘余應(yīng)力的影響以及在生產(chǎn)中柴油發(fā)電機(jī)水套壁的厚度過薄、強(qiáng)度不足，都 會(huì)導(dǎo)致氣缸壁出現(xiàn)裂紋或水孔使冷卻水滲入到油底殼。

玉柴排澇柴油發(fā)電機(jī)組64kw夏季潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)
    d．加注的柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油里有水分。由于機(jī)油 里含有過多的水分，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在曲柄連桿機(jī)構(gòu)的絞動(dòng)及機(jī)油泵的作用下機(jī)油產(chǎn)生的流動(dòng)性，使機(jī)油與水混合產(chǎn)生乳白色的物質(zhì)。
    潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)兩個(gè)主要組成部分。它們有各自 的作用，且油道和水道互不相通。因此，如果油底殼的機(jī)油中有冷卻液，一定是柴油發(fā)電機(jī)的某些部位出現(xiàn)了故障或問題，導(dǎo)致油水通道相通 。
e．柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體（氣缸體）缺陷。機(jī)體上有砂眼，特別是在氣缸體上的水室部位，該部位有主油道，與主軸瓦孔有斜油道相 通，如有砂眼、縮松等鑄造缺陷時(shí)，將有冷卻液漏入油底殼內(nèi)。
    可卸下油底殼查看，若發(fā)現(xiàn)主軸瓦孔 處出水，則說明油道與水室相通。此時(shí)檢查冷卻液，則一定有機(jī)油漂浮在上面。若無機(jī)油漂浮，則說明砂眼在其他部位，認(rèn)真觀察氣缸體內(nèi)什 么部位漏水。
    為確保柴油發(fā)電機(jī)的使用，更換氣缸體總成，防止出現(xiàn)劃瓦或燒瓦事故。
  f．機(jī)油冷卻器破裂或開焊。工作時(shí)，機(jī)油進(jìn)入冷卻液中；不工作時(shí)水漏人機(jī)油中，引起機(jī)油液面上升。此時(shí)，冷卻 液中會(huì)有油漂浮。
    如發(fā)現(xiàn)這種水中有油，油中有水的現(xiàn)象，可初步斷定為柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油冷卻器故障 。拆下柴油發(fā)電機(jī)右側(cè)機(jī)油冷卻器蓋，取出柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油冷卻器，放在水中，一端堵死；另一端通入壓縮空氣，看何處冒氣泡，找出柴油發(fā) 電機(jī)開焊、裂紋處，焊修后，再通入0. 3MPa的壓縮空氣，檢查是否已修好。若不能修復(fù)，則更換柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油冷卻器。
  g．氣缸套阻水圈破損。氣缸套外側(cè)與機(jī)體起阻水作用的O形阻水圈（圖6-19）破損或因高溫而損壞，導(dǎo)致密封性能失效而使冷 卻液流入柴油機(jī)的油底殼。