紅河隧道用逃生管道應用： 

    ①逃生管道所用管材采用φ800mm的，管節長度為3m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 

    ②施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。  

    ③逃生管道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。 

    ④逃生管道采用φ800mm的承插，設置起點為zui新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。  

    ⑤超逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。  

    ⑥逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。  

    ⑦逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。 

應急隧道逃生管用于隧道施工過程中，以防隧道塌方時能夠及時逃生的安全通道，是隧道施工過程中必須要設置的管道，關乎每一個施工人員的人身安危。

紅河隧道用逃生管道分類：按照材質的不同可以分為鋼制的應急隧道逃生管，和新型的超高分子應急隧道逃生管。超高分子應急隧道逃生管更加抗沖擊，柔韌性能好，是新型的隧道逃生管，綜合性價比高。

簡介：以超高分子量聚乙烯為主要原材料，經特殊的單螺桿擠出機擠出成型，平均分子量在300萬左右，是新型抗沖擊工程塑料管道，是鋼管抗沖擊性能的2倍，于2014年左右開始用于隧道逃生領域，短短兩年的時間*就已經達到35%，可見其發展趨勢-終將取代鋼制逃生管的地位。

應急隧道逃生管生產廠家——洛陽國潤新材，上市企業，10年老廠，位于河南省洛陽市北郊邙山機場工業園區，歡迎前來實地考察!

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