廣西DN400mm金屬軟管/不銹鋼防水撓性管 
信息編輯：上海淞江集團李金星 
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大口徑金屬軟管是一種高品質的柔性連接管道，是由極薄壁的、無縫或縱縫，經過高精度塑性變形加工成形的。該結構密封性能良好，但加工難度大，密封面容易碰傷。在需要快卸的特殊場合，可以將固緊螺栓通過的孔劃開，制成快卸式法蘭盤。具有良好的柔軟性、抗疲勞性、耐高低溫、耐腐蝕性等諸多優點。廣泛應用于石油化工、鋼鐵冶金、橡膠、機械、電力等行業，下面為我公司真實性金屬軟管工藝介紹敬請閱讀。

金屬軟管中的不銹鋼絲網套是對波紋管起保護效果和接受波紋管內介質壓力（主要是軸向力）效果。網套是包覆在波紋管外部，兩頭與波紋管和端環及金屬軟管接頭焊接。因為焊接質量的因素，使波紋管、環和鋼絲網套在三位一體焊接過程中形成部份鋼絲的虛焊（過燒或末焊上）。這么軟管裝入管路后因為鋼絲受力不均，在介質壓力的效果下，虛焊處的鋼絲先拉脫，使得全部鋼絲網套拉脫，致使波紋管外鼓失效，發作風險。為根絕發作這種狀況，應進步焊接質量，軟管出廠前應進行水壓及氣密實驗查核，合格后才能出廠。
使用一個剛性彎管接頭消除扭轉并獲得滿意的彎曲狀態。 使用一個相當于彎曲半徑的滾輪以消除不銹鋼金屬軟管的極度彎曲。使用一個相當于彎曲半徑的移動滾輪以消除不銹鋼金屬軟管交錯引起的撓曲和扭轉。用底板防止不銹鋼金屬軟管下彎。使用二個剛性彎管消除不銹鋼金屬軟管交錯彎曲和扭曲狀態。 用卡具隔離固定兩根交叉的不銹鋼金屬軟管以免摩擦損傷。
金屬軟管相關： 船舶管路是船舶上用來連接各種機械設備的管道，用來傳送水、油、氣等有關工質。船舶管路有兩大類：動力管路和船舶系統管路。動力管路是用為主機和輔機服務的各種管路，有燃油、滑油、冷卻水、壓縮空氣、排氣、廢熱等管路。船舶系統管路是為了提高船舶的抗沉性、穩性，為了滿足船員、旅客的正常生活需要。

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