3.6m/5.4m規格貝克曼梁路面彎沉儀

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3.6m/5.4m規格貝克曼梁路面彎沉儀,3.6m/5.4m貝克曼梁路面彎沉儀技術參數
1. 總長：3600/5400mm。 
2. 杠桿比： 2：1
3. 支點前測點長：2400/3600mm。
4.剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1800mm處加載200g,其撓度不于0.05mm。
5. 表精度為0.01mm 量程為1cm
6. 此設備材質為鑄鋁
7. 本產品有3.6m,5.4m,7.2m三種規格

,3.6m/5.4m貝克曼梁路面彎沉儀結構
路面彎沉儀由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。
使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結構不穩定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便。百分表支架上有表夾，可根據測量時的度進行調整，每臺儀器上配0~10mm精度百分表1只。

,3.6m/5.4m貝克曼梁路面彎沉儀檢定方法
1、測量精度：將彎沉儀置于穩定的平臺上，測頭置于壓力機的下承臺上，安置百分表，并于測頭處置百分表。（用以測量下承壓臺的位移），啟動壓力機，使承壓臺微升（或下降）同時讀記彎沉儀和測頭處百分表讀數，計算出位移值，量值范圍0.2-4.0mm，每次測定反復5次，精度在±0.02mm內。
2、儀器長度，測頭長度，測頭寬度與厚度，采用經檢定的鋼尺或卡尺量測，精度應合符要求
3、梁的橫身剛度：用百分表或千分表測量，擺動度應符合要求。
4、儀器質量：用小磅秤稱重，質量應符合要求
5、主要零部件材料：肉眼觀察，經驗或用簡單方法檢查
6、裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡單方法檢查

,3.6m/5.4m貝克曼梁路面彎沉儀原理
路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產生的垂直變形，它是反映路面強度的項指標，路面結構愈厚，路面材料或路基的強度越則彎沉值越小，反之則彎沉值越，因此路面設計、施工、養護、加固等工作中制定條既經濟又合理的方案。路面彎沉值是*的手段，近年來為公路部門廣泛應用。
路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并不完消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關系。
路面彎沉儀具有結構簡單，使用方便，靈敏度，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。

,3.6m/5.4m貝克曼梁路面彎沉儀測定方法
1、測定準備：
A、將儀器杠桿前后連接成體，按要求檢查好。
B、載重汽車輛，后橋單軸需按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。
C、熱敏電阻點溫計1支，精度1℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測定除駕駛員外般需用工作人員3，1人指揮汽車，1人記錄數據，另1人搬運彎沉儀。
2、測定步驟：
A、將儀器擦凈
B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不過10cm處。
C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點），并調水平，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數B1.
D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，般距測定5m左右，此時百分表走動，待百分表讀數穩定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數C1。
E、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。
F、將測定結果，記錄于下式中。
G、根據記錄下的讀數，計算路面彈性彎沉值。
         Rt=（B1﹣C1）×2
  式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。
           B1—有載荷時百分表讀數，  單位：mm
           C1—移去載荷時百分表讀數  單位：mm

CSDS-1碟式液限儀由上海 喆鈦機械制造有限公司根據 --土的液限標準試驗方法生產，它用來測定土的液限 ，為劃分土 類，計算天然稠度、愬性指數，供設計施工使用。

YYW-2石灰土壓力試驗儀 根據*JTJ051-93規范標準生產制造的，它是通過應力環受力變形，測定石灰土與飽和軟粘 土的無測限抗壓強度:適用于測定飽和軟粘土的無側限抗壓強度不過30Kg/Cm3的土工試驗。

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MH-II洛杉磯磨耗機洛杉 磯磨耗試驗機由上海喆鈦機械制造有限公司根據新標準生產，主要適用測定石料的磨耗率。

JM-3集料加速磨光機由上 海喆鈦機械制造有限公司根據新標準生產，適用于室內模擬汽車輪胎對公路瀝青路面的磨光作 用，對路面所用骨料進行加速磨光，借測得的骨料的磨光值，以評價骨料的抗磨性能。為選用合適的面 層骨料鋪筑不同的摩擦系數要求的路面提供科學的依據，為合理開發利用石料資源提供科學的依據，為 縮短防滑路面的周期創造條件，為研制骨料提供技術參考。

JZ-2D多功能電動擊實儀 由上海喆鈦機械制造有限公司根據中華人民共和標準GB/T50123《土工試驗方法》自主設計生產制 造的，同時時也符合（TO131－93）承載中比實驗 ，CBR（TO134－93）回彈模量試驗（TO135－93）， 既可做重型擊實試驗又可做輕型擊實試驗。具有重、輕型擊實功能，自動計數、自動停機、自動循環工 作。該儀器工作可靠、操作方便、錘跡分布均勻、試塊質量好等特點。

CBR-1室內承載比試驗儀 由上海喆鈦機械制造有限公司根據標準（GB/T50123-1999）及*標準（JTJ051-93） 生產的適用于各種土和混合料（粒徑小于40mm的土）在規定的試筒模內壓實后進行承載比試驗以確定所 設計的路面、路面基層，底基層，路基材料層的承載能力，是土工試驗必配儀器之。

LCB-1野外承載比測定儀 由上海喆鈦機械制造有限公司根據新標準生產，在公路現場測定各種土基材料的現場CBR值,同 時也適合于基層、底基層砂類土、天然砂礫、配碎石等材料CBR值的試驗。

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