德國KROM點火控制器IFS 258-5/1W 

德國KROM點火控制器IFS 258-5/1W 

控制器（英文名稱：controller）是指按照預定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機的啟動、調速、制動和反向的主令裝置。由程序計數器、指令寄存器、指令譯碼器、時序產生器和操作控制器組成，它是發布命令的“決策機構”，即完成協調和指揮整個計算機系統的操作?？刂破鳎ㄓ⑽拿Q：controller）是指按照預定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機的啟動、調速、制動和反向的主令裝置。由程序計數器、指令寄存器、指令譯碼器、時序產生器和操作控制器組成，它是發布命令的“決策機構”，即完成協調和指揮整個計算機系統的操作。

點火開關由鑰匙、鑰匙插座、外接導線和插片等組成。點火開關一般安裝在車頭上方或是儀表盤的中心位置處，如圖1所示。

圖1　點火開關安裝位置與線條圖

（a） 實物圖形與安裝位置?。╞） 外形圖

2方框開關

編輯

各種開關的表示形式各不相同，但較為常見和常用的是把各種開關畫成“方框開關”的形式，如圖3-45所示，這種“方框開關”也是表示各種電路開關的形式之一，它更直接更明了地說明該開關內部控制狀態與外部導線的連接方法，這也是使用者較為關心的。其中：

“●”： 黑色實心圓點表示開關內部的連接點（部分電路圖中常用空心圓點“○”表示內部連接點）。

“-”： 短橫線表示開關內部的連接線。

“□”： 空心方塊表示空斷的位置，即表示此處對內對外都沒有任何點、線連接關系。

圖2　點火“方框開關”

（a） 常用方框開關符號?。╞） 方框開關控制過程

3控制過程

編輯

如圖2所示為兩個位置點火開關，其工作時的連接關系如下：

微程序控制器的組成：

1、控制存儲器（contmlMemory）用來存放各機器指令對應的微程序。譯碼器用來形成機器指令對應的微程序的入口地址。當將一條機器指令對應的微程序的各條微指令逐條取出，并送到微指令寄存器時，其微操作命令也就按事先的設計發出，因而也就完成了一條機器指令的功能。對每一條機器指令都是如此。

2、微指令的寬度直接決定了微程序控制器的寬度。為了簡化控制存儲器，可采取一些措施來縮短微指令的寬度。如采用字段譯碼法一級分段譯碼。顯然，微指令的控制字段將大大縮短。，一些要同時產生的微操作命令不能安排在同一個字段中。為了進一步縮短控制字段，還可以將字段譯碼設計成兩級或多級。

CPU

控制器是指揮計算機的各個部件按照指令的功能要求協調工作的部件，是計算機的神經中樞和指揮中心，由指令寄存器IR（InstructionRegister）、程序計數器PC（ProgramCounter）和操作控制器0C（OperationController）三個部件組成，對協調整個電腦有序工作極為重要。

指令寄存器：用以保存當前執行或即將執行的指令的一種寄存器。指令內包含有確定操作類型的操作碼和指出操作數來源或去向的地址。指令長度隨不同計算機而異，指令寄存器的長度也隨之而異。計算機的所有操作都是通過分析存放在指令寄存器中的指令后再執行的。指令寄存器的輸人端接收來自存儲器的指令，指令寄存器的輸出端分為兩部分。操作碼部分送到譯碼電路進行分析，指出本指令該執行何種類型的操作;地址部分送到地址加法器生成有效地址后再送到存儲器，作為取數或存數的地址。

存儲器可以指主存、高速緩存或寄存器棧等用來保存當前正在執行的一條指令。當執行一條指令時，先把它從內存取到數據寄存器（DR）中，然后再傳送至IR。指令劃分為操作碼和地址碼字段，由二進制數字組成。為了執行任何給定的指令，必須對操作碼進行測試，以便識別所要求的操作。指令譯碼器就是做這項工作的。指令寄存器中操作碼字段的輸出就是指令譯碼器的輸入。操作碼一經譯碼后，即可向操作控制器發出具體操作的特定信號。

程序計數器：指明程序中下一次要執行的指令地址的一種計數器，又稱指令計數器。它兼有指令地址寄存器和計數器的功能。當一條指令執行完畢的時候，程序計數器作為指令地址寄存器，其內容必須已經改變成下一條指令的地址，從而使程序得以持續運行。

為此可采取以下兩種辦法：

*種辦法是在指令中包含了下一條指令的地址。在指令執行過程中將這個地址送人指令地址寄存器即可達到程序持續運行的目的。這個方法適用于早期以磁鼓、延遲線等串行裝置作為主存儲器的計算機。根據本條指令的執行時間恰當地決定下一條指令的地址就可以縮短讀取下一條指令的等待時間，從而收到提高程序運行速度的效果。

第二種辦法是順序執行指令。一個程序由若干個程序段組成，每個程序段的指令可以設計成順序地存放在存儲器之中，所以只要指令地址寄存器兼有計數功能，在執行指令的過程中進行計數，自動加一個增量，就可以形成下一條指令的地址，從而達到順序執行指令的目的。這個辦法適用于以隨機存儲器作為主存儲器的計算機。當程序的運行需要從一個程序段轉向另一個程序段時，可以利用轉移指令來實現。轉移指令中包含了即將轉去的程序段入口指令的地址。執行轉移指令時將這個地址送人程序計數器(此時只作為指令地址寄存器，不計數)作為下一條指令的地址，從而達到轉移程序段的目的。子程序的調用、中斷和陷阱的處理等都用類似的方法。在隨機存取存儲器普及以后，第二種辦法的整體運行效果大大地優于*種辦法，因而順序執行指令已經成為主流計算機普遍采用的辦法，程序計數器就成為*處理器*的一個控制部件。

CPU內的每個功能部件都完成一定的特定功能。信息在各部件之間傳送及數據的流動控制部件的實現。通常把許多數字部件之間傳送信息的通路稱為“數據通路”。信息從什么地方開始，中間經過哪個寄存器或多路開關，后傳到哪個寄存器，都要加以控制。在各寄存器之間建立數據通路的任務，是由稱為“操作控制器”的部件來完成的。

操作控制器的功能就是根據指令操作碼和時序信號，產生各種操作控制信號，以便正確地建立數據通路，從而完成取指令和執行指令的控制。

有兩種由于設計方法不同因而結構也不同的控制器。微操作是指不可再分解的操作，進行微操作總是需要相應的控制信號(稱為微操作控制信號或微操作命令)。一臺數字計算機基本上可以劃分為兩大部分---控制部件和執行部件?？刂破骶褪强刂撇考\算器、存儲器、外圍設備相對控制器來說就是執行部件?？刂撇考c執行部件的一種就是通過控制線?？刂撇考ㄟ^控制線向執行部件發出各種控制命令，通常這種控制命令叫做微命令，而執行部件接受微命令后所執行的操作就叫做微操作?？刂撇考c執行部件之間的另一就是反饋信息。執行部件通過反饋線向控制部件反映操作情況，以便使得控制部件根據執行部件的狀態來下達新的微命令，這也叫做“狀態測試”。微操作在執行部件中是組基本的操作。由于數據通路的結構關系，微操作可分為

相容性和相斥性兩種。在機器的一個CPU周期中，一組實現一定操作功能的微命令的組合，構成一條微指令。一般的微指令格式由操作控制和順序控制兩部分構成。操作控制部分用來發出管理和指揮全機工作的控制信號。其順序控制部分用來決定產生下一個微指令的地址。事實上一條機器指令的功能是由許多條微指令組成的序列來實現的。這個微指令序列通常叫做微程序。既然微程序是有微指令組成的，那么當執行當前的一條微指令的時候。必須指出后繼微指令的地址，以便當前一條微指令執行完畢以后，取下一條微指令執行。

LED

LED控制器(LED controller)就是通過芯片處理控制LED燈電路中的各個位置的開關。

低壓型LED產品控制器：

低壓型LED產品一般設計電壓12V-36V,每個回路LED數量3-6個串聯，用電阻降壓限流，每個回路電流20mA以下。一個LED產品由多個回路的 LED組成，優點是低壓，結構簡單，容易設計；缺點是：產品規模大時電流很大，需要配置低壓開關電源。由于產品的缺點所限，低壓不可能遠距離輸電，都是局限于體積不大的產品上，如招牌文字、小圖案等。根據這個特點，控制器設計規格：12V的選用75A/30V MOS功率管控制，輸出電流8A/路；24-36V選用60A/50V MOS功率管控制，輸出電流5A/路。用戶可以根據以上規格選定控制器的路數，跳變的可以選購NE20低壓系列、漸變的選購NE10低壓系列控制器即可。注意LED的必須是共陽(+)極連接法，控制器控制陰(-)極，控制器不包括低壓電源

高壓型LED產品控制器：

高壓型LED產品設計電壓是交流/直流220V電壓，每個回路LED數量36-48個串聯，每個回路電流20mA以下，限流方式有兩種，一種是電阻限流，這種方式電阻功耗較大，建議使用每4個LED串接一個1/4W金屬模電阻，均勻分布散熱，這種接法是較穩定可靠；另一種是電阻電容串聯限流，這種接法大部分電壓降在電容上，電阻功耗小，只能用在穩定的長亮狀態，如果閃動電容儲能，反而電壓加倍，LED容易損壞。凡是使用控制器的LED必須使用電阻限流方式，LED一般每個回路一米，功率5W，三色功率每米15W。常用漸變控制器NE112K控制直流1200W，NE103D交流負載4500W直流負載1500W，如果燈管閃動單元多就使用NE112K，如果只需要整體閃動就使用NE103D。如果使用漸變方式，要注意負載匹配，霓虹燈和LED的發光分布特性不一樣，同一回路不能混接不同類型的負載。

低壓串行控制器：

低壓型LED產品串行控制器的特點是控制路數多，利用串行信號傳輸達到控制的目的，一般512單元的控制只需要4條控制連線，串行LED控制器需要在LED的光源板配有寄存器，控制器可選用型號NE040S控制器，該控制器的大容量達到4096KBit,如果負載512單元的LED可以大實現8192楨畫面。

還有就是安全行業所使用的控制器，控制探測器在各工作區間內監測氣體的一種設備。

門禁

門禁控制器就是門禁系統的核心，對出入口通道進行管制的系統大腦，它是在傳統的門鎖基礎上發展而來的。門控制器是讀卡和控制合二為一的門禁控制產品，有獨立型的也有聯網型的。簡單而言，門禁控制器就是集門禁控制板、讀卡器于一體的機器，高檔點的還包括鍵盤跟顯示屏，只需要接上電源就可以當完整的門禁系統使用了。

門控制器的分類：

1、按照門控制器和管理電腦的通訊方式分為：RS485聯網型門控制器、TCP/IP網絡型門控制器、不聯網門控制器。

1）不聯網門控制器，就是一個機子管理一個門，不能用電腦軟件進行控制，也不能看到記錄，直接通過控制器進行控制。特點是價格便宜，安裝維護簡單，不能查看記錄，不適合人數量多于50或者人員經常流動（指經常有人入職和離職）的地方，也不適合門數量多于5的工程。

2）485聯網門控制器，就是可以和電腦進行通訊的門禁類型，直接使用軟件進行管理，包括卡和事件控制。所以有管理方便、控制集中、可以查看記錄、對記錄進行分析處理以用于其它目的。特點是價格比較高、安裝維護難道加大，但培訓簡單，可以進行考勤等增值服務。適合人多、流動性大、門多的工程。

3）TCP/IP網絡門控制器，也叫以太網聯網門禁，也是可以聯網的門禁系統，但是通過網絡線把電腦和控制器進行聯網。除具有485門禁聯網的全部優點以外，還具有速度更快，安裝更簡單，聯網數量更大，可以跨地域或者跨城聯網。但存在設備價格高，需要有電腦網絡知識。適合安裝在大項目、人數量多、對速度有要求、跨地域的工程中。

2、按照每臺控制器控制的門的數量可以分為：單門控制器、雙門控制器、四門控制器及多門控制器。

3、控制器根據每個門可接讀卡器的數量分為：單向控制器、雙向控制器。

注：如果一個門，進門刷卡，出門按按鈕，控制器對于每個門只能接一個讀卡器，叫單向控制器。

如果一個門，進門刷卡，出門也刷卡（也可以接出門按鈕），每個控制器對于每個門可以接兩個讀卡器，一個是進門讀卡器，一個是出門讀卡器，叫雙向控制器。

電動汽車

電動汽車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。

設計技術：*的電流控制算法，能適用于任何一款無刷電動車電機，并且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。

恒流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態運行電流**，保證了電池的壽命，并且提高了電動車電機的啟動轉矩。

自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。

隨動abs系統：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術，達到了EABS剎車、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩定性，不會出現原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現象，*不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音，大大增加了整車制動的安全性；并且剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程，用戶可根據自己的騎行習慣自行調整EABS剎車深度。

電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。

自檢功能：分動態自檢和靜態自檢，控制器只要在上電狀態，就會自動檢測與之相關的接口狀態，如轉把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當故障排除后控制器的保護狀態會自動恢復。

反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。

堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處于*堵轉狀態還是在運行狀態或電機短路狀態，如果過流時是處于運行狀態，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處于純堵轉狀態，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下，起到保護電機和電池，節省電能；如電機處于短路狀態，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確保控制器及電池的安全。

動靜態缺相保護：指在電機運行狀態時，電動車電機任意一相發生斷相故障時，控制器實行保護，避免造成電機燒毀，同時保護電動車電池、延長電池壽命。

功率管動態保護功能：控制器在動態運行時，實時監測功率管的工作情況，一旦出現功率管損壞的情況，控制器馬上實施保護，以防止由于連鎖反應損壞其他的功率管后，出現推車比較費力的現象。

防飛車功能：解決了無刷電動車控制器由于轉把或線路故障引起的飛車現象，提高了系統的安全性。

1+1助力功能：用戶可自行調整采用自向助力或反向助力，實現了在騎行中輔以動力，讓騎行者感覺更輕松。

巡航功能：自動/手動巡航功能一體化，用戶可根據需要自行選擇，8秒進入巡航，穩定行駛速度，無須手柄控制。

模式切換功能：用戶可切換電動模式或助力模式。

防盜報警功能：設計，引入汽車級的遙控防盜理念，防盜的穩定性更高，在報警狀態下可鎖死電機，報警喇叭音效高達125dB以上，具有好的威懾力。并具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。

倒車功能：控制器增加了倒車功能，當用戶在正常騎行時，倒車功能失效；當用戶停車時，按下倒車功能鍵，可進行輔助倒車，并且倒車速度不過10km/h。

遙控功能：采用*的遙控技術，長達256的加密算法，靈敏度多級可調，加密性能更好，并且*重碼現象發生，*地提高了系統的穩定性，并具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。

高速控制：采用的為馬達控制設計的單片機，加入全新的BLDC控制算法，適用于低于6000rpm高速、中速或低速電機控制。

電機相位：60度120度電機自動兼容，不管是60度電機還是120度電機，都可以兼容，不需要修改任何設置。

維修方法：意大利品牌的產品：
意大利SELET接近開關
意大利布萊圍世BREVETTI STENDALTO拖鏈
意大利迪爾DIELL開關/墨迪MICRO DETECTORS傳感器
意大利OPKON電子尺
意大利樂瓦塔(lovato)接觸器
意大利COMEPI旋轉開關
意大利CEME電磁閥
意大利EUROGI控制器 
意大利達特賽爾DATEXEL溫度變送器
意大利博內西BONESI電磁閥
意大利MGM馬達
意大利馬達斯MADAS燃燒控制閥
意大利Riels傳感器
意大利瑞奧REER安全光柵
意大利AST安全閥
意大利Insert Deal srl高壓調壓閥
意大利casappa
意大利REER安全光幕
意大利布雷brevini減速機
意大利ESAM鼓風機
意大利Argal泵
意大利阿托斯ATOS泵閥
意大利Hecto安全光幕
意大利COMER電機
意大利EMEC加藥機
意大利elettrotec壓力開關
意大利THYTRONIC繼電器
意大利MOTOVARIO減速機
意大利MARZORATI減速機
意大利MEGADYNE工業皮帶
意大利ROSSI羅尓西減速機
意大利INTERMOT油壓馬達
意大利SAI油壓馬達
意大利ERO ELECTRONIC溫控器
意大利VENTILMOTOR風機
意大利Scaldalai點火變壓器
意大利ATOS阿托斯電磁閥
意大利FAIRFILD 電阻
意大利FPZ ETTEPIZETA 再生鼓風機/側通道鼓風機
意大利GIVI MISURE 傳感器/編碼器
意大利FASTER 快速接頭
意大利MP Filtri過濾器 
意大利ID INSERT DEAR減壓閥（過濾器）
意大利ROSA SISTEMI 精密線性導軌
意大利BORDIGNON彈簧
意大利BONORA電機/異步電機/空氣泵電機
意大利ASCON傳感器
意大利Ansaldo 燃氣輪機/蒸汽渦輪機
意大利AIR TORQUE氣動執行器
意大利TURIAN 接頭/旋轉接頭/液壓接頭
意大利TER - Tecno Elettrica Ravasi - 開關/限位開關/旋轉限位開關
意大利Tecnint HTE 電路板
意大利HAWK泵閥（Leuco S.p.A.）
意大利AR泵閥
意大利PA清洗機
意大利MV清洗機
意大利TECHNOELECTRIC 低電壓負載斷路/保險絲開關
意大利UNIVER 電磁閥 
意大利UNITEC 特殊精密軸承
意大利UNIOP 人機界面
意大利ULKA 電磁泵
意大利VALPRES球閥/蝶閥
意大利VALBIA 專業氣動執行機構
意大利ALFA VALVOLE閥門 
意大利AECO傳感器開關
意大利SERVOVALVE執行機構
意大利Valbia氣動執行機構
意大利DAB水泵
意大利Settima螺桿泵
意大利COEL剎車電機
意大利Servomech電動推桿
意大利Fimet電機
意大利利雅路Riello
意大利VARVEL減速機
意大利百得Baltur
意大利piottiernesto快速接頭
意大利意高Ecoflam
意大利泵羅瓦(Lowara
意大利ELCIS 
意大利卡桑尼CALZONI
意大利METARIS泵
意大利PIZZATO開關
意大利GALVI制動器
意大利algodue電表
意大利COMAC
意大利ITAP意泰普
意大利TEKEL編碼器
意大利SERVOVALVE執行機構/執行器
意大利布拉瑪Brahma電磁閥
意大利賓泰克Pentax泵
意大利FOX稱重系統
意大利泵羅瓦Lowara
意大利DAB泵
意大利SEIMEC剎車電機
意大利B&M電機
意大利MOTOVARIO減速機
意大利SICOD編碼器
意大利LIKA編碼器
意大利ELAP編碼器
意大利ROTACOD編碼器
意大利BIMAL高壓脈沖試驗臺
意大利STM直流電機
意大利VARVEL直流電機
意大利BONFIGLIOLI直流電機
意大利ADDA變速電機
意大利NERI變速電機
意大利CEAR變速電機
意大利LAUMAS WODS稱重顯示器
意大利DIESSE儀器
意大利DINI ARGEO DGX轉換盒
意大利NBC傳感器
意大利AEP傳感器
意大利ADOS傳感器
意大利CELMI塞米傳感器
意大利TECNOLOGIC(鐵諾騎）溫控器
意大利OLMEC千斤頂
意大利DUPLOMATIC葉片泵
意大利DEBEM泵
意大利安薩爾多（Ansaldo）
意大利FINDER繼電器
意大利PIZZATO開關
意大利POMINI/TECHINT傳感器
意大利ROLLON導軌
意大利ERO ELECTRONIC溫控器
意大利ATOS(阿托斯) 電磁閥
意大利BDC開關
意大利進口Caprari水泵
意大利ROBOX運動控制器
意大利進口SENECA輸入信號隔離轉換器
意大利*AEP測力傳感器
意大利RAVARINI CASTOLDI & C DMBL
意大利Bronzoni馬達
意大利GIVI、意大利COEL
意大利進口BTSR傳感器
意大利Emmegi
意大利ADDA馬達/意大利coel剎車/意大利HAITEC剎車電機
意大利TECNOLOGIC
意大利GRASSLIC
意大利SATRONIC、意大利LANDIS&GYD、意大利BRAHMA、意大利SUNTEC、意大利DUNGS
意大利NUOVA FIMA
意大利UNIVER
意大利SEIM泵 意大利SETTIMA螺桿泵
意大利Beneri
意大利Pratissoli泵
意大利ERSCE雅士
意大利菲曼特FIMET 
意大利進口MP FILTRI過濾器
意大利進口CARBUR電壓調節器
意大利BONDIOLI
意大利HANSA-TMP泵
意大利HANSA-TMP
意大利LOWARA、意大利SEAR 、意大利COVERCO
意大利Caprari水泵
意大利進口ALFAMATIC油缸
意大利進口ALFAGOMMA不銹鋼軟管
意大利SENECA進口熱電偶
意大利MOVECO
意大利進口ABCO電磁閥
意大利SAMHYDR
意大利SITI減速機
意大利TER旋轉限位開關
意大利進口RTA步進電機的
意大利OLEOWEB插裝閥
意大利哈納HANNA進口pH211臺式酸度計
意大利進口AIRBANK隔膜泵
意大利 SENECA 模塊
意大利進口CALZONI馬達
意大利進口BTSR傳感器
意大利EUROTRON校驗儀器
意大利Motorscan 氣體分析儀，煙氣分析儀，尾氣分析儀 
意大利SEKO蠕動泵、電磁驅動計量泵、電機驅動計量泵
意大利Tre-Esse S.r.l.水質分析儀
意大利Spriano壓力表、壓力變送器、閥門、氣動電動執行機構 
意大利PETROSYSTEM SRL流量計，水處理設備和裝置
意大利USAG工具,USAG工具，USAG手工工具，USAG工具組
意大利AMARC加熱器
意大利fisme控制器
意大利COLUMBIA打包機 ，COLUMBIA捆綁機
意大利TECNINT THE控制模塊
意大利CARINI 齒輪，CARINI齒輪減速箱，CARINI螺旋千斤頂
意大利DUPLOMATIC迪普馬
意大利CASAPPA齒輪泵
意大利FILTREC 互換式過濾芯
意大利 HYDROCAR 齒輪泵
意大利Pompe Cucchi齒輪泵
意大利SALAMI齒輪泵
意大利SETTIMA螺桿泵
意大利ANSALDO電機
意大利Brevini減速機、Brevini 電磁閥、Brevini 液壓泵
意大利BRONZONI電機、BRONZONI馬達、BRONZONI齒輪泵
意大利MareliMotori電機
意大利IME多功能數字表
意大利ASA-RT旋轉機械稱重傳感器
意大利 AIR TORQUE 氣動閥門執行器
意大利AIGNEP氣缸
意大利AGOP OLEOIDRAULICA氣缸 
意大利A.N.S.氣動執行器液壓執行器
意大利COREMO離合器
意大利EUROELETTRO 變頻器
意大利POMINI速度傳感器
意大利ELTRA編碼器
意大利ELAP編碼器
意大利 CABUR 電源 CABUR 接線端子 
意大利eliwell溫控器、eliwell溫度顯示器、eliwell溫度器
意大利FIZ閥門
意大利COMAU
意大利G.GIOVENZANA 
意大利IPC集團PORTOTECNICA
意大利ROTACOD編碼器
意大利HIROSS過濾器濾芯
意大利rampini milano呼吸閥
意大利INSERT高壓調壓閥
意大利CAMOZZI氣動元件
意大利M&M蒸汽閥
意大利AUTEC工業無線遙控器
意大利conflow氣動調節閥
意大利GREENFIELD熱交換器
意大利VIESSE POMPE自吸泵
意大利Pompe Morgan潤滑泵
意大利Caffini電動隔膜泵
意大利Boscarol減壓閥
意大利Indra針閥
意大利NUOVA GENERAL安全閥
意大利Fantinelli溫度表
意大利ULTRA齒輪泵
意大利MVV齒輪泵
意大利ASA流量計
意大利Valvole Hofmann氣缸
意大利AECO開關
意大利BERARMA
意大利BRETER開關
意大利HANNA哈吶
意大利OMAL歐瑪爾
意大利CONTROLLI電動閥
意大利caleffi開關
意大利AIR TORQUE氣動執行器
意大利CONTROLLI電動閥，型號MVH56FC，
意大利TAMBURINI絲錐
意大利進口CEMBRE液壓工具 
意大利HT專業電工工具
意大利斯威特SWEET氣動拉鉚槍
意大利ZENIT澤尼焊接工具
意大利dropsa
意大利pratissol
意大利oemer
意大利elmot
意大利SALAMI
意大利SERVOVALV
意大利ASIROBICON
意大利VIVOIL
意大利SIR電阻
意大利FBN過濾器
意大利ITALVIBRAS電機
意大利FIP閥
意大利NERI電機
意大利PMINI探頭傳感器
意大利CALZONI液壓馬達
意大利LOWARA羅瓦拉水泵
意大利BRAHMA電磁閥
意大利carpanelli電機
意大利ISO壓力繼電器,壓力傳感器、單向閥、液壓閥、充液閥、高壓球閥
意大利HTP:DIN43650插頭，M12 M8插頭及傳感器分線盒
意大利euroelettro變頻器
意大利FPZ鼓風機

1、當電動車有刷控制器沒有輸出時

1）將萬用表設置在+20發（DC）檔位，先測量閘把輸出信號的高、低電位。

2）如捏閘把時，閘把信號有過4V的電位變化，則可排除閘把故障。

3）然后按照有刷控制器常用世道上腳功能表，與測量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進行電路分析，并檢查各芯片外圍器件（電阻、電容、二極管）的數值是否和元件表面的標識相*。

4）后檢查外圍器件或是集成電路出現故障，可以通過更換同型號的器件來排除故障。

2、當電動車無刷控制器*沒有輸出時

1）參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖，用萬用表直流電壓+50V檔，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉把的轉動角度呈對應關系。

2）如沒有對，表示控制器里的PWM電路或MOS管驅動電路有故障。

3）參照無刷控制器主相位檢查圖，測量芯片的輸入輸出引腳的電壓是否與轉把轉動角度有對應關系，可以判斷哪些芯片有故障，更換同型號芯片即可排除故障。

3、當電動車有刷控制器控制部件的電源不正常時

不同種類的控制器(30)1）電動車控制器內部電源一般采用三端穩壓集成電路，一般用7805、7806、7812、7815三端 穩壓集成電路，它們的輸出電壓分別是5V、6V、12V、15V。

2）將萬用表設置在直流電壓+20V(DC)檔位，將萬用表黑表筆與紅表筆分別靠在轉把的黑線和紅線上，觀察萬用表讀數是否與標稱電壓相符，它們的上下電壓差不應過0.2V。

3）否則說明控制器內部電源出現故障了，一般有刷控制器可以通過更換三端穩壓集成電路排除故障。

4、當電動車無刷控制器缺相時

電動車無刷控制器電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法先予排除，對無刷控制器而言，還有其*故障現象，比如缺相。電動車無刷控制器缺相現象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況。

1）主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法，檢測MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿，更換時確保同時更換。檢查測量點。

2)電動車無刷控制器的霍耳缺相表現為控制器不能識別電機霍耳信號。

火災報警

火災自動報警系統應有自動和手動兩種觸發裝置。各種類型的火災探測器是自動觸發裝置，而在防火分區疏散通道、樓梯口等處設置的手動火災報警按鈕是手動觸發裝置，它應具有應急情況下，人工手動通報火警的功能。

火災報警控制器是火災自動報警系統心臟，具有下述功能：

1、用來接受火災信號并啟動火災警報裝置。該設備也可用來指示著火部位和記錄有關信息；

2、能通過火警發送裝置啟動火災報警信號或通過自動消防滅火控制裝置啟動自動滅火設備和消防聯動控制器；

3、自動地系統的正確運行和對特定故障給出聲、光報警。

火災報警控制器種類繁多，根據不同的方法可分成不同的類別：

1、按控制范圍可分為：a、區域火災報警控制器：直接連接火災探測器，處理各種報警信息。b、集中火災報警控制器：它一般不與火災探測器相連，而與區域火災報警控制器相連，處理區域級火災報警控制器送來的報警信號，常使用在較大型系統中。c、控制中心火災報警控制器：它兼有區域，集中兩級或火災報警控制器的特點，即可以作區域級使用，連接控制器；又可以作集中級使用，連接區域火災報警控制器。

2、按結構型式可分為：

1）壁掛式火災報警控制器：連接的探測器回路相應少些，控制功能簡單，區域報警控制器多才用這種型式；

2）臺式火災報警控制器：連接探測器回路數較多，聯動控制較復雜，集中式報警器常采用這種方式；

3）框式火災報警控制器：可實現多回路連接，具有復雜的聯動控制。

3、按系統布線方式分為：

1）多線制火災報警控制器：探測器與控制器的連接采用一一對應方式；

2）總線制火災報警控制器：控制器與探測器采用總線方式連接，探測器并聯或串聯在總線上。

火災報警控制器的功能：

1、火災報警：當收到探測器、手動報警開關、消火栓開關及輸入模塊所配接的設備所發來的火警信號時，均可在報警器中報警；

2、故障報警：系統運行時控制器分時巡檢，若有異常（設備故障）發出聲、光報警信號，并顯示故障類型及編碼等；

3、火警優先：在故障報警或已處理火警時，若發生火警則報火警，而當火警清除后又自動報原有的故障。

pid

所謂PID控制，就是在一個閉環控制系統中，使被控物理量能夠迅速而準確地無限接近于控制目標的一種手段。 PID 控制功能是變頻器應用技術的重要領域之一，也是變頻器發揮其效能的重要技術手段。

變頻調速產品的設計、運行、維護人員應該充分熟悉并掌握PID控制的基本理論。

工業自動化水平已成為衡量各行各業現代化水平的一個重要標志。同時，控制理論的發展也經歷了古典控制理論、現代控制理論和智能控制理論三個階段。智能控制的典型實例是模糊全自動洗衣機等。自動控制系統可分為開環控制系統和閉環控制系統。一個控制系統包括控制器﹑傳感器﹑變送器﹑執行機構﹑輸入輸出接口?？刂破鞯妮敵鼋涍^輸出接口﹑執行機構，加到被控系統上；控制系統的被控量，經過傳感器﹐變送器﹐通過輸入接口送到控制器。不同的控制系統﹐其傳感器﹑變送器﹑執行機構是不一樣的。比如壓力控制系統要采用壓力傳感器。電加熱控制系統的傳感器是溫度傳感器。PID控制及其控制器或智能PID控制器（儀表）已經很多，產品已在工程實際中得到了廣泛的應用，有各種各樣的PID控制器產品，各大公司均開發了具有PID參數自整定功能的智能調節器（intelligent regulator），其中PID控制器參數的自動調整是通過智能化調整或自校正、自適應算法來實現。有利用PID控制實現的壓力、溫度、流量、液位控制器，能實現PID控制功能的可編程控制器（PLC），還有可實現PID控制的PC系統等等?？删幊炭刂破鳎≒LC）是利用其閉環控制模塊來實現PID控制，而可編程控制器可以直接與ControlNet相連，還有可以實現PID控制功能的控制器。

母聯

母聯控制器主要用于自動控制切換帶母線聯絡斷路的兩路電源的供電系統?？刂颇Ｊ接心嘎搨渥酝叮M線備自投兩種。

組成母聯自動轉換開關的有：母聯控制器、三相交流過欠壓斷相保護器、空氣斷路器。

適合多型號斷路器，有電動操作機構就能與控制器連接。

自動轉換開關

自動轉換開關控制器是一種具有可編程，自動化測量，LCD顯示，數字通訊等為一體的智能雙電源切換系統。在與低壓空氣斷路器配套后，特別適合于兩路低壓進線側的自動轉換和保護。

自動轉換開關控制器的執行部件是框架式空氣斷路器，兩臺斷路器不用加裝適配器，控制器直接對供應電源狀態進行監測，自動控制完成常用電源與備用電源的切換。

1、控制器為兩路低壓進線提供自動轉換控制和保護；

2、適合多型號的框架斷路器；

3、控制器的電氣聯鎖，斷路器的機械聯鎖，確保二臺斷路器不能同時合閘；

4、具有手動，自動轉換功能；

5、控制器與斷路器直接二次線連接，中間無需適配器；

6、在控制器或監控中心漢顯兩路電源的電量參數，并能設定和更改控制器所有參數；

7、供電方式可設定為一路優先，二路優先或無優先；

8、具有自啟動油機功能；

9、具有RS-232C和RS-485通訊接口。

運動

運動控制器是運動控制系統的核心部件。國內的運動控制器大致可以分為3類：

第1類是以單片機等微處理器作為控制核心的運動控制器。這類運動控制器速度較慢、精度不高、成本相對較低，只能在一些低速運行和對軌跡要求不高的輪廓運動控制場合應用。

第2類是以芯片（ASIC）作為核心處理器的運動控制器，這類運動控制器結構比較簡單，大多只能輸出脈沖信號，工作于開環控制方式。由于這類控制器不能提供連續插補功能，也沒有前饋功能，特別是對于大量的小線段連續運動的場合不能使用這類控制器。

第3類是基于PC總線的以DSP或FPGA作為核心處理器的開放式運動控制器。這類開放式運動控制器以DSP芯片作為運動控制器的核心處理器，以PC機作為信息處理平臺，運動控制器以插件形式嵌入PC機，即“PC+運動控制器”的模式。這樣的運動控制器具有信息處理能力強，開放程度高，運動軌跡控制準確，通用性好的特點。但是這種方式存在以下缺點：運動控制卡需要插入計算機主板的PCI或者ISA插槽，因此每個具體應用都必須配置一臺PC機作為上位機。這無疑對設備的體積、成本和運行環境都有一定的限制，難以獨立運行和小型化。

微型

微控制器（MicroController）又可簡稱MCU或μC，也有人稱為單芯片微控制器（Single Chip Microcontroller），將ROM、RAM、CPU、I/O集合在同一個芯片中,為不同的應用場合做不同組合控制。微控制器在經過這幾年不斷地研究、發展，歷經4位、8位，到如今的16位及32位，甚至64位。產品的成熟度，以及投入廠商之多、應用范圍之廣，真可謂之*。在國外大廠因開發較早、產品線廣，所以技術*，而本土廠商則以多功能為產品導向取勝。

4基本功能

編輯

數據緩沖：由于I/O設備的速率較低而CPU和內存的速率卻很高，故在控制器中必須設置一緩沖器。在輸出時，用此緩沖器暫存由主機高速傳來的數據，然后才以I/O設備所具有的速率將緩沖器中的數據傳送給I/O設備；在輸入時，緩沖器則用于暫存從I/O設備送來的數據，待接收到一批數據后，再將緩沖器中的數據高速地傳送給主機。

差錯控制：設備控制器還兼管對由I/O設備傳送來的數據進行差錯檢測。若發現傳送中出現了錯誤，通常是將差錯檢測碼置位，并向 CPU報告，于是CPU將本次傳送來的數據作廢，并重新進行一次傳送。這樣便可保證數據輸入的正確性。

數據交換：這是指實現CPU與控制器之間、控制器與設備之間的數據交換。對于前者，是通過數據總線，由CPU并行地把數據寫入控制器，或從控制器中并行地讀出數據；對于后者，是設備將數據輸入到控制器，或從控制器傳送給設備。為此，在控制器中須設置數據寄存器。

狀態說明：標識和報告設備的狀態控制器應記下設備的狀態供CPU了解。例如，僅當該設備處于發送就緒狀態時，CPU才能啟動控制器從設備中讀出數據。為此，在控制器中應設置一狀態寄存器，用其中的每一位來反映設備的某一種狀態。當CPU將該寄存器的內容讀入后，便可了解該設備的狀態。

接收和識別命令：CPU可以向控制器發送多種不同的命令，設備控制器應能接收并識別這些命令。為此，在控制器中應具有相應的控制寄存器，用來存放接收的命令和參數，并對所接收的命令進行譯碼。例如，磁盤控制器可以接收CPU發來的Read、Write、Format等15條不同的命令，而且有些命令還帶有參數；相應地，在磁盤控制器中有多個寄存器和命令譯碼器等。

地址識別：就像內存中的每一個單元都有一個地址一樣，系統中的每一個設備也都有一個地址，而設備控制器又必須能夠識別它所控制的每個設備的地址。此外，為使CPU能向(或從)寄存器中寫入(或讀出)數據，這些寄存器都應具的地址。

5新的格局

編輯

在經歷了十年高速發展之后，電動車這一民生產品，就像柴米油鹽一樣對于老百姓*。據相關資料統計，截止2013年底，全國市場電動車保有量已高達1.5億，電動車這一行業也隨著產品壽命周期的發展規律從成長、成熟期逐步邁入拐點，衰退期的到來似乎無法避免。電動車行業營銷三板斧：廣告、*、價格戰也難逃邊際效用遞減這一經典經濟學原理，愈發失去效果，所有的電動車廠商一片茫然，不知所措。由于行業的特殊性質，草根這一標簽一直伴隨著電動車行業的成長。也正是由于草根這一特殊性質，才使電動車更加貼近民生需求，創造了電動車行業十年爆炸增長的神話。但是隨著行業逐步進入成熟和衰退期，顯然僅僅作為草根而要在異常殘酷的市場競爭中存活下來，是如此的不現實。^[1]

點火開關① 當點火開關打在“OFF”位置時。鑰匙轉動至“OFF”（關）位置時，其橫向位置的內部兩接點連通，也就是接通了外接導線“黑白線”與“綠線”，如此時用電表“Ω”擋測量兩導線時，應是導通狀態，而在實車中兩導線的連通，表示整車電路系統停止工作，點火系統電路處于短路狀態，發動機熄滅。

② 當點火開關打在“ON”位置時。將鑰匙轉動至“ON”（開）位置時，其橫向位置的內部兩接點連通，也就是接通了外接導線“紅線”與“黑線”，如此時用電表“Ω”擋測量兩導線時，也應是導通狀態，而在實車中紅、黑兩導線的連通，表示信號系統已接通，信號電路處于隨時準備工作狀態。