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詳細介紹
SWC225 WD無伸縮短式萬向聯(lián)軸器
基本參數(shù)和主要尺寸（JB/T5513-91）
型號 | 回轉 直徑 D (mm) | 額定 轉矩 Tn (kN.m) | 疲勞轉矩Tf (kN·m) | 軸線 折角β (°) | 尺寸（mm） | 轉動慣量 （kg·㎡） | 重量 100mm | ||||||||
L
| D1 | D2 | Lm | n-d | k | t | b | g | |||||||
SWC180 WD | 180 | 12.5 | 6.3 | ≤15 | 440 | 155 | 105 | 110 | 8-17 | 17 | 5 | — | — | 0.145 | 52 |
SWC225 WD | 225 | 40 | 20 | ≤15 | 480 | 196 | 135 | 120 | 8-17 | 20 | 5 | 32 | 9．0 | 0.355 | 82 |
萬向聯(lián)軸器是用于傳遞力矩和回轉角度的機械元件。每一型號均有其特性。請從產(chǎn)品中心選擇適合您需要的類型。
的結構原理及作用解析，今天鑫宸機械生產(chǎn)技術人員為大家講解一下傳動軸的結構原理，SWC萬向傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調節(jié)變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實現(xiàn)兩軸的等角速傳動。
的生產(chǎn)
萬向節(jié)是汽車傳動軸上的關鍵部件。在前置發(fā)動機后輪驅動的車輛上，萬向節(jié)傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。汽車是一個運動的物體。在后驅動汽車上，發(fā)動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產(chǎn)生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝位置差異，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用一個“以變應變”的裝置來解決這一個問題，因此就有了萬向節(jié)。
在發(fā)動機前置后輪驅動（或全輪驅動）的汽車上，由于汽車在運動過程中懸架變形，驅動軸主減速器輸入軸與變速器（或分動箱）輸出軸間經(jīng)常有相對運動，此外，為有效避開某些機構或裝置（無法實現(xiàn)直線傳遞），必須有一種裝置來實現(xiàn)動力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動。萬向節(jié)傳動必須具備以下特點：a 、保證所連接兩軸的相對位置在預計范圍內變動時，能可靠地傳遞動力；b 、保證所連接兩軸能均勻運轉。由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動和噪聲應在允許范圍內；c 、傳動效率要高，使用壽命長，結構簡單，制造方便，維修容易。
對汽車而言，由于一個十字軸萬向節(jié)的輸 出軸相對于輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉的，為此必須采用雙萬向節(jié)（或多萬向節(jié)）傳動，并把同傳動軸相連的兩個萬向節(jié)叉布置在同一平面，且使兩萬向節(jié)的夾角相等。這一點是十分重要的。在設計時應盡量減小萬向節(jié)的夾角。
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