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詳細介紹
FLENDER膜片聯軸器ARS-6 NEN-175-6
FLENDER膜片聯軸器ARS-6 NEN-175-6
膜片聯軸器至少由一個膜片和兩個軸套組成。膜片被用銷釘緊固在軸套上一般不會松動或引起膜片和軸套之間的反沖。有一些生產商提供兩個膜片的，也有提供三個膜片的，中間有一個或兩個剛性元件，兩邊再連在軸套上。單膜片聯軸器和雙膜片聯軸器的不同之處是處理各種偏差能力的不同，鑒于其需要膜片能復雜的彎曲，所以單膜片聯軸器不太適應偏心。而雙膜片聯軸器可以同時曲向不同的方向，以此來補償偏心。
2特點
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膜片聯軸器這種特性有點像波紋管聯軸器，實際上聯軸器傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以當相對位移荷載產生時它很容易彎曲，因此可以承受高達1.5度的偏差，同時在伺服系統中產生較低的軸承負荷。膜片聯軸器常用于伺服系統中，膜片具有很好的扭矩剛性，但稍遜于波紋管聯軸器。另一方面，膜片聯軸器非常精巧，如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。所以保證偏差在聯軸器的正常運轉的承受范圍之內是非常必要的。選擇適合的聯軸器是用好聯軸器的關鍵一步，在設計階段就得考慮選用什么類型的聯軸器了。
3優點
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膜片聯軸器與齒式聯軸器相比，沒有相對滑動，不需要潤滑、密封，無噪聲，基本不用維修，制造方便，可部分代替齒式聯軸器。膜片聯軸器在上工業發達國家應用已很普通，在我國已制訂機械行業標準，近已修訂為新的行業標準：JB/T 9147-1999（代替ZB/T J19022-90） 聯軸器各轉矩間的關系。
4應用
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廣泛用于各種機械裝置的軸系傳動，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、風機、壓縮機、液壓機械、石油機械、印刷機械、紡織機械、化工機械、礦山機械、冶金機械、航空（直升飛機）、艦艇高速動力傳動系統、汽輪機、活塞式動力機械傳動系統、履帶式車輛，以及發電機組高速、大功率機械傳動系統，經動平衡后應用于高速傳動軸系已比較普遍。
5技術參數
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例:LS8-C34-1014
LS8:系列號，材料為鋁合金
C34：外徑尺寸：34MM,夾緊螺絲固定
10:D1軸徑為：10MM
14：D2軸徑為：14MM
6異響原因
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1、兩半聯軸器中間的間隔過寬，造成膜片受到較大的軸向力，而使絞制孔或絞制螺栓磨損，造成異響；
2、兩半聯軸器的軸向偏移過大或偏轉角過大，也會造成設備運行時產生振動和異響；
3、主動端和被動端的速度有差異時也會造成設備運行時產生振動和異響；
4、電動機的轉速碼盤出現故障，造成電機的轉速時快時慢，而使膜片式聯軸器異響。
7安裝事項
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雙膜片聯軸器
①.帶膜片的產品有棱邊,有致傷可能,建議安裝時佩戴厚手套等.
②.請在聯軸器周邊安裝保護罩等裝置以確保安全.
③.安裝時軸心偏差出容許值時,聯軸器可能會發生變形從而導致損壞或使用壽命縮短.
④.聯軸器的容許軸心偏差包括徑向,角向,軸向偏差.安裝時,請進行調整確保軸心偏差在對應的產品目錄下的容許值范圍內.
⑤.當多種偏差同時出現時,相應的容許值要減半.
⑥.為了延長聯軸器的使用壽命,建議將軸心偏差設定為容許值的1/3以內.
⑦.在插入安裝軸后再擰緊螺絲,否則會導致聯軸器變形.擰緊螺絲時,請使用扭力扳手,切勿使用附件以外的螺絲安裝.
⑧.如果在運轉過程中出現異常聲音,請立即停止運行,并對安裝精度,螺絲松動情況等分別進行檢查.建議安裝調試完畢后在螺絲外表面涂粘接劑,增加保護性能.
8安裝拆卸
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1.將安裝軸表面的灰塵污濁擦拭干凈,同行抹一層薄薄的機油或者潤滑劑.
2.將凌斯聯軸器內孔清潔干凈,抹機油或者潤滑劑.
3.將凌斯聯軸器插入安裝軸;如孔徑偏緊,注意避免用鐵錘或硬金屬擊打安裝.
4.定位完成后,先按對角線方向,用扭力扳手(規定的擰緊力矩1/4)輕輕地擰緊螺絲.
5.加大力度(規定擰緊力矩的1/2)重復完成第4步動作.
6.按規定的擰緊力矩進行擰緊力矩進行擰緊固定.
7.后,按圓周方向依次擰緊固定螺絲.
8.拆卸時,請在裝置*停止的狀態下進行;依次松緊螺絲.
9保養方法
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1、安裝前，應清洗兩軸端面，檢查端面鍵槽口等配合情況；
2、膜片聯軸器安裝以后，正常運轉一個班，必須檢查所有螺釘，如發現松動，必須擰緊，這樣反復幾個班，以保證不會松動；
3、為了防止膜片在高速運轉發生的微動磨損，導致膜片螺栓孔出現微裂而損壞，可在膜片之間涂以二硫化鉬等固體潤滑劑或對膜片表面進行減磨涂層處理；
4、膜片聯軸器應避免*載使用和操作事故的發生；
5、膜片聯軸器在工作運轉中，應經常檢查膜片聯軸器是否發生異常現象，如有異常現象發生必須及進維修；
6、膜片聯軸器在可能由于運轉的膜片聯軸器引起人身和設備事故的各個場地必須采取適當的安全防護措施.
膜片聯軸器135227 6213-A13,0AAMSGM84-5-024/50-08 * NA38+PD12
135228 6213-A13,0AAMSGM84-5-110/50-08 * NA38+PD12
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135230 6213-A13,0AAMSGM85-6-024/DC-10 * NA38+PD12 杰弗倫GFX4-IR-30-0-2-0-P-U05
135231 6213-A13,0AAMSGM85-5-024/50-08 * NA38+PD12
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141163 6213-A10,0AAVAGM82-6-024/DC-10 * NA38+PE41
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141172 6213-A10,0AAVAGM84-5-024/50-08 PE41
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141203 6213-A13,0AAVAGM85-6-024/DC-10 * NA38+PD12
141205 6213-A13,0AAVAGM85-5-110/50-08 * NA38+PD12
141206 6213-A13,0AAVAGM85-5-230/50-08 * NA38+PD12
141207 6213-A13,0BBVAGM84-6-024/DC-10 * PD12
141208 6213-A13,0BBVAGM84-5-024/50-08 * PD12
141209 6213-A13,0BBVAGM84-5-110/50-08 * PD12
DJM單型鍵槽聯結
DJMT脹套聯結
SJM鍵槽聯結雙膜片
ZJM錐套聯結
ZJMJ錐套聯結雙膜片
TJM外夾緊式
TJMJ外夾緊式雙膜片
ZMJM微型膜片
JM鍵槽聯結
JMJ鍵槽聯結雙膜片
11傳動系統
編輯
膜片聯軸器軸系的傳動系統：軸系傳動通常由一個或若干個膜片聯軸器將主、從動軸連接起來，形成軸系傳動系統，以傳遞轉動或運動。膜片聯軸器主要是由于電動機、減速機及工作機的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產品設計時一般按圓柱形和圓錐形軸深標準設計軸，軸深標準是針對軸的設計。各種不同形式的金屬膜片聯軸器在結構設計和系列設計時，以傳遞轉矩的大小、膜片聯軸器的結構和輪轂強度為依據，確定個規格金屬膜片聯軸器的軸孔范圍（大和小軸孔）以及軸孔 的長度，每一種規格只有一種軸孔的長度。在國外，膜片聯軸器的企業在不同膜片聯軸器的標準中，均是每一規格膜片聯軸器僅有的一種軸孔長度。由于 GB/T3852的誤導，致使我國的膜片聯軸器產品標準中每一規格隨著軸孔的變化都對應有多種軸孔的長度，將國外膜片聯軸器標準轉化為我國標準時也加上多種軸孔長度，似乎只有這樣才算是*轉化。
12受力計算
編輯
（1）膜片聯軸器扭矩產生產生的薄膜應力。設傳遞的扭矩為T(N.m),總片數為m,對于8孔螺栓，由簡化條件知：單片膜片的轉矩T1=T/m，每個主螺栓上所受的力為F=T/4mR。
（2）高速旋轉時由于慣性所產生的離心應力。假定螺栓與聯軸器膜片材料相同，可計算得各自的質量，根據所處的位置和螺旋角度，可算的離心力，且作用在總質心上。高轉速機械的離心慣性力在結構的應力計算中十分重要，其離心慣性力可以按徑向力F=(2∏n/60)2rp加載，方向沿徑向向外，固定中間螺栓孔的徑向位移、周向位移和軸向位移，周邊無其他載荷作用。
（3）由于軸向安裝的誤差，使膜片沿軸線方向發生彎曲變形。該位移加載在中間螺栓孔處的軸線方向，徑向位移和軸向位移固定。在兩端的兩個中間空來施加約束，中間孔來承受載荷。這樣就把它作為靜定簡支機構來處理。
（4）角向安裝誤差引起的彎曲應力。它可以根據下圖的簡化來求解。由于在軸線角向的安裝實際誤差，使膜片沿軸線方向發生周期性彎曲變形，而且它是決定聯軸器膜片疲勞壽命的主要原因。根據角向偏差計算所引起的中間螺栓孔一周在軸線方向的位移，徑向位移和軸向位移固定。通過角度傾斜可以求出恢復力矩H的大小，一般情況下，聯軸器膜片的角位移是很小的，因此膜片變形屬于小變形，可以采用薄板小撓度彎曲理論來分析。
膜片聯軸器
13薄膜應力
編輯
專業膜片聯軸器廠家如何分析膜片聯軸器扭矩產生的薄膜應力?膜片聯軸器是一種牢固聯接安裝，在機器正常運轉時是不可以隨意脫開的，要脫開必需停機。以將聯軸器的受力總結為下列四種，并給出各種力的盤算辦法，以八孔束腰式膜片為研討工具。
1、扭矩產生發生的薄膜應力。設傳送的扭矩為T(N.m),總片數為m,關于8孔螺栓，由簡化前提知：單片膜片的轉矩T1=T/m，每個主螺栓上所受的力為F=T/4mR。
2、因為軸向裝置的偏差，使膜片沿軸線偏向發作彎曲變形。該位移加載在中心螺栓孔處的軸線偏向，徑向位移和軸向位移牢固。在兩頭的兩其中間空來施加束縛，中心孔來接受載荷。如是這樣就把它作為靜定簡支機構來處置。
3、角向裝置偏差惹起的彎曲應力。因為在軸線角向的裝置實踐偏差，使膜片沿軸線偏向發作周期性彎曲變形，并且它是決議聯軸器膜片疲倦壽命的重要緣由。依據角向偏向盤算所惹起的中心螺栓孔一周在軸線偏向的位移，徑向位移和軸向位移牢固。經過角度傾斜能夠求出規復力矩H的巨細，普通狀況下，聯軸器膜片的角位移是很小的，因而膜片變形屬于小變形，能夠應用薄板小撓度彎曲實際來分析。
4、高速扭轉時因為慣性所產生發生的離心應力。假定螺栓與膜片聯軸器材料雷同，可盤算得各自的質量，依據所處的地位和螺旋角度，可算的向心力，且感化在總質心上。高轉速機器的離心慣性力在構造的應力盤算中非常緊張，其離心慣性力能夠按徑向力F=(2∏n/60)2rp加載，偏向沿徑向向外，牢固中心螺栓孔的徑向位移、周向位移和軸向位移，周邊無其他載荷作用。
DJM單型鍵槽聯結
DJMT脹套聯結
SJM鍵槽聯結雙膜片
ZJM錐套聯結
ZJMJ錐套聯結雙膜片
TJM外夾緊式
TJMJ外夾緊式雙膜片
ZMJM微型膜片
JM鍵槽聯結
JMJ鍵槽聯結雙膜片
11傳動系統
編輯
膜片聯軸器軸系的傳動系統：軸系傳動通常由一個或若干個膜片聯軸器將主、從動軸連接起來，形成軸系傳動系統，以傳遞轉動或運動。膜片聯軸器主要是由于電動機、減速機及工作機的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產品設計時一般按圓柱形和圓錐形軸深標準設計軸，軸深標準是針對軸的設計。各種不同形式的金屬膜片聯軸器在結構設計和系列設計時，以傳遞轉矩的大小、膜片聯軸器的結構和輪轂強度為依據，確定個規格金屬膜片聯軸器的軸孔范圍（大和小軸孔）以及軸孔 的長度，每一種規格只有一種軸孔的長度。在國外，膜片聯軸器的企業在不同膜片聯軸器的標準中，均是每一規格膜片聯軸器僅有的一種軸孔長度。由于 GB/T3852的誤導，致使我國的膜片聯軸器產品標準中每一規格隨著軸孔的變化都對應有多種軸孔的長度，將國外膜片聯軸器標準轉化為我國標準時也加上多種軸孔長度，似乎只有這樣才算是*轉化。
12受力計算
編輯
（1）膜片聯軸器扭矩產生產生的薄膜應力。設傳遞的扭矩為T(N.m),總片數為m,對于8孔螺栓，由簡化條件知：單片膜片的轉矩T1=T/m，每個主螺栓上所受的力為F=T/4mR。
（2）高速旋轉時由于慣性所產生的離心應力。假定螺栓與聯軸器膜片材料相同，可計算得各自的質量，根據所處的位置和螺旋角度，可算的離心力，且作用在總質心上。高轉速機械的離心慣性力在結構的應力計算中十分重要，其離心慣性力可以按徑向力F=(2∏n/60)2rp加載，方向沿徑向向外，固定中間螺栓孔的徑向位移、周向位移和軸向位移，周邊無其他載荷作用。
（3）由于軸向安裝的誤差，使膜片沿軸線方向發生彎曲變形。該位移加載在中間螺栓孔處的軸線方向，徑向位移和軸向位移固定。在兩端的兩個中間空來施加約束，中間孔來承受載荷。這樣就把它作為靜定簡支機構來處理。
（4）角向安裝誤差引起的彎曲應力。它可以根據下圖的簡化來求解。由于在軸線角向的安裝實際誤差，使膜片沿軸線方向發生周期性彎曲變形，而且它是決定聯軸器膜片疲勞壽命的主要原因。根據角向偏差計算所引起的中間螺栓孔一周在軸線方向的位移，徑向位移和軸向位移固定。通過角度傾斜可以求出恢復力矩H的大小，一般情況下，聯軸器膜片的角位移是很小的，因此膜片變形屬于小變形，可以采用薄板小撓度彎曲理論來分析。
膜片聯軸器
13薄膜應力
編輯
專業膜片聯軸器廠家如何分析膜片聯軸器扭矩產生的薄膜應力?膜片聯軸器是一種牢固聯接安裝，在機器正常運轉時是不可以隨意脫開的，要脫開必需停機。以將聯軸器的受力總結為下列四種，并給出各種力的盤算辦法，以八孔束腰式膜片為研討工具。
1、扭矩產生發生的薄膜應力。設傳送的扭矩為T(N.m),總片數為m,關于8孔螺栓，由簡化前提知：單片膜片的轉矩T1=T/m，每個主螺栓上所受的力為F=T/4mR。
2、因為軸向裝置的偏差，使膜片沿軸線偏向發作彎曲變形。該位移加載在中心螺栓孔處的軸線偏向，徑向位移和軸向位移牢固。在兩頭的兩其中間空來施加束縛，中心孔來接受載荷。如是這樣就把它作為靜定簡支機構來處置。
3、角向裝置偏差惹起的彎曲應力。因為在軸線角向的裝置實踐偏差，使膜片沿軸線偏向發作周期性彎曲變形，并且它是決議聯軸器膜片疲倦壽命的重要緣由。依據角向偏向盤算所惹起的中心螺栓孔一周在軸線偏向的位移，徑向位移和軸向位移牢固。經過角度傾斜能夠求出規復力矩H的巨細，普通狀況下，聯軸器膜片的角位移是很小的，因而膜片變形屬于小變形，能夠應用薄板小撓度彎曲實際來分析。
4、高速扭轉時因為慣性所產生發生的離心應力。假定螺栓與膜片聯軸器材料雷同，可盤算得各自的質量，依據所處的地位和螺旋角度，可算的向心力，且感化在總質心上。高轉速機器的離心慣性力在構造的應力盤算中非常緊張，其離心慣性力能夠按徑向力F=(2∏n/60)2rp加載，偏向沿徑向向外，牢固中心螺栓孔的徑向位移、周向位移和軸向位移，周邊無其他載荷作用。
DJM單型鍵槽聯結
DJMT脹套聯結
SJM鍵槽聯結雙膜片
ZJM錐套聯結
ZJMJ錐套聯結雙膜片
TJM外夾緊式
TJMJ外夾緊式雙膜片
ZMJM微型膜片
JM鍵槽聯結
JMJ鍵槽聯結雙膜片
11傳動系統
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膜片聯軸器軸系的傳動系統：軸系傳動通常由一個或若干個膜片聯軸器將主、從動軸連接起來，形成軸系傳動系統，以傳遞轉動或運動。膜片聯軸器主要是由于電動機、減速機及工作機的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產品設計時一般按圓柱形和圓錐形軸深標準設計軸，軸深標準是針對軸的設計。各種不同形式的金屬膜片聯軸器在結構設計和系列設計時，以傳遞轉矩的大小、膜片聯軸器的結構和輪轂強度為依據，確定個規格金屬膜片聯軸器的軸孔范圍（大和小軸孔）以及軸孔 的長度，每一種規格只有一種軸孔的長度。在國外，膜片聯軸器的企業在不同膜片聯軸器的標準中，均是每一規格膜片聯軸器僅有的一種軸孔長度。由于 GB/T3852的誤導，致使我國的膜片聯軸器產品標準中每一規格隨著軸孔的變化都對應有多種軸孔的長度，將國外膜片聯軸器標準轉化為我國標準時也加上多種軸孔長度，似乎只有這樣才算是*轉化。
12受力計算
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（1）膜片聯軸器扭矩產生產生的薄膜應力。設傳遞的扭矩為T(N.m),總片數為m,對于8孔螺栓，由簡化條件知：單片膜片的轉矩T1=T/m，每個主螺栓上所受的力為F=T/4mR。
（2）高速旋轉時由于慣性所產生的離心應力。假定螺栓與聯軸器膜片材料相同，可計算得各自的質量，根據所處的位置和螺旋角度，可算的離心力，且作用在總質心上。高轉速機械的離心慣性力在結構的應力計算中十分重要，其離心慣性力可以按徑向力F=(2∏n/60)2rp加載，方向沿徑向向外，固定中間螺栓孔的徑向位移、周向位移和軸向位移，周邊無其他載荷作用。
（3）由于軸向安裝的誤差，使膜片沿軸線方向發生彎曲變形。該位移加載在中間螺栓孔處的軸線方向，徑向位移和軸向位移固定。在兩端的兩個中間空來施加約束，中間孔來承受載荷。這樣就把它作為靜定簡支機構來處理。
（4）角向安裝誤差引起的彎曲應力。它可以根據下圖的簡化來求解。由于在軸線角向的安裝實際誤差，使膜片沿軸線方向發生周期性彎曲變形，而且它是決定聯軸器膜片疲勞壽命的主要原因。根據角向偏差計算所引起的中間螺栓孔一周在軸線方向的位移，徑向位移和軸向位移固定。通過角度傾斜可以求出恢復力矩H的大小，一般情況下，聯軸器膜片的角位移是很小的，因此膜片變形屬于小變形，可以采用薄板小撓度彎曲理論來分析。
膜片聯軸器
13薄膜應力
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專業膜片聯軸器廠家如何分析膜片聯軸器扭矩產生的薄膜應力?膜片聯軸器是一種牢固聯接安裝，在機器正常運轉時是不可以隨意脫開的，要脫開必需停機。以將聯軸器的受力總結為下列四種，并給出各種力的盤算辦法，以八孔束腰式膜片為研討工具。
1、扭矩產生發生的薄膜應力。設傳送的扭矩為T(N.m),總片數為m,關于8孔螺栓，由簡化前提知：單片膜片的轉矩T1=T/m，每個主螺栓上所受的力為F=T/4mR。
2、因為軸向裝置的偏差，使膜片沿軸線偏向發作彎曲變形。該位移加載在中心螺栓孔處的軸線偏向，徑向位移和軸向位移牢固。在兩頭的兩其中間空來施加束縛，中心孔來接受載荷。如是這樣就把它作為靜定簡支機構來處置。
3、角向裝置偏差惹起的彎曲應力。因為在軸線角向的裝置實踐偏差，使膜片沿軸線偏向發作周期性彎曲變形，并且它是決議聯軸器膜片疲倦壽命的重要緣由。依據角向偏向盤算所惹起的中心螺栓孔一周在軸線偏向的位移，徑向位移和軸向位移牢固。經過角度傾斜能夠求出規復力矩H的巨細，普通狀況下，聯軸器膜片的角位移是很小的，因而膜片變形屬于小變形，能夠應用薄板小撓度彎曲實際來分析。
4、高速扭轉時因為慣性所產生發生的離心應力。假定螺栓與膜片聯軸器材料雷同，可盤算得各自的質量，依據所處的地位和螺旋角度，可算的向心力，且感化在總質心上。高轉速機器的離心慣性力在構造的應力盤算中非常緊張，其離心慣性力能夠按徑向力F=(2∏n/60)2rp加載，偏向沿徑向向外，牢固中心螺栓孔的徑向位移、周向位移和軸向位移，周邊無其他載荷作用。
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